如何看待成都首个TOD项目—成都陆肖TOD维权?
首先，咱们得搞清楚，陆肖TOD是个什么玩意儿。
陆肖TOD，顾名思义，是成都的首个TOD（TransitOriented Development）项目。这玩意儿的概念其实挺酷的，简单说，就是围绕着公共交通枢纽（特别是地铁站），进行高强度、集约化的开发。它不光是盖房子，而是要把住宅、商业、办公、教育、医疗、文化娱乐等各种功能都整合起来，打造一个能够满足人们日常生活需求的“迷你城市”，而且强调的是“以公共交通为导向”，让你出了地铁站，就能解决大部分生活需求，大大减少对私家车的依赖。
陆肖TOD选址在郫都区，靠近地铁6号线陆肖站，算是成都“东进南拓”战略背景下，一个重要的 TOD 试点项目。它的规划初衷是好的，希望能为成都的城市发展模式提供一个新的范例，也给周边居民带来更便利、更现代的生活方式。
那么，为啥后来会闹出维权的事儿呢？这才是大家最关心的地方。
陆肖TOD项目，作为成都的第一个吃螃蟹的，自然会受到格外关注。然而，从媒体的报道和业主们的反馈来看，维权的风波主要集中在以下几个方面：
1. 规划变更与信息不透明： 这是许多TOD项目维权的核心问题。据不少业主反映，他们当初购买陆肖TOD的房产，是基于项目最初的规划图和承诺。然而，在项目推进过程中，一些规划似乎发生了调整，比如商业配套的引进、公共空间的设置、甚至是一些原本承诺的绿化、景观等方面，都可能与最初的宣传存在差异。
举个例子（推测，但有一定代表性）： 业主们可能看中了项目周边有某个大型的购物中心或者教育资源，这是项目规划中就有的，但后来这个规划调整了，招商引进的商业业态跟当初设想的不一样，或者教育资源的位置、配套程度也打了折扣。
信息不透明： 更关键的是，业主们觉得开发商在这些变更上，没有做到足够的信息公开和及时沟通。很多变更信息是在后期才零星透露，或者通过一些间接的方式才被业主们知晓，这难免会让大家产生被欺骗的感觉。
2. 配套设施落地问题： TOD项目最核心的价值之一就是其配套设施的完善性和便利性。然而，一些陆肖TOD的业主反映，项目承诺的商业配套、市政配套（比如道路、公共交通站点优化）、甚至是一些公共服务设施（比如学校、医院）的建设进度和质量，与预期存在差距。
“纸面承诺”变“空头支票”？ 业主们花了大价钱，不仅仅是为了一个居住空间，更是为了这个“TOD生活圈”。如果说，地铁站修好了，但围绕它应该形成的便捷生活配套迟迟不兑现，那TOD的吸引力就大打折扣了。
商业招商困境？ 众所周知，TOD项目的商业部分是其盈利的关键，也是吸引人气的核心。如果前期招商不顺利，引入的商家档次不够，或者经营不善，都会严重影响项目的宜居度和价值。
3. 物业服务与公共区域管理： 随着项目交付使用，物业服务也成为了新的矛盾点。一些业主可能觉得物业收费不合理，服务不到位，公共区域的维护和管理也存在问题。
“面子”与“里子”： 毕竟是首个TOD示范项目，大家对它的期望值很高，不仅仅是建筑本身，还包括整个社区的运营和管理。如果物业服务跟不上，会让人觉得这个“高大上”的概念，在实际生活中变成了“看上去很美”。
4. 关于“车位”和“人车分流”的争议： TOD项目提倡绿色出行，但国内很多城市在推广TOD的过程中，如何处理好机动车交通和非机动车、行人交通的关系，一直是难点。陆肖TOD可能在这方面也存在一些争议，比如车位配比是否合理，人车分流的设计是否真正做到便利和安全。
那么，这种维权，咱们应该怎么看呢？
