未来的航天器能否在距地球80到100千米保持静止不动？
想一想，未来要让一艘航天器在距离地球80到100公里这个特定高度，像钉子一样“定住”，这可不是一件容易的事，更别说像我们在地面上那样“静止不动”了。要深入探讨这个问题，咱们得把很多现实中的物理规律都摆出来瞧瞧。
首先，我们要明白“静止不动”这个概念在太空语境下的含义。在地球上，我们说静止，是指相对于地面而言，我们不移动。但在太空，尤其是在地球的引力范围内，完全的“静止”是不存在的，除非你真的能找到一个不受任何力作用的点，而这样的点在地球引力范围内几乎是不可能的。
那我们说的“保持静止不动”，其实更准确的说法是“保持在固定的轨道或者相对于某个参照物维持一个相对恒定的位置”。
现在，我们把视线聚焦到80到100千米这个区间。这个高度，很有意思，它处于一个有点尴尬的位置。
低于80千米： 这是地球的大气层。虽然已经很稀薄了，但还是有空气阻力。任何在这个高度的物体，都会受到空气的“推拉”，想要维持一个固定的、不受地球自转影响的位置，几乎不可能，除非你有持续不断的动力来对抗这种阻力。而且，这个高度的航天器会受到非常强的空气摩擦，很快就会因为能量耗尽而坠落，除非它本身是在以极高的速度绕地球飞行，形成我们常说的“轨道”。
高于100千米： 这里就是所谓的“近地轨道”的低端区域了。在这个高度，空气阻力变得微乎其微，几乎可以忽略不计。但是，地球的引力依然存在。
所以，如果我们想要让航天器在这个80到100千米的区间“不动”，就得解决两个主要问题：
1. 对抗地球引力： 地球的引力会不断地把航天器往下拉。想“不动”，你就得有一个向上的力来抵消这个引力，或者用一种特殊的“不动”方式。
2. 对抗地球自转： 地球是在不停地自转的。如果你只是想在某个地理位置上“悬浮”，那么你的航天器也必须跟着地球一起转，否则它就会相对于地面“飘走”。
那我们有哪些可能的“方法”来实现这种“静止”呢？
方法一：使用反推力器持续提供动力
这是最直观的想法。就像你在水里用桨划水，想停在原地，你就得持续地向后划。在太空，就是用反推力器持续燃烧燃料，产生一个向上的推力，来抵消地球的引力。
详细分析：
推力大小： 要想在这个高度“悬浮”，推力必须精确地等于航天器在这个高度受到的地球引力。地球的引力随着距离增加而减小，所以在这个80100公里区间，引力是存在的，但比在地面要小一些。具体的推力大小取决于航天器的质量。
能量消耗： 这是最大的问题。持续地燃烧燃料来对抗引力，需要消耗大量的燃料。而且，这个燃料得持续供应，意味着航天器需要携带巨大的燃料箱，这会大大增加航天器的重量和体积，也限制了它的续航能力。
控制精度： 要想做到“精确不动”，需要非常高精度的传感器和控制系统来时刻监测航天器的位置和速度，并根据微小的偏差不断调整推力。任何一点点误差，都可能导致航天器偏离预设位置。
稳定性： 地球的引力不是恒定的，太阳、月球等天体的引力也会产生微小的扰动。此外，地球大气层即使在100公里高空，虽然很稀薄，但也会有微小的空气密度变化，影响航天器的运动。这些都需要持续的微调来应对。
实际可行性： 这种方法在技术上是可行的，我们现在发射火箭，以及在太空中进行姿态调整和轨道维持时，都会使用反推力器。但是，要让它“静止不动”并且长期维持，燃料消耗会是天文数字，效率非常低。就好比你开着一辆车，发动机一直开着，但车轮不转，只是为了维持一个位置，这太浪费能源了。
方法二：利用地球的自转，进入一种特殊的“同步”状态（但不是我们通常理解的同步轨道）
我们知道，地球是在自转的。如果我们能在合适的角度和速度下，让航天器相对于地球的某个点“不动”，那是不是也算一种“静止”？
详细分析：
地球同步轨道： 我们知道有地球同步轨道，比如地球静止轨道（GEO），在赤道上空约35786公里，航天器绕地球一圈的时间正好是24小时，所以它看起来就像固定在天空中的一点。但是，80100公里这个高度，远远达不到同步轨道的高度。在这个高度，地球的自转速度远快于航天器需要的轨道速度，如果航天器只是简单地绕地球转，它会感觉自己“飘”在地面上。
