从事酒店和航空业这些重资产低利润率行业的动力是什么？
首先，我们得承认，规模效应是酒店和航空业一个绕不开的词。你想想，一个酒店，无论有多少个房间，它的前台、安保、公共区域的维护成本都是相对固定的。同样，一架飞机，无论坐了多少乘客，起飞、降落、机组人员的薪资、航线的固定成本都摆在那里。当入住率和载客率达到一定程度时，边际成本会迅速下降，利润率也就能随之提升。所以，很多时候，这些行业的竞争就是一场关于规模和市场份额的争夺战。企业的目标是先把“蛋糕”做大，然后通过更有效的运营来尽可能地切下一块更大的“利润”。
其次，别小看品牌和客户忠诚度的力量。在信息爆炸的时代，消费者做选择时，一个响亮且值得信赖的品牌能省去很多麻烦。希尔顿、万豪、四季，它们不仅仅是提供住宿的地方，更是一种生活方式、一种服务承诺的象征。同样，在航空业，国泰、新加坡航空、阿联酋航空等，它们凭借优质的服务、舒适的体验赢得了旅客的青睐，让旅客愿意为品牌溢价买单。一旦建立了强大的品牌认知和客户忠诚度，企业就能在一定程度上抵御价格战，获得更稳定的客源和利润。这是一种长期的积累和信任的投资。
再者，行业的高壁垒和进入门槛也形成了强大的内在动力。酒店业需要巨额的初始投资来购买或租赁土地、建造或翻新酒店、购置家具设备，并建立完善的管理体系和人才队伍。航空业更是如此，飞机购置、维护、航线审批、飞行员培训等都是天文数字的投入。这种高昂的门槛客观上限制了新进入者的数量，使得现有参与者能够在一个相对稳定的竞争环境中运作，并从中获得回报。当然，这也意味着一旦成功，其市场地位就会相对稳固。
更深层次的动力，在于它们所承载的“连接”与“体验”的价值。酒店和航空业，本质上是服务于人们出行、商务、休闲需求的。它们连接着不同的城市、不同的文化、不同的人群。一个成功的酒店，能让旅途中的人找到家的温暖和舒适；一家优质的航空公司，能让旅途本身变得愉快和高效。这种“连接”和“体验”的价值，虽然不容易量化，却是消费者愿意持续付出的重要原因。企业正是抓住了这一点，不断优化服务细节，提升旅客体验，来满足人们对美好旅程的期待。
还有一点，或许是很多人容易忽略的，那就是对效率和成本控制的极致追求。既然利润率低，那就必须在每一个环节都做到极致的精打细算。这包括精简运营流程、运用先进的技术手段（如收益管理系统、自动化服务）、优化能源消耗，甚至在员工培训上力求高效。这种对运营效率的苛刻要求，本身就是一种强大的驱动力，能够不断推动企业在管理和技术上进行创新和迭代。
最后，不能忽视的是对稳定现金流和资产增值的追求。虽然利润率不高，但酒店和航空业通常能带来相对稳定的现金流。尤其是酒店，其房产本身就是一项重要的资产，随着时间的推移和地段的优越，会带来资产增值。对于一些大型集团而言，航空业和酒店业是其庞大商业版图中的重要组成部分，能够提供稳定的现金流来支持其他业务的发展，或者作为整个集团价值的重要支撑。
总而言之，支撑酒店和航空业这些重资产低利润率行业的动力，绝非单一因素，而是由规模效应、品牌价值、行业壁垒、连接与体验的根本需求、对效率的极致追求，以及对稳定现金流和资产增值的渴望等多重力量交织而成。它们是一场关于耐心、策略、运营和品牌文化的长期博弈，也正是这些复杂的动力，让这些行业在挑战中不断前行，并吸引着一代又一代的企业家和从业者投身其中。
网友意见
不在这个圈子是不明白重资产的好处的。
因为重资产行业的最大价值就在于“重资产”本身。
