内置内燃机充电的混合动力汽车？
你说的应该是“插电式混合动力汽车”（Plugin Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV）吧？它们确实是汽车领域里一个非常有意思的分类，而且近几年越来越流行。
简单来说，这种车就像是给你了一份“双保险”。一方面，它有一个我们熟悉的内燃机（汽油或柴油发动机），就像传统汽车一样。另一方面，它还装备了一套电动驱动系统，包括一个电机和一个比普通混合动力车更大容量的电池组。
最关键的区别在于这个“插电式”：它的电池可以通过外部电源（也就是家里的充电桩、公共充电站）进行充电，就像电动汽车一样。而那些只靠发动机和能量回收来给电池充电的混合动力车，我们通常叫它“非插电式混合动力汽车”（Hybrid Electric Vehicle，简称HEV）。
所以，当你开着一辆PHEV的时候，你会有两种主要的动力模式：
1. 纯电动模式 (EV Mode): 在电池有足够电量的时候，你可以完全依靠电机来驱动汽车。这意味着你开起来就像一辆纯电动车一样，没有发动机噪音，没有尾气排放，非常安静平顺，尤其适合在城市里通勤、短途出行。你可以在电量耗尽之前一直享受这种零排放的驾驶体验。很多PHEV的纯电续航里程在几十公里到一百多公里不等，足够满足大部分人日常的通勤需求。
2. 混合动力模式 (Hybrid Mode): 当电池电量不足以支撑纯电动模式，或者你需要更强的动力时，内燃机就会介入。这时候，它就会像一辆普通的混合动力车一样工作。发动机可以独立驱动车轮，也可以驱动发电机为电池充电，还可以和电机协同工作，一起为车轮提供动力。这种模式下，它会尽可能地优化燃油经济性，在你需要加速超车时，电机可以提供额外的扭矩，让你感觉动力更充沛。
为什么说它是个“双保险”？有什么好处呢？
灵活方便，告别续航焦虑： 这是PHEV最大的优势。如果你有条件在家或公司充电，你可以在大部分时间使用纯电模式，享受低成本、零排放的驾驶乐趣。当电池电量耗尽，或者你要跑长途、没时间充电时，也不用担心，直接交给内燃机就行了，就和开传统燃油车一样，找加油站就行了。它巧妙地结合了电动车的节能环保和燃油车的便利性，让你没有电动车普遍存在的“续航焦虑”。
更低的用车成本： 如果你大部分时间都能用电驱动，那么你日常的“燃料”成本会大大降低，因为电费通常比油费便宜很多。尤其是在电价便宜的夜间充电，成本优势更明显。
更低的排放： 在纯电模式下，它是零排放的。即使在混合动力模式下，它的燃油经济性也通常比同级别的传统燃油车更好，意味着更少的油耗和更低的碳排放。
更强的性能： 在某些情况下，电机和发动机协同工作，可以提供比单独的内燃机更强的加速性能。电机的即时扭矩响应，可以让你起步或加速时感到更轻快。
当然，也有一些需要考虑的地方：
需要充电条件： 如果你没有方便的充电条件（比如住公寓没有固定车位安装充电桩），那么PHEV的优势就没法完全发挥，可能只是变成了一辆油耗稍低的混合动力车。
初始成本可能较高： 由于多了电池组和电动驱动系统，PHEV的售价通常会比同级别的传统燃油车或非插电式混合动力车高一些。
重量增加： 更大的电池组会增加车辆的整体重量，这可能会对操控性和燃油经济性（在纯燃油模式下）产生一定影响，不过现在的技术已经做得越来越好了。
保养相对复杂： 毕竟同时拥有两套动力系统，理论上保养项目会比纯燃油车多一些。
举个例子，你可以这样想象一下日常使用场景：