“相对静止”的挑战： 要想在80100公里处相对于地面“不动”，航天器就得和地面一起转。这意味着航天器必须以一个非常快的速度绕地球飞行，而且其轨道周期恰好等于地球的自转周期。然而，在80100公里的高度，维持一个与地球自转周期完全同步的轨道，在物理上是不可能的。在这个高度，你无法获得“静止”的轨道速度。如果你要以这个高度的“轨道速度”绕地球转，它会比地球自转快得多，看起来就像“超前”了。
“悬停”的思路： 也许可以理解为，让航天器在某个经纬度的正上方，并且和地球的自转速度完全同步，但这不是靠轨道速度来实现，而是靠持续的动力来“悬停”。这又回到了方法一的问题，需要持续消耗能量。
方法三：建造一个巨大的、固定的结构（有点科幻了）
这是一种非常大胆的想法，如果真的要“不动”，那是不是可以建造一个连接地球和太空的“东西”？
详细分析：
太空电梯： 太空电梯是一种设想中的结构，从地面一直延伸到地球同步轨道上方，甚至更远。它依靠一个非常坚固的缆绳，一端固定在地面，另一端固定在太空中一个配重物体上，通过保持张力来抵抗地球引力。理论上，你可以在太空电梯的缆绳上的任何一个点，都相对地面“静止”不动。
80100公里处： 如果我们建造一个太空电梯，那么在80100公里这个高度，缆绳上的一个“平台”或者“节点”确实可以保持相对地面静止。它依靠的是缆绳的整体结构和张力，而不是自身的动力。
技术难度： 目前，建造太空电梯的技术难题依然巨大，尤其是能够承受如此巨大张力和环境考验的材料。而且，这个高度的太空电梯会受到非常强烈的风、雷电，以及大气密度变化的影响，也容易受到太空垃圾的撞击。
“静止”的定义： 这种方式的“静止”是依靠外部结构来实现的，航天器本身可能并没有独立的动力来维持静止。
方法四：利用电磁力（更偏向科幻）
有没有可能利用某种特殊的电磁力来对抗地球引力？
详细分析：
磁悬浮： 我们在地面上知道磁悬浮列车，利用强大的磁场相互排斥来提供升力。如果地球本身或者在特定区域存在强大的、可控的磁场，理论上可以用来悬浮物体。
可行性： 地球本身是有磁场的，但这个磁场主要是由地核运动产生的，它在80100公里这个高度仍然存在，但强度不足以直接悬浮一个航天器，而且磁场是不断变化的。如果要利用电磁力，可能需要在航天器和地球之间建立一种特殊的、强大的、定向的电磁场相互作用。
能量消耗与控制： 这种方式也需要巨大的能量来产生和维持强大的电磁场，并且需要非常精确的控制来抵消引力和其他扰动。
目前技术： 目前来看，这是非常具有科幻色彩的一种设想，离实际应用还有很长的距离。
总结一下：
在80到100公里这个高度，要让航天器“静止不动”，最核心的挑战是如何持续有效地对抗地球引力，以及如何与地球的自转保持同步（或者不被甩开）。
依靠自身动力（反推力器）： 技术上可行，但能量和燃料消耗巨大，不经济，也不持久。就像你一直开着车在空挡上踩油门，只是为了停在原地。
依靠外部结构（太空电梯）： 是一种可能的解决方案，但技术难度极高，并且“静止”是依靠整个结构的支撑，而不是航天器本身的独立能力。
利用地球自转的轨道： 在这个高度，无法通过轨道速度实现与地球自转的同步“静止”。
电磁力： 目前来看，这是非常遥远的科幻设想。
所以，虽然从理论上我们可以设想多种方式，但在现实工程和物理规律的限制下，让一艘航天器在距地球80到100千米处“像钉子一样”长时间、稳定地“静止不动”，且不借助任何外部连接结构，将面临极其巨大的技术和能源挑战，现有的技术很难以经济高效的方式实现。最可能的情况是，它会是一个持续消耗能量来维持位置的“悬停”状态，而不是我们通常理解的“静止”。
也许在遥远的未来，随着能源技术、材料科学和推进技术取得革命性的突破，这种设想才有可能成为现实。但就目前而言，这更像是一个吸引人的科幻场景，而非即将实现的工程目标。
首先，我们要明白“静止不动”这个概念在太空语境下的含义。在地球上，我们说静止，是指相对于地面而言，我们不移动。但在太空，尤其是在地球的引力范围内，完全的“静止”是不存在的，除非你真的能找到一个不受任何力作用的点，而这样的点在地球引力范围内几乎是不可能的。
那我们说的“保持静止不动”，其实更准确的说法是“保持在固定的轨道或者相对于某个参照物维持一个相对恒定的位置”。
