现在农村家家户户都买车了，还没买车的是为啥？
首先，经济实力这事儿，永远是绕不开的坎。 即使现在农村生活水平提高了不少，但收入差距还是存在的。有些人可能家里老人需要赡养，或者孩子正在读书，教育开销不小。再或者，就是家里生意刚起步，需要投入的本钱多，短期内很难再拿出几万甚至十几万来买车，而且车子买回来，还有保险、油费、保养这些持续的支出呢。对他们来说，现在可能更需要把钱花在刀刃上，比如盖房子、扩大生产，或者子女教育上。
然后，需求这块儿，也不是所有人都那么刚需。 以前大家没车，出门靠公交、火车，或者搭邻居的车，好像也过来了。现在虽然村村通了路，有了班车，但如果一个人平时生活半径很小，比如就在村里或者附近的镇上，对车的依赖性就不那么强。可能他们觉得，偶尔去趟县城或者更远的地方，可以租车、打车，或者还是搭别人顺风车，也够用了。买辆车放着，一年也开不了几次，反而是一种负担。
还有些人，可能是考虑到车子买回来之后的“麻烦事”。 比如，现在农村修路架桥很多，但有些小路可能还是不太好走，开车出去磕磕碰碰的，心疼。再有就是停车问题，虽然比城里好些，但如果住得比较分散，或者村里道路狭窄，找个好停车的地方也不容易。更别说，现在农村人也越来越注重生活品质，有时候买车不光是为了代步，也是为了面子，但有些人可能觉得没必要为了这个，把自己的生活弄得更复杂。
另外，个人性格和生活习惯也是一个因素。 有些人就是比较宅，不太喜欢往外跑，或者喜欢简单点的生活，觉得有台手机、有块地就足够了。他们可能对开车这件事本身就没多大热情，觉得是个可玩物，但不是必需品。加上有些人可能对开车技术不太自信，或者年纪大了，不想再学新东西，宁愿坐别人车上图个省心。
还有一种情况，就是家庭成员的构成和生活安排。 比如，家里可能已经有其他人在开车，比如儿子买了车，父母就可以搭儿子的车。或者，年轻人出去打工，家里只剩下老人，老人可能也不需要用车。甚至有些家庭，全家人都是女性，平时也都是依靠公共交通或者亲戚朋友的车。
最后，政策和新能源发展也可能带来一些观望心态。 比如，现在新能源车很火，但有些人可能对电池的续航、充电的便利性还有疑虑，尤其是在一些比较偏远的农村地区，充电桩可能还没普及到。他们可能会观望一阵子，看看技术发展，再决定要不要入手。或者，有些人可能在等更合适的购车政策、补贴或者车型的出现。
总的来说，还没买车的人，并不是他们不想享受现代化的便利，而是综合考虑了经济能力、实际需求、个人偏好以及生活中的种种实际情况。这就像每个人吃饭都要吃饱，但吃什么、怎么吃，都是有自己的一套道理的。
网友意见
2021年，特斯拉国内卖了48.41万辆，卖得最好的城市是上海、深圳和杭州。
上海销售50241辆，深圳销售23483辆，杭州销售22153辆。
其中特斯拉Model 3 指导价为27.67-33.99万，Model Y 指导价 30.18-38.79万。
2021年，上汽通用的五菱Mini EV累计销售42.65W辆，卖得最好的城市是驻马店、商丘、洛阳。
驻马店销售6685辆，商丘销售6625辆，洛阳销售6557辆。
2020款的Mini EV 官方售价 2.88万到3.88万；2021款的Mini EV 官方售价 3.76万到4.86万。
大部分的五菱Mini EV实际是卖到了更下线的城市，比如三四线城市，那些平均薪资不到三四千的城市，才是购买的主力军。
为什么宏光Mini EV即便被汽车自媒体这么痞，说是工业垃圾，是按国家造车标准下限来制造的汽车。
但不管众多车评怎么看，依旧不影响这款车受群众的欢迎，还不是因为价格便宜，一个便宜三个爱。
但即便这么便宜，依旧不是大部分农村的人买得起的。
不知道提问者懂不懂国家的行政区域划分。
最大的是省级行政区，包括省、自治区、直辖市、特别行政区。
然后下面是地级行政区，包括地级市、自治州。
