BYD比亚迪的Dmi技术到底怎么样？
比亚迪的DMi技术，这可不是一般意义上的混合动力，它在新能源汽车领域掀起了一股不小的浪潮，甚至可以说改变了很多消费者对混合动力的固有印象。如果你想了解它到底怎么样，咱们就得把它拆开来看看，从几个关键点入手，让你明明白白。
首先，聊聊DMi的核心理念和定位。比亚迪自己把它定义为“插电式高效混合动力”。重点在这“高效”和“插电式”上。它不是那种为了省油而勉强加入电机的“油电混动”，也不是那种单纯为了延长续航的“增程混动”。DMi的野心在于，它要在大部分的日常通勤场景下，都能以纯电模式行驶，而燃油机的作用更多是作为发电和在必要时介入驱动。这种定位让它在能耗和纯电续航上都有了非常出色的表现。
动力系统的构成和工作逻辑是理解DMi的关键。最核心的构成是：一台高效的发动机（通常是热效率很高的阿特金森循环发动机），以及两台电机（一台驱动电机，一台发电机）。它采用的是EHS（Electric Hybrid System）电混系统，有点像把发动机和电机更巧妙地整合在一起。
它的工作逻辑非常智能，而且非常注重效率。在低速、起步或者平稳行驶时，主要是由电机驱动，此时非常安静、平顺且零排放。当电量不足，或者需要更强的动力时，发动机就会启动，但这台发动机不是直接去驱动车轮，而是去驱动发电机，为电池充电，或者直接为驱动电机提供能量。只有在高速、激烈驾驶或者爬坡等对动力要求比较高的情况下，发动机才会和驱动电机一起直接驱动车轮，形成并联驱动。
这种“以电为主，燃油为辅”的策略，带来了几个非常直观的好处：
1. 极致的燃油经济性： 这是DMi最让人津津乐道的一点。官方公布的亏电油耗非常低，很多车型都能做到百公里3.8升甚至更低。这意味着日常通勤、城市代步，基本上能跑出和电动车差不多的油耗水平，大大缓解了里程焦虑和油费压力。试想一下，开着一辆车，平时就像电动车一样安静舒适，用油的时候又像燃油车一样方便，油耗还那么低，这谁不心动？
2. 出色的纯电续航能力： DMi车型普遍配备了较大容量的电池组，所以它的纯电续航里程也相当可观，很多车型都能达到100公里以上，甚至一些长续航版本可以达到150公里以上。这意味着，如果你家有充电桩，日常通勤基本上可以完全不烧油，直接当纯电动车开。即使没有充电桩，偶尔充电，也能显著降低用车成本。
3. 平顺舒适的驾驶体验： 由于大部分时间由电机驱动，DMi的起步加速非常迅猛且平顺，没有燃油车换挡时的顿挫感。即使发动机介入，因为它是给发电机供电，也可以在更优的工况下运行，减少了发动机直接驱动带来的震动和噪音。很多人形容开DMi就像开电动车一样丝滑，这是它区别于很多传统燃油车和一些早期混合动力车的显著优势。
4. 多场景的适用性： 相比纯电动车，DMi没有里程焦虑，跑长途也和燃油车一样方便，加油站到处都有。相比纯燃油车，它在城市通勤时的油耗优势巨大，而且动力响应更快，驾驶更轻松。这种兼顾的特性，让它成为很多家庭的“万能车型”，既能满足日常代步需求，又能应付长途旅行。
当然，任何技术都不是完美的，DMi也有它需要我们理解的地方：
发动机介入的逻辑： 虽然比亚迪做了很多优化，但在某些情况下，比如需要快速提速或者发动机低速发电时，你还是能感受到发动机启动和工作的声音。这种声音和震动，虽然比传统燃油车小很多，但对于习惯了纯电车寂静的驾驶者来说，可能需要一点时间适应。
系统的复杂性： DMi系统由发动机、两台电机、电池、电控系统等组成，相较于纯燃油车，结构更复杂，对集成和控制的要求更高。虽然比亚迪在这方面积累深厚，但长期的可靠性如何，还有待时间的检验。不过，从目前市场反馈来看，比亚迪在这方面的口碑还不错。
成本与价格： 由于采用了更复杂的混动技术和电池组，DMi车型的价格通常会比同级别的纯燃油车要高一些。但是，考虑到它在油耗上的节省和使用体验上的提升，很多消费者认为这笔投资是值得的。
总的来说，比亚迪的DMi技术，我认为它做得非常到位。 它不是那种“伪混合”，而是真正找到了燃油机和电机的最佳配合方式，尤其是在能耗和驾驶体验上，取得了非常好的平衡。它让“可油可电”的体验变得更加纯粹和高效，成为了不少消费者在新车选择上的首选。如果你在考虑一款兼顾经济性、续航和驾驶品质的新能源车型，DMi绝对是绕不开的选项。它在技术上的创新和落地，让“绿牌”不再是电动车的专属，也让更多人体验到了新能源汽车的魅力。