现在，我们把视线聚焦到80到100千米这个区间。这个高度，很有意思，它处于一个有点尴尬的位置。
低于80千米： 这是地球的大气层。虽然已经很稀薄了，但还是有空气阻力。任何在这个高度的物体，都会受到空气的“推拉”，想要维持一个固定的、不受地球自转影响的位置，几乎不可能，除非你有持续不断的动力来对抗这种阻力。而且，这个高度的航天器会受到非常强的空气摩擦，很快就会因为能量耗尽而坠落，除非它本身是在以极高的速度绕地球飞行，形成我们常说的“轨道”。
高于100千米： 这里就是所谓的“近地轨道”的低端区域了。在这个高度，空气阻力变得微乎其微，几乎可以忽略不计。但是，地球的引力依然存在。
所以，如果我们想要让航天器在这个80到100千米的区间“不动”，就得解决两个主要问题：
1. 对抗地球引力： 地球的引力会不断地把航天器往下拉。想“不动”，你就得有一个向上的力来抵消这个引力，或者用一种特殊的“不动”方式。
2. 对抗地球自转： 地球是在不停地自转的。如果你只是想在某个地理位置上“悬浮”，那么你的航天器也必须跟着地球一起转，否则它就会相对于地面“飘走”。
那我们有哪些可能的“方法”来实现这种“静止”呢？
方法一：使用反推力器持续提供动力
这是最直观的想法。就像你在水里用桨划水，想停在原地，你就得持续地向后划。在太空，就是用反推力器持续燃烧燃料，产生一个向上的推力，来抵消地球的引力。
详细分析：
推力大小： 要想在这个高度“悬浮”，推力必须精确地等于航天器在这个高度受到的地球引力。地球的引力随着距离增加而减小，所以在这个80100公里区间，引力是存在的，但比在地面要小一些。具体的推力大小取决于航天器的质量。
能量消耗： 这是最大的问题。持续地燃烧燃料来对抗引力，需要消耗大量的燃料。而且，这个燃料得持续供应，意味着航天器需要携带巨大的燃料箱，这会大大增加航天器的重量和体积，也限制了它的续航能力。
控制精度： 要想做到“精确不动”，需要非常高精度的传感器和控制系统来时刻监测航天器的位置和速度，并根据微小的偏差不断调整推力。任何一点点误差，都可能导致航天器偏离预设位置。
稳定性： 地球的引力不是恒定的，太阳、月球等天体的引力也会产生微小的扰动。此外，地球大气层即使在100公里高空，虽然很稀薄，但也会有微小的空气密度变化，影响航天器的运动。这些都需要持续的微调来应对。
实际可行性： 这种方法在技术上是可行的，我们现在发射火箭，以及在太空中进行姿态调整和轨道维持时，都会使用反推力器。但是，要让它“静止不动”并且长期维持，燃料消耗会是天文数字，效率非常低。就好比你开着一辆车，发动机一直开着，但车轮不转，只是为了维持一个位置，这太浪费能源了。
方法二：利用地球的自转，进入一种特殊的“同步”状态（但不是我们通常理解的同步轨道）
我们知道，地球是在自转的。如果我们能在合适的角度和速度下，让航天器相对于地球的某个点“不动”，那是不是也算一种“静止”？
详细分析：
地球同步轨道： 我们知道有地球同步轨道，比如地球静止轨道（GEO），在赤道上空约35786公里，航天器绕地球一圈的时间正好是24小时，所以它看起来就像固定在天空中的一点。但是，80100公里这个高度，远远达不到同步轨道的高度。在这个高度，地球的自转速度远快于航天器需要的轨道速度，如果航天器只是简单地绕地球转，它会感觉自己“飘”在地面上。
“相对静止”的挑战： 要想在80100公里处相对于地面“不动”，航天器就得和地面一起转。这意味着航天器必须以一个非常快的速度绕地球飞行，而且其轨道周期恰好等于地球的自转周期。然而，在80100公里的高度，维持一个与地球自转周期完全同步的轨道，在物理上是不可能的。在这个高度，你无法获得“静止”的轨道速度。如果你要以这个高度的“轨道速度”绕地球转，它会比地球自转快得多，看起来就像“超前”了。
“悬停”的思路： 也许可以理解为，让航天器在某个经纬度的正上方，并且和地球的自转速度完全同步，但这不是靠轨道速度来实现，而是靠持续的动力来“悬停”。这又回到了方法一的问题，需要持续消耗能量。
方法三：建造一个巨大的、固定的结构（有点科幻了）
