战斗机是如何知道自己被导弹锁定的？
当战斗机被导弹锁定，飞行员会收到一系列明确的警告信号，这些信号通常来自飞机上高度复杂的电子战系统。这可不是什么神奇的预感，而是由一系列专门的设备协同工作的结果。
首先，最直接也最关键的是雷达告警接收器（RWR）。这是战斗机电子战的“耳朵”。RWR 能够探测到敌方雷达发出的无线电波。当敌方防空系统或敌机开启雷达，并且其雷达波束对准了我方战斗机时，RWR 就能捕捉到这些信号。
RWR 的工作原理是这样的：它内部有许多天线，分布在机身各个方向，几乎是全方位的覆盖。这些天线会持续扫描周围的电磁频谱。一旦探测到符合特定雷达特征的信号——比如特定频率、脉冲重复频率（PRF）、调制方式等等——它就会立即识别出这是来自一个追踪我方飞机的雷达。
然后，这些信息会被传输到飞机的计算机系统中。计算机拿这些信号一比对，就能判断出是哪种类型的雷达，甚至能识别出是哪个国家或型号的防空系统或敌机。这就像是在一个嘈杂的派对上，你能根据说话的声音认出你的朋友一样。
当 RWR 确认雷达锁定我方飞机后，它会向飞行员发出警报。这个警报通常不是一声简单的“嘀”或者“嘟”，而是会通过飞机内部的语音合成系统或者更复杂的指示灯和显示屏组合来传递。
你会听到类似“雷达锁定！”、“追踪锁定！”或者更具体的信息，比如“锁定来自XXX雷达”之类的语音警告。同时，座舱内的显示屏上也会出现一个特殊的符号或文本，指示你被锁定了。这个符号可能会闪烁，或者伴随着声音的变化，让你在极度紧张的飞行环境中也能迅速注意到。
除了 RWR，还有其他一些系统也能辅助判断：
导弹逼近告警系统（MAWS）：这个系统则更进一步，它能探测到从飞机飞来的导弹。许多现代导弹在飞行过程中会主动开启自身的雷达（称为主动雷达导引头）来持续追踪目标，或者利用红外线追踪飞机的发动机热量（红外线导引头）。MAWS 的传感器能够探测到这些导弹的导引头发出的信号，或者导弹本身产生的红外辐射。一旦探测到，它也会发出明确的告警。这意味着，即使敌方雷达已经发射了导弹，MAWS 也能在你进入导弹攻击范围后发出最后一道防线般的警告。
电子对抗措施（ECM）系统：我的战斗机也装备了电子对抗系统，它能分析敌方雷达的信号，并尝试干扰它。在进行电子干扰的时候，飞行员也能从系统的反馈中了解到自己是被什么样的雷达锁定了，以及我方电子对抗措施的效果如何。
所以，当飞行员听到来自座舱的警告声，或者看到显示屏上闪烁的红色警告标志时，他立刻就知道发生了什么。这是一种由精密仪器提供的、基于电磁信号分析的科学判断，而不是一种模糊的感觉。一旦收到锁定警告，飞行员就会立即采取规避机动，并可能释放诱饵弹（flares）来欺骗红外制导导弹，或者开启电子干扰设备来扰乱敌方雷达。这整个过程都是为了争取宝贵的生存时间，并伺机反击。
首先，最直接也最关键的是雷达告警接收器（RWR）。这是战斗机电子战的“耳朵”。RWR 能够探测到敌方雷达发出的无线电波。当敌方防空系统或敌机开启雷达，并且其雷达波束对准了我方战斗机时，RWR 就能捕捉到这些信号。
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你会听到类似“雷达锁定！”、“追踪锁定！”或者更具体的信息，比如“锁定来自XXX雷达”之类的语音警告。同时，座舱内的显示屏上也会出现一个特殊的符号或文本，指示你被锁定了。这个符号可能会闪烁，或者伴随着声音的变化，让你在极度紧张的飞行环境中也能迅速注意到。
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导弹逼近告警系统（MAWS）：这个系统则更进一步，它能探测到从飞机飞来的导弹。许多现代导弹在飞行过程中会主动开启自身的雷达（称为主动雷达导引头）来持续追踪目标，或者利用红外线追踪飞机的发动机热量（红外线导引头）。MAWS 的传感器能够探测到这些导弹的导引头发出的信号，或者导弹本身产生的红外辐射。一旦探测到，它也会发出明确的告警。这意味着，即使敌方雷达已经发射了导弹，MAWS 也能在你进入导弹攻击范围后发出最后一道防线般的警告。
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网友意见
锁定通过热辐射来确定，不需要发射信号吧
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