首先，聊聊DMi的核心理念和定位。比亚迪自己把它定义为“插电式高效混合动力”。重点在这“高效”和“插电式”上。它不是那种为了省油而勉强加入电机的“油电混动”，也不是那种单纯为了延长续航的“增程混动”。DMi的野心在于，它要在大部分的日常通勤场景下，都能以纯电模式行驶，而燃油机的作用更多是作为发电和在必要时介入驱动。这种定位让它在能耗和纯电续航上都有了非常出色的表现。
动力系统的构成和工作逻辑是理解DMi的关键。最核心的构成是：一台高效的发动机（通常是热效率很高的阿特金森循环发动机），以及两台电机（一台驱动电机，一台发电机）。它采用的是EHS（Electric Hybrid System）电混系统，有点像把发动机和电机更巧妙地整合在一起。
它的工作逻辑非常智能，而且非常注重效率。在低速、起步或者平稳行驶时，主要是由电机驱动，此时非常安静、平顺且零排放。当电量不足，或者需要更强的动力时，发动机就会启动，但这台发动机不是直接去驱动车轮，而是去驱动发电机，为电池充电，或者直接为驱动电机提供能量。只有在高速、激烈驾驶或者爬坡等对动力要求比较高的情况下，发动机才会和驱动电机一起直接驱动车轮，形成并联驱动。
这种“以电为主，燃油为辅”的策略，带来了几个非常直观的好处：
1. 极致的燃油经济性： 这是DMi最让人津津乐道的一点。官方公布的亏电油耗非常低，很多车型都能做到百公里3.8升甚至更低。这意味着日常通勤、城市代步，基本上能跑出和电动车差不多的油耗水平，大大缓解了里程焦虑和油费压力。试想一下，开着一辆车，平时就像电动车一样安静舒适，用油的时候又像燃油车一样方便，油耗还那么低，这谁不心动？
2. 出色的纯电续航能力： DMi车型普遍配备了较大容量的电池组，所以它的纯电续航里程也相当可观，很多车型都能达到100公里以上，甚至一些长续航版本可以达到150公里以上。这意味着，如果你家有充电桩，日常通勤基本上可以完全不烧油，直接当纯电动车开。即使没有充电桩，偶尔充电，也能显著降低用车成本。
3. 平顺舒适的驾驶体验： 由于大部分时间由电机驱动，DMi的起步加速非常迅猛且平顺，没有燃油车换挡时的顿挫感。即使发动机介入，因为它是给发电机供电，也可以在更优的工况下运行，减少了发动机直接驱动带来的震动和噪音。很多人形容开DMi就像开电动车一样丝滑，这是它区别于很多传统燃油车和一些早期混合动力车的显著优势。
4. 多场景的适用性： 相比纯电动车，DMi没有里程焦虑，跑长途也和燃油车一样方便，加油站到处都有。相比纯燃油车，它在城市通勤时的油耗优势巨大，而且动力响应更快，驾驶更轻松。这种兼顾的特性，让它成为很多家庭的“万能车型”，既能满足日常代步需求，又能应付长途旅行。
当然，任何技术都不是完美的，DMi也有它需要我们理解的地方：
发动机介入的逻辑： 虽然比亚迪做了很多优化，但在某些情况下，比如需要快速提速或者发动机低速发电时，你还是能感受到发动机启动和工作的声音。这种声音和震动，虽然比传统燃油车小很多，但对于习惯了纯电车寂静的驾驶者来说，可能需要一点时间适应。
系统的复杂性： DMi系统由发动机、两台电机、电池、电控系统等组成，相较于纯燃油车，结构更复杂，对集成和控制的要求更高。虽然比亚迪在这方面积累深厚，但长期的可靠性如何，还有待时间的检验。不过，从目前市场反馈来看，比亚迪在这方面的口碑还不错。
成本与价格： 由于采用了更复杂的混动技术和电池组，DMi车型的价格通常会比同级别的纯燃油车要高一些。但是，考虑到它在油耗上的节省和使用体验上的提升，很多消费者认为这笔投资是值得的。
总的来说，比亚迪的DMi技术，我认为它做得非常到位。 它不是那种“伪混合”，而是真正找到了燃油机和电机的最佳配合方式，尤其是在能耗和驾驶体验上，取得了非常好的平衡。它让“可油可电”的体验变得更加纯粹和高效，成为了不少消费者在新车选择上的首选。如果你在考虑一款兼顾经济性、续航和驾驶品质的新能源车型，DMi绝对是绕不开的选项。它在技术上的创新和落地，让“绿牌”不再是电动车的专属，也让更多人体验到了新能源汽车的魅力。
网友意见
更新：
＂连丰田都要借比亚迪技术了，⋯＂？？？丰田借比亚迪啥技术啊？这正是网上恰烂钱的水军炮制的说法！
＂要相信群众的眼光，而不是网上恰烂钱的＂！！！这真是贼喊捉贼！
⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯分割线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
这个⋯mm
要说明哪些方面领先不是吗？比如，品控比别家拉胯，ev受限出现率比别家高，这两方面都领先对吧？
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