这是一种非常大胆的想法，如果真的要“不动”，那是不是可以建造一个连接地球和太空的“东西”？
详细分析：
太空电梯： 太空电梯是一种设想中的结构，从地面一直延伸到地球同步轨道上方，甚至更远。它依靠一个非常坚固的缆绳，一端固定在地面，另一端固定在太空中一个配重物体上，通过保持张力来抵抗地球引力。理论上，你可以在太空电梯的缆绳上的任何一个点，都相对地面“静止”不动。
80100公里处： 如果我们建造一个太空电梯，那么在80100公里这个高度，缆绳上的一个“平台”或者“节点”确实可以保持相对地面静止。它依靠的是缆绳的整体结构和张力，而不是自身的动力。
技术难度： 目前，建造太空电梯的技术难题依然巨大，尤其是能够承受如此巨大张力和环境考验的材料。而且，这个高度的太空电梯会受到非常强烈的风、雷电，以及大气密度变化的影响，也容易受到太空垃圾的撞击。
“静止”的定义： 这种方式的“静止”是依靠外部结构来实现的，航天器本身可能并没有独立的动力来维持静止。
方法四：利用电磁力（更偏向科幻）
有没有可能利用某种特殊的电磁力来对抗地球引力？
详细分析：
磁悬浮： 我们在地面上知道磁悬浮列车，利用强大的磁场相互排斥来提供升力。如果地球本身或者在特定区域存在强大的、可控的磁场，理论上可以用来悬浮物体。
可行性： 地球本身是有磁场的，但这个磁场主要是由地核运动产生的，它在80100公里这个高度仍然存在，但强度不足以直接悬浮一个航天器，而且磁场是不断变化的。如果要利用电磁力，可能需要在航天器和地球之间建立一种特殊的、强大的、定向的电磁场相互作用。
能量消耗与控制： 这种方式也需要巨大的能量来产生和维持强大的电磁场，并且需要非常精确的控制来抵消引力和其他扰动。
目前技术： 目前来看，这是非常具有科幻色彩的一种设想，离实际应用还有很长的距离。
总结一下：
在80到100公里这个高度，要让航天器“静止不动”，最核心的挑战是如何持续有效地对抗地球引力，以及如何与地球的自转保持同步（或者不被甩开）。
依靠自身动力（反推力器）： 技术上可行，但能量和燃料消耗巨大，不经济，也不持久。就像你一直开着车在空挡上踩油门，只是为了停在原地。
依靠外部结构（太空电梯）： 是一种可能的解决方案，但技术难度极高，并且“静止”是依靠整个结构的支撑，而不是航天器本身的独立能力。
利用地球自转的轨道： 在这个高度，无法通过轨道速度实现与地球自转的同步“静止”。
电磁力： 目前来看，这是非常遥远的科幻设想。
所以，虽然从理论上我们可以设想多种方式，但在现实工程和物理规律的限制下，让一艘航天器在距地球80到100千米处“像钉子一样”长时间、稳定地“静止不动”，且不借助任何外部连接结构，将面临极其巨大的技术和能源挑战，现有的技术很难以经济高效的方式实现。最可能的情况是，它会是一个持续消耗能量来维持位置的“悬停”状态，而不是我们通常理解的“静止”。
也许在遥远的未来，随着能源技术、材料科学和推进技术取得革命性的突破，这种设想才有可能成为现实。但就目前而言，这更像是一个吸引人的科幻场景，而非即将实现的工程目标。
网友意见
现在就可以，当然持续不了太久。
以及火箭发动机上抛到指定高度，启动二级火箭悬停。只要保持推重比1的推力，这在航天领域是小儿科中的小儿科。
以喷口有效排气速度3km/s，携带燃料占总重80%计算，大约能够悬停8分多钟。
唯一的问题是烧这个钱有啥意义……
类似的话题
-
想一想，未来要让一艘航天器在距离地球80到100公里这个特定高度，像钉子一样“定住”，这可不是一件容易的事，更别说像我们在地面上那样“静止不动”了。要深入探讨这个问题，咱们得把很多现实中的物理规律都摆出来瞧瞧。首先，我们要明白“静止不动”这个概念在太空语境下的含义。在地球上，我们说静止，是指相对于地............. -
这次的航行，真是让人提心吊胆。飞船的能量储备，比我预想的要消耗得快，紧急情况下，我们必须在这个名叫“泽尼亚”的星球上寻找替代能源。可眼下，这颗星球上唯一的生命迹象，就是那些在地下洞穴里蠕动的、类似巨型蚯蚓的生物。它们浑身泛着一种荧光，体表似乎还有粘液。问题是，我们能吃它们吗？拿这些大家伙充饥，总比直.............
