Ct6怎么样？大家所说的二手保值率分母是建议零售价还是实际买价啊？
CT6这款车，很多关注它的朋友都觉得有点意思。它不像很多市面上常见的BBA那种“标杆”车型那样，有着极其固定的形象和目标人群，CT6更像是一个在豪华中型轿车领域里，比较特立独行的一个选择。
CT6的亮点和定位
凯迪拉克CT6，当初推出的时候定位就很清晰，是作为凯迪拉克品牌在轿车产品线中的旗舰。它在尺寸上其实比很多传统意义上的豪华中型轿车（比如5系、E级）都要大一些，更偏向于标准轴距的豪华大型轿车。这一点很关键，它意味着CT6在空间表现上是很有优势的，尤其是后排，坐个子高的人或者商务接待都没问题。
设计上，凯迪拉克一直走的是那种“钻石切割”的棱角分明风格，CT6也不例外。车身线条比较硬朗，看起来很有力量感，但同时又带着一股美式的豪华感，不那么张扬，但辨识度很高。
内饰方面，凯迪拉克在CT6上花了不少心思。用料上比如实木、钢琴烤漆、金属饰板这些，都是比较扎实的。科技配置也给得不含糊，像那个CUE系统（虽然早期版本有点小毛病，但后续升级了不少）还有那个触控和物理按键结合的操作方式，都挺有凯迪拉克自己的特色。另外，一些在高一级别的车型上才有的配置，比如ANC主动降噪、YAMAHA音响（选装的话）、电磁悬挂（部分配置有），在CT6上也都能见到，这些都是它在舒适性和静谧性上的加分项。
动力方面，CT6一直主打的是2.0T涡轮增压发动机，匹配10速自动变速箱。这个组合在平顺性和动力输出上都做得不错，日常开起来感觉很充沛。有些人可能觉得它没有V6发动机有点遗憾，但对于大多数家用和商务场景来说，2.0T已经足够应付了。
关于CT6的二手保值率
聊到二手保值率，这确实是凯迪拉克品牌的一个普遍讨论点，CT6也不例外。一般来说，凯迪拉克在中国的二手车市场上的保值率，相较于同级别BBA车型，确实会显得稍微弱一些。这背后有很多原因，可能包括品牌认知度、市场保有量、以及一些消费者对美系豪华品牌的长期使用和维护成本的顾虑等。
关于保值率的分母问题：建议零售价还是实际买价？
这是一个非常好的问题，也是很多消费者在计算保值率时容易混淆的地方。
简单来说，我们通常所说的“二手车保值率”，其计算基础，也就是那个“分母”，一般情况下是以新车指导价（SRP Suggested Retail Price）为基准的。
为什么是指导价而不是实际买价？主要有以下几个原因：
1. 统一性和可比性： 新车指导价是厂家官方公布的、市场上的一个标准价格。不同的人购买同一款车，即使实际成交价因为优惠、赠品、地区差异等有所不同，但指导价是统一的。如果以实际买价作为分母，那么每个人计算出的保值率都会不一样，这使得不同车的保值率之间难以进行公平的比较。想象一下，A花了20万买了一辆指导价30万的车，B花了25万买了一辆指导价30万的车，他们用实际买价算出来的“卖掉后损失的比例”肯定不同，但这并不能客观反映车的“保值性”本身。
2. 反映市场接受度： 保值率的本质反映的是消费者对一款车在二手市场的认可程度和愿意支付的价格。指导价代表了新车上市时的官方价值定位。二手车的价格（分母）除以新车的指导价（分子），计算出的比例，最直观地反映了这款车在经历一段时间使用后，相对于其最初的“官方定价”还剩下多少价值。
3. 标准化计算模型： 汽车行业和二手车评估机构在制定保值率标准时，都遵循了一套相对标准化的计算模型，以方便行业内和消费者之间的沟通和参考。指导价是这个模型中一个相对稳定的参照点。
举个例子来说明：
假设凯迪拉克CT6的新车指导价是45万元。
如果3年后，这辆车车况良好，在二手市场上卖了27万元。
那么，它的3年保值率大致就是： (27万元 / 45万元) 100% = 60%。
即使你当时实际只花了40万元买到这辆车，但计算保值率时，还是会用45万元作为分母，得出60%的保值率。
那么，实际买价在二手车评估中扮演什么角色呢？
虽然不直接作为“保值率计算的分母”，但实际买价会间接影响二手车最终的销售价格。 如果你买的价格非常低，比市场普遍成交价低很多，那么你最终卖车时，虽然账面上“亏”得少（相对于你自己的买价），但如果按照指导价来算，这辆车本身的保值率水平可能并没有因为你买得便宜而改变多少。
反过来，如果你买了辆车，但当时没有享受到太多优惠，实际花费接近指导价，那么你卖的时候如果保值率相对较低，你账面上损失的金额就会比较大。
总结来说，CT6的保值率：
是比BBA低一些的，这是一个普遍的认知。 这并不意味着CT6不好，而是市场选择和品牌定位所带来的结果。
保值率的计算，通常以新车指导价为分母。 如果你想看自己亏了多少钱，那应该看你实际买价到二手卖价的差额，而不是直接看保值率数字。保值率更多是一个相对衡量新车价值损耗的指标。
对于考虑CT6的朋友来说，如果二手保值率是你非常在意的一点，那么确实需要做好心理准备。但如果你更看重的是它在空间、设计、配置以及驾驶感受上所提供的价值，并且能以一个比较有吸引力的价格入手，那么CT6依然是一个值得考虑的选择。毕竟，车是自己开的，开得开心才是最重要的。