从业主的角度： 业主们的诉求是合情合理的。他们是项目的最终使用者，是付出了真金白银的消费者。他们有权利要求开发商按照规划和承诺来交付，有权利要求项目能够真正实现其宣传的价值。尤其是在信息不对称的情况下，当他们的权益受到损害时，通过维权来争取自己的合法权益，是他们的正当途径。
从开发商的角度： 任何大型项目，在执行过程中都会遇到各种预想不到的困难和挑战，包括政策调整、市场变化、技术难题等等。开发商在追求利润的同时，也需要承担起社会责任，诚信经营，对业主负责。将TOD的“美好愿景”变成现实，需要扎实的执行力和有效的风险管理。
从城市发展的角度： 陆肖TOD作为成都的第一个TOD项目，其成功与否，不仅关系到开发商和业主，更关系到成都TOD模式的推广和发展。这次维权事件，无疑暴露了在TOD模式推进过程中可能存在的一些问题，比如规划的前瞻性、执行的落地性、以及信息沟通的有效性。
“摸着石头过河”的代价？ 某种程度上，陆肖TOD可以看作是成都“摸着石头过河”的尝试。这次的维权，虽然带来了阵痛，但如果能够被认真对待，总结经验教训，对于后续的TOD项目（比如建设中的陆肖TOD二期，或者其他区域的TOD项目）来说，是一次宝贵的“试错”。
如何平衡“TOD理念”与“本土现实”？ TOD的理念很先进，但在实际操作中，需要与当地的城市规划、交通现状、居民生活习惯等具体情况相结合。如何在高密度开发的同时，保证居住品质、公共空间的使用体验、以及商业的活力，是需要深入思考的问题。
总而言之，成都陆肖TOD的维权事件，不是一个孤立的“买房纠纷”，它折射出的是成都城市发展模式转型中的一些深层挑战。
这件事情的重要性在于，它让大家看到了，TOD模式在落地过程中，并非一帆风顺，也并非仅仅是“高大上”的概念。它需要开发商的责任心、政府的监管力度、以及业主们理性的声音，共同去推动和完善。
看待这件事，不能简单地站队，而是要理解其中的复杂性。
首先，要认可TOD的价值和方向。 毕竟，在城市化进程加快、交通拥堵日益严重的情况下，TOD模式是解决城市病、提升城市效率和生活品质的一个重要方向。
其次，要正视维权事件暴露出的问题。 这些问题是客观存在的，也是亟需改进的。只有正视问题，才能找到解决方案。
最后，要关注事件的后续发展和影响。 这次维权，最终会如何收场？开发商和政府会如何回应？这些都将为成都乃至全国的TOD发展提供重要的参考。
陆肖TOD维权，就像一场关于城市发展模式的“大考”。考试结果如何，不仅取决于“考生”（开发商），更取决于“考官”（政府）的监管是否到位，以及“观众”（业主）的声音是否被有效倾听和回应。这件事情，值得我们持续关注和思考。
网友意见
来看看成都轨道交通集团有限公司的财务情况
2021年的年中报显示，成都轨道交通集团的本部营业收入25.89亿元，成本中利息费用就达到了33.8亿元，再加上16.64亿元的营业成本等等，可以说成都轨道交通集团的本部情况是严重亏算的，但是本部的半年净利润是3307万元，仔细看，本部有其他收益26.96亿元，那这接近27亿的其他收益是什么呢？很大一部分就是上半年开盘的陆肖的各位业主老铁们的利润，注意，这是利润表，这个其他收益不是收入，是利润。
当年陆肖TOD的卖地成本很多人都说过了在3000~6000不等，但是销售价格在3万元左右，去掉2000元的建安成本，陆肖的房子净利润能达到2万每平米以上，为什么要赚这么多，其实TOD也是被逼的，即使加上各位老铁的房款，整个轨道交通集团公司也仅能勉强保持盈利，而轨道交通运营的亏空在2020年是达到了100亿的。
轨道交通集团在发行债券的时候，在净利润环节提到了净利润大幅增加的原因是TOD类股权投资的收益，同时提到公司存在严重依赖子公司的风险，发行人未来盈利主要取决于其TOD综合开发和轨道投资经营板块的盈利情况。