-
未来海战，潜艇搭配导弹的作战模式是否能彻底颠覆航母战斗群的主导地位，成为海上的绝对王者？这可不是一个简单的是非题，而是一个充满博弈和演变的复杂命题。我认为，虽然潜艇+导弹的组合将扮演越来越关键的角色，但要完全取代航母和飞机，目前来看可能性不大，更可能是一种协同发展、相互制衡的局面。潜艇+导弹的致命吸.............
-
这是一个引人入胜的设想，探讨了军事力量的极限以及潜在的地缘政治影响。要回答这个问题，我们需要深入分析军事实力、战略目标以及国际关系等多个层面。首先，我们来具体分析一下您提出的中国军事力量设想： 5000架J20战斗机： J20是中国自主研发的第五代隐形战斗机，具备优异的隐身性能、先进的传感器融合.............
-
想象一下，在星辰大海中穿梭如履平地，行星间的旅行如同周末的短途出差。那些日子，对于我们这些生于21世纪初的人类来说，或许只是遥不可及的幻想。然而，当我们未来的后辈，那些身披星际航行服，目光投向遥远星系的子孙们，回溯历史，审视我们这个时代时，他们的视角又会是怎样的呢？首先，他们一定会对我们当时所拥有的.............
-
俄罗斯当前经济确实面临不少挑战，这一点是毋庸置疑的。在这种背景下，他们宏伟的核动力航母计划听起来似乎有些遥不可及。但要说未来能不能实现服役，这事儿还真不能一概而论，得好好掰扯掰扯。首先，我们得承认，俄罗斯海军在苏联解体后确实经历了一段低谷期。手头宽裕的时候，海军家底子厚实，像“库兹涅佐夫海军元帅”号.............
-
中国航天事业：星辰大海的征途，与时不我待的未来中国航天，这颗冉冉升起于东方天际的明珠，正以令人瞩目的速度和雄心勃勃的步伐，书写着属于自己的辉煌篇章。从仰望星空的好奇，到触摸宇宙的现实，中国航天人用智慧与汗水，一步步将梦想照进现实。展望未来，这片广袤的星辰大海，等待着中国航天去征服的，还有更多。一、 .............
-
SpaceX能否凭借美国的影响力垄断全球航天发射？这是一个值得深入探讨的问题，其中涉及到的因素错综复杂，远非简单的“是”或“否”可以概括。要回答这个问题，我们需要从多个维度进行剖析，包括SpaceX自身的技术实力、商业模式、美国政府的支持，以及全球航天市场的格局和未来发展趋势。首先，让我们来看看Sp.............
-
听到中国载人航天工程副总设计师杨利伟关于“未来十年普通人有望进入中国空间站”的消息，我心里涌起了巨大的期待，简直可以用“振奋人心”来形容！这不仅仅是科技进步的里程碑，更是承载了无数中国人心中的太空梦想，让曾经遥不可及的星辰大海，似乎触手可及了。首先，从国家层面上来说，这标志着中国空间站从科研前哨向更.............
-
中国航母和未来巡洋舰的命名规则，如果真要用省份名，那确实是个值得思考的“甜蜜烦恼”。当然，眼下海军的命名方式更加丰富，但我们就以这个有趣的假设来聊聊，如果真的出现省份名不够用的情况，我们会怎么“玩”下去。首先，得明确一点，目前中国的海军舰艇命名可不是只有省份名这一种，这已经是海军舰艇命名中一种相对比.............