重资产的核心是拿大笔钱买生产资料，尽量少雇人少开工资，随着用人成本上涨，这才是商业的未来方向。
很多人的焦虑点在于资产没地方配置。而重资产行业恰恰解决了问题，像工业园区、厂房、设备之类其实都可以归类为“生产资料”，这些生产资料里面资金占比最大的土地和厂房，其实本身就是投资。如果你在深圳或者苏州买一片工业园区或者库房，什么都不生产反而比开工厂要利润高。
所以很多资金雄厚的开发商拿了地都不着急盖房子，甚至都不着急预售。
俞敏洪就说过这个问题，新东方在北京买的办公楼如果不开学校，赚钱比这些年开学校还要高很多。就是你投资3亿创业，无论是轻还是重资产模式，最终盈利空间都很难跑赢买3亿的办公楼。（俞敏洪现在模式是个人买楼然后租给新东方公司使用）
而轻资产模式如果不处在行业龙头可以实现垄断，根本毫无任何好处，当你的企业亏损时，你手里除了桌椅板凳，没有任何东西可以变现。
京东为什么自建物流？就因为自建物流花钱多，能把融来的资花完。根本就和什么配送时效毫无关系。
为什么有人要花2000万加盟费开一家肯德基？ 因为开200家沙县小吃根本管理不过来啊。而这也正好说明KFC为什么是一家地产企业而不是餐饮企业。
万达当初为什么开的都是万达广场、万达酒店、万达度假村？因为这些都需要买地盘，本质上是把买来的地盘装修成各种样子分别以每月、每天、每小时租出去，况且就算商业运营亏损了，酒店和商业广场的房产其实还增值了。而万达是一个万亿企业，王健林管理这么多资产，亲自去买几亿的一个酒店，已经算APM200+的微操了。
另外还有一点就是超高净值人群投资时并不追求高利润率。而追求超低利润率。
为什么？最骚的就是，按照一般的会计准则，买来的土地只要不卖了过户，增值多少都不产生利润，不用给股东分红也不需要缴税。
投资1亿买地买厂，厂房增值变成2亿了，不需要卖厂，把公司股权卖了就可以，卖股份既不用增值税也不产生过户土地缴纳的契税。甚至非上市公司的股权交割可以私相授受，不用去工商部门备案，连个人所得税都能免了。
总的来说，轻资产只适合编故事骗的行业，随着用人成本上涨，重资产才是真正的商业。即便在美国，你看看各个互联网巨头的资产配置，固定资产也要占20%以上。像沃尔玛、万豪、希尔顿这种就更重资产了。盖茨比追求轻资产高利润，布坎南追求花钱多就行，利润越少越好。
说回到酒店和航空业，那些买飞机的航空公司，和租飞机航空公司的本质上玩的是两个行业。就像买酒店的和租酒店的，是两个行业。
当国资委或者民航公司想投资几百亿的时候，除了买飞机买维修设备，别的方法很难花光这么多钱，除非开发地产或者买楼开酒店，所以你看，日本会有日航酒店、全日空酒店……。我国也有很多航空公司开的酒店、投资开发的地产项目。
并不是因为航空公司和酒店都是旅游业……真的都是因为只有这两个行业比较方便容纳这些资金。
华为三星这样搞又是芯片又是什么厂房的偏重资产一点，远远比小米这样的容错率高。现在三星手机卖不动了，三星还可以卖屏幕和芯片。小米手机业务要是崩了，那就可以破产了。
创业导师、天使投资人俞敏洪、徐小平告诉你创业要轻资产，但是自己却以个人名义买楼租给新东方，他俩的资产配置全是土地和房产。
当你有很多钱之后，就会发现轻资产各方面都不如重资产。
（前提是你的库存产品，得是房子、土地或者矿）理想情况是，你重资产投资个大兴机场、北京站、故宫、兵马俑、少林寺这种项目。
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