CT6的亮点和定位
凯迪拉克CT6，当初推出的时候定位就很清晰，是作为凯迪拉克品牌在轿车产品线中的旗舰。它在尺寸上其实比很多传统意义上的豪华中型轿车（比如5系、E级）都要大一些，更偏向于标准轴距的豪华大型轿车。这一点很关键，它意味着CT6在空间表现上是很有优势的，尤其是后排，坐个子高的人或者商务接待都没问题。
设计上，凯迪拉克一直走的是那种“钻石切割”的棱角分明风格，CT6也不例外。车身线条比较硬朗，看起来很有力量感，但同时又带着一股美式的豪华感，不那么张扬，但辨识度很高。
内饰方面，凯迪拉克在CT6上花了不少心思。用料上比如实木、钢琴烤漆、金属饰板这些，都是比较扎实的。科技配置也给得不含糊，像那个CUE系统（虽然早期版本有点小毛病，但后续升级了不少）还有那个触控和物理按键结合的操作方式，都挺有凯迪拉克自己的特色。另外，一些在高一级别的车型上才有的配置，比如ANC主动降噪、YAMAHA音响（选装的话）、电磁悬挂（部分配置有），在CT6上也都能见到，这些都是它在舒适性和静谧性上的加分项。
动力方面，CT6一直主打的是2.0T涡轮增压发动机，匹配10速自动变速箱。这个组合在平顺性和动力输出上都做得不错，日常开起来感觉很充沛。有些人可能觉得它没有V6发动机有点遗憾，但对于大多数家用和商务场景来说，2.0T已经足够应付了。
关于CT6的二手保值率
聊到二手保值率，这确实是凯迪拉克品牌的一个普遍讨论点，CT6也不例外。一般来说，凯迪拉克在中国的二手车市场上的保值率，相较于同级别BBA车型，确实会显得稍微弱一些。这背后有很多原因，可能包括品牌认知度、市场保有量、以及一些消费者对美系豪华品牌的长期使用和维护成本的顾虑等。
关于保值率的分母问题：建议零售价还是实际买价？
这是一个非常好的问题，也是很多消费者在计算保值率时容易混淆的地方。
简单来说，我们通常所说的“二手车保值率”，其计算基础，也就是那个“分母”，一般情况下是以新车指导价（SRP Suggested Retail Price）为基准的。
为什么是指导价而不是实际买价？主要有以下几个原因：
1. 统一性和可比性： 新车指导价是厂家官方公布的、市场上的一个标准价格。不同的人购买同一款车，即使实际成交价因为优惠、赠品、地区差异等有所不同，但指导价是统一的。如果以实际买价作为分母，那么每个人计算出的保值率都会不一样，这使得不同车的保值率之间难以进行公平的比较。想象一下，A花了20万买了一辆指导价30万的车，B花了25万买了一辆指导价30万的车，他们用实际买价算出来的“卖掉后损失的比例”肯定不同，但这并不能客观反映车的“保值性”本身。
2. 反映市场接受度： 保值率的本质反映的是消费者对一款车在二手市场的认可程度和愿意支付的价格。指导价代表了新车上市时的官方价值定位。二手车的价格（分母）除以新车的指导价（分子），计算出的比例，最直观地反映了这款车在经历一段时间使用后，相对于其最初的“官方定价”还剩下多少价值。
3. 标准化计算模型： 汽车行业和二手车评估机构在制定保值率标准时，都遵循了一套相对标准化的计算模型，以方便行业内和消费者之间的沟通和参考。指导价是这个模型中一个相对稳定的参照点。
举个例子来说明：
假设凯迪拉克CT6的新车指导价是45万元。
如果3年后，这辆车车况良好，在二手市场上卖了27万元。
那么，它的3年保值率大致就是： (27万元 / 45万元) 100% = 60%。
即使你当时实际只花了40万元买到这辆车，但计算保值率时，还是会用45万元作为分母，得出60%的保值率。
那么，实际买价在二手车评估中扮演什么角色呢？
虽然不直接作为“保值率计算的分母”，但实际买价会间接影响二手车最终的销售价格。 如果你买的价格非常低，比市场普遍成交价低很多，那么你最终卖车时，虽然账面上“亏”得少（相对于你自己的买价），但如果按照指导价来算，这辆车本身的保值率水平可能并没有因为你买得便宜而改变多少。
反过来，如果你买了辆车，但当时没有享受到太多优惠，实际花费接近指导价，那么你卖的时候如果保值率相对较低，你账面上损失的金额就会比较大。
总结来说，CT6的保值率：
是比BBA低一些的，这是一个普遍的认知。 这并不意味着CT6不好，而是市场选择和品牌定位所带来的结果。
保值率的计算，通常以新车指导价为分母。 如果你想看自己亏了多少钱，那应该看你实际买价到二手卖价的差额，而不是直接看保值率数字。保值率更多是一个相对衡量新车价值损耗的指标。
对于考虑CT6的朋友来说，如果二手保值率是你非常在意的一点，那么确实需要做好心理准备。但如果你更看重的是它在空间、设计、配置以及驾驶感受上所提供的价值，并且能以一个比较有吸引力的价格入手，那么CT6依然是一个值得考虑的选择。毕竟，车是自己开的，开得开心才是最重要的。
网友意见
保值率分母怎么算的都有，一般是新车平均报价，如果对个人说的话是开票价。
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