-
讲到咱们国家航空发动机的未来，这可是个大话题，也是无数人心里的期盼。 这么多年来，咱在这条路上走的每一步，可以说都是一部感人的奋斗史。 从一开始的摸索学习，到如今的独立自主，进步是显而易见的，但要说到顶尖水平，咱还得继续加把劲。首先，咱得承认，航空发动机这玩意儿，绝对是现代工业的“皇冠上的明珠”。.............
-
王者争霸：下一代重型战斗机的角逐，是否是航空时代的终章？先进战机又将走向何方？航空工业的每一次革新，都标志着一个时代巅峰的到来。从螺旋桨时代的血性搏杀，到喷气时代的划破天际，再到隐身时代的静默魅影，战机的发展史，就是一部人类对速度、力量和制空权的不懈追求。而如今，我们正站在一个关键的十字路口：下一代.............
-
中国未来交通结构的演变，确实是一个值得深入探讨的议题。它关乎经济发展、社会生活以及国家战略的方方面面。要回答这个问题，我们需要抛开“AI痕迹”，从中国自身的国情、发展逻辑以及现实挑战出发，进行细致的分析。一、 美国模式：客运公路＋航空为主的背景与特点美国作为地广人稀、汽车文化深入骨髓的国家，其交通结.............
-
辽宁舰和山东舰的服役，无疑是我国海军现代化进程中的里程碑，它们代表着我们从“滑行”到“起飞”的跨越。但航空母舰的发展从不是止步不前的，尤其是在当今世界海军格局日新月异的背景下，对未来航母的畅想，更能反映出国家战略的深远考量。那么，咱们的下一艘航母，会是什么样子呢？这可不是一个简单的“升级”问题，而是.............
-
咱们聊聊中国航天未来二十年的那些“大事记”，不整那些虚头巴脑的，就说点硬核的、能让咱老百姓也感受到航天进步的。未来二十年，中国航天绝对不是原地踏步，而是要玩一把大的，有几个关键节点，那绝对是激动人心。一、 载人登月：从“中国一步”到“中国足迹”这绝对是未来二十年中国航天最闪亮的星星。虽然咱们口头上说.............
-
探讨航空发动机和燃气轮机领域，哪个研究方向在当下及未来更具潜力，这是一个需要深入剖析的问题。这两个领域虽然同属热力机械范畴，但各自的应用场景、技术瓶颈和发展驱动力不尽相同，因此前景的解读也需要区分来看。一、 现阶段的“风口”与可持续发展航空发动机领域：目前，航空发动机领域最炙手可热的研究方向无疑是高.............
-
你这个问题触及到了很多玩家关心的未来，特别是那些陪伴了我们无数时光的游戏。我来跟你好好聊聊，关于像《碧蓝航线》、《明日方舟》、《崩坏3》乃至《原神》这类热门手游，在它们生命周期终结——也就是所谓的“关服”之后，有没有可能以单机游戏的形态重现江湖。首先得明白一个核心点：绝大多数情况下，这种可能性微乎其.............
-
想像一下，你是一个普通人，没有任何飞行经验，却被告知即将搭乘一架舰载机，从一艘巨型航空母舰上弹射起飞。这听起来是不是像科幻小说里的情节？但如果真的发生了，你会经历什么？一切都始于“准备”你会被带到一个看起来像是飞机维修站的地方，但又不太一样。空气中弥漫着燃油和金属的味道，各种你从未见过的设备在你眼前.............
-
在接下来的半个世纪里，人类在浩瀚宇宙中的探索和应用，必将迎来一系列令人惊叹的突破，它们将深刻地改变我们对宇宙的认知，并为地球上的生活带来前所未有的机遇。想象一下，不再是零星的、耗时漫长的载人任务，而是成为一种相对常态化的活动。我们见证的将是月球上永久性基地的建立，不仅仅是科研站，更可能是具备一定居住.............
-
航空兵未来是否能完全替代炮兵？这是一个颇具前瞻性和复杂性的问题，不能简单地用“是”或“否”来回答。在我看来，更准确的说法是，航空兵将在未来战争中扮演越来越重要的角色，并在某些领域对传统炮兵形成强有力的补充甚至在某些情况下实现功能上的部分替代，但要说完全取代，恐怕还有很长的路要走，甚至可能永远无法实现.............
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有