接着是县级行政区，包括市辖区，县，县级市，自治市，自治旗，特区，林区。
最后是乡级行政区，包括街道、镇、乡、民族乡等这类成建制的人群密集区域。
而农村，我们一般指的是乡级行政区之下的零散的村子，这些村子交通不便，房子都是自己盖的砖房，围绕着房子的都是农田或者山野。
我老婆就是这样普通的一个农村里面长大的，当我们谈朋友的时候，她家里还没有独立的厕所，没有水龙头。
家里喝水就是挑的井水，井还是附近有钱的亲戚打的，他家一年给亲戚点钱，就用他亲戚的水井。
厕所则是好几家共用的一个厕所，就是那种残破的青砖、红砖混合垒砌成一米四高，然后上面用几根棍子搭着，用石棉瓦掺着枯树枝混着盖在上面，勉强可以挡下小雨，厕所门口没有拦的，就弄了块破布遮在上面。至于厕所里面，就是一棵碗口粗的树，劈开两半，并排一起，平的朝上，就是垫脚的。下面再挖个足够深的坑，就是排泄的地方。
我去她老家为数不多的几次，都是尽量少去厕所，因为每次进去上厕所的时候，低头掀帘子进去的时候，都是战战兢兢，选好落脚的地方，感觉脚下的木头晃啊晃的不结实，生怕一不小心踩空掉下去。使用期间还要不停大声咳嗽，以免有其他人直接冲进来……
后来和女朋友修成正果，我结婚的主婚车是一辆轿车，车队也有几辆轿车，底盘偏低，在去她家接亲的路上频繁擦底。还有个车的司机抱怨，后来给了他几百的修车费。因为她家附近就没有水泥路，好一点的路就是石头渣铺成的路，还被一些拖石头的卡车碾压得面目全非，坑坑洼洼。差一点的就是那种高高低低，到处是大坑的土路，开着那是尘土飞扬，左弯右绕，车窗都不能开。
我和老婆结婚几年后，2012年的时候，他们那村子里面，老婆的一个表哥结婚，买了一辆力帆320，还是一个别人开了1万多公里的，打了个七折卖给了他，花了两万几千块钱。
当时记得比亚迪F3卖得很火，也是性价比极高，但同样配置的车，比亚迪F3比力帆320贵了一万块钱，所以老婆的表哥嫌贵没买。
一晃过了差不多十年，一个多月前回老婆老家过年的时候，她的表哥还在开那辆力帆320，车身都已经好几处生锈了，车胎的纹路都要磨平了。
我不知道题主说的农村是哪里，但是我老婆所在的农村是真的没啥钱，即便最近十来年国家有钱了。村里通了自来水和装上了宽带，主干道也修上了双车道的水泥路。
但那个村子依旧位置很偏，出来六七公里到镇子上，才有像样的餐馆。出来二十几公里，才有个大一些的学校供孩子上学。
至于买汽车的地方，那只有出村子，又出镇子，到了县城里，才有卖车的小店，但那基本已经超出了村子里的活动范围了。倒是卖两轮电动车的，在镇子上就有好几家，广告都打到了农村里面。
所以，那个村子里面基本每家每户都有自己的电动车，但是有汽车的不多。毕竟呆在农村里务农是没啥收入的，只能混口饭吃。而去镇子里面打工，工资也就一两千一个月，也攒不下来钱。要拿多一点就必须到县城里去，他们那边县城的纺织业多，纺织厂的工人一个月倒是可以拿三四千，但是基本就是全月无休，每天工作12小时还往上的那种。
当然，老婆那个村子和周边的几个村子里面，有出去打工的，也有出去做生意的，其中发财的也有一些。
过年的时候也能看到噌亮的BBA在村子里停着，奔驰E级，宝马X3,奥迪Q5也有，但那毕竟是少数了。那里大多数的农村家庭，老人都是务农或者去镇上打些散工一个月拿个千把块钱，子女在附近县里打工拿个两三千，应该都是没钱买汽车的。
问这个问题的人是何居心？
每个家庭都买车，那么多车往哪里停？这道路得堵成什么样？？
的确有可能还是有多家庭暂时买不起车。
但难道不该提倡实际不需要车、并不喜欢车也不擅长开车的个人和家庭不用非得买个车吗？
不要无谓的占用公共资源，不给社会添堵，是一种基本公共道德。
所以这么问是几个意思？
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