如上表所示，成都轨道交通集团的主营业务2020年度，也就是地铁运营部分的毛利润是-52.72亿元，但是全年是盈利的，公司的盈利严重依赖某些子公司，是哪些子公司就不知道了，大家可以自己去想。
按照轨道交通集团公布的数字，2020年轨道交通集团日均客运量（含有轨电车）330.05万人次，其中1号线日均60.41万人，2号线日均61.79万人，3号线日均56.85万人，4号线日均47.06万人，5号线日均31.02万人，7号线日均60.18万人，10号线日均9.18万人，有轨电车蓉2号线1.9万人，8号线日均16.8万人，6号线日均26.8万人，当然这几条线加起来就已经超过总量了，不知道数据公布的口径是什么。
TOD方面，陆肖TOD的建筑面积101万平米，总投资119.2亿元，平均成本1.2万每平米不到，梓潼宫TOD的建筑面积38万平米，总投资39.31亿，双凤桥TOD的建筑面积66万平米，总投资57亿，幸福桥TOD的建筑面积66万平米，总投资73亿，龙潭寺东TOD的建筑面积81万平米，总投资38亿，二江寺TOD的建筑面积6万平米，总投资9.7亿，马厂坝TOD的建筑面积74万平米，总投资49亿，三岔TOD的建筑面积47万平米，总投资35亿，行政学院TOD的建筑面积14.13万平米，总投资63亿，新津TOD的建筑面积16.82万平米，总投资65亿，四川师大TOD的建筑面积33万平米，总投资59亿，钟家湾TOD的建筑面积9万平米，总投资18.9亿元，双流西TOD的建筑面积15万平米，总投资62亿，万盛TOD的建筑面积51.3万平米，总投资11.19亿，昌公堰TOD的建筑面积34.7万平米，总投资34亿，廖家湾TOD的建筑面积24.8万平米，总投资11,17亿，崔家店上盖综合开发项目建筑面积27万平米，总投资18.6亿，以上共17个项目，总建筑面积704.75万平米，总投资763.07亿元。
2020年轨道交通集团主营业务收入99.61亿元，主营业务成本198.74亿元，其他收益91.44亿元，投资收益28.61亿元，年度净利润20.99亿元。
看到这里大家应该懂了吧，这几年轨道交通集团并不是什么轨道交通公司，而是挂着轨道交通名义的房地产开发公司，把地铁修到没有人的地方去，地铁不赚钱，政府把地铁沿线土地低价转让给轨道交通集团，轨道交通集团盖房子，政府把地铁周边的地价炒上去，轨道交通集团通过卖房子补齐运营地铁的亏空，政府通过高价卖地铁周边的地赚钱，这就是政府主导的炒房方式，如果你说你买的房子不值3万每平米，难道你们不知道你们买房子的时候，有200万是拿来买地铁的嘛，地铁都有了，要什么小轿车，要停车场做什么，要不200万你为什么不去买帕拉梅拉，为什么不去买大G。
要我说，买了陆肖的也不要闹，房子是用来住的，不是用来炒的，而且陆肖TOD幸亏是第一个项目，还是能做到基本交付的，不然你看那16个项目，到哪里去搞600多亿的投资，烂尾都很难说呢！
成都的TOD是一个伪命题，前提是必须能使政府炒到地价，所以主城区很难搞所谓的TOD，政府没法通过拆迁赚到钱，像陆肖这种荒郊野外，有大片土地的，才适合用来炒TOD，而这种TOD因为是住宅型房地产炒作，所以不可能做到职住平衡，要不都职住平衡了，还要地铁做什么，又怎么炒TOD。
作为18号线的忠实客户，感谢各位老铁捐款给我修的地铁，建议大家花完钱都来体验一下，超快，不挤！
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