早上下班回家，把车插上充电桩，晚上充满。第二天早上，开着这辆车去公司上班，全程使用纯电模式，安静、省钱又环保。如果下午需要去趟超市或者接孩子，电量也足够支持。到了晚上，如果电量不多了，或者回家晚了没及时充电，第二天你还可以直接用油，一点都不耽误事。周末如果要去郊区或者其他城市，完全不用担心找不到充电桩，就当一辆普通的混合动力车开就行了。
总而言之，插电式混合动力汽车就像是汽车技术发展过程中的一个很聪明的过渡方案。它试图在电动化的便捷和环保与传统汽车的实用性之间找到一个完美的平衡点，让更多人在体验电动出行的同时，又不被续航和充电的问题所困扰。
简单来说，这种车就像是给你了一份“双保险”。一方面，它有一个我们熟悉的内燃机（汽油或柴油发动机），就像传统汽车一样。另一方面，它还装备了一套电动驱动系统，包括一个电机和一个比普通混合动力车更大容量的电池组。
最关键的区别在于这个“插电式”：它的电池可以通过外部电源（也就是家里的充电桩、公共充电站）进行充电，就像电动汽车一样。而那些只靠发动机和能量回收来给电池充电的混合动力车，我们通常叫它“非插电式混合动力汽车”（Hybrid Electric Vehicle，简称HEV）。
所以，当你开着一辆PHEV的时候，你会有两种主要的动力模式：
1. 纯电动模式 (EV Mode): 在电池有足够电量的时候，你可以完全依靠电机来驱动汽车。这意味着你开起来就像一辆纯电动车一样，没有发动机噪音，没有尾气排放，非常安静平顺，尤其适合在城市里通勤、短途出行。你可以在电量耗尽之前一直享受这种零排放的驾驶体验。很多PHEV的纯电续航里程在几十公里到一百多公里不等，足够满足大部分人日常的通勤需求。
2. 混合动力模式 (Hybrid Mode): 当电池电量不足以支撑纯电动模式，或者你需要更强的动力时，内燃机就会介入。这时候，它就会像一辆普通的混合动力车一样工作。发动机可以独立驱动车轮，也可以驱动发电机为电池充电，还可以和电机协同工作，一起为车轮提供动力。这种模式下，它会尽可能地优化燃油经济性，在你需要加速超车时，电机可以提供额外的扭矩，让你感觉动力更充沛。
为什么说它是个“双保险”？有什么好处呢？
灵活方便，告别续航焦虑： 这是PHEV最大的优势。如果你有条件在家或公司充电，你可以在大部分时间使用纯电模式，享受低成本、零排放的驾驶乐趣。当电池电量耗尽，或者你要跑长途、没时间充电时，也不用担心，直接交给内燃机就行了，就和开传统燃油车一样，找加油站就行了。它巧妙地结合了电动车的节能环保和燃油车的便利性，让你没有电动车普遍存在的“续航焦虑”。
更低的用车成本： 如果你大部分时间都能用电驱动，那么你日常的“燃料”成本会大大降低，因为电费通常比油费便宜很多。尤其是在电价便宜的夜间充电，成本优势更明显。
更低的排放： 在纯电模式下，它是零排放的。即使在混合动力模式下，它的燃油经济性也通常比同级别的传统燃油车更好，意味着更少的油耗和更低的碳排放。
更强的性能： 在某些情况下，电机和发动机协同工作，可以提供比单独的内燃机更强的加速性能。电机的即时扭矩响应，可以让你起步或加速时感到更轻快。
当然，也有一些需要考虑的地方：
需要充电条件： 如果你没有方便的充电条件（比如住公寓没有固定车位安装充电桩），那么PHEV的优势就没法完全发挥，可能只是变成了一辆油耗稍低的混合动力车。
初始成本可能较高： 由于多了电池组和电动驱动系统，PHEV的售价通常会比同级别的传统燃油车或非插电式混合动力车高一些。
重量增加： 更大的电池组会增加车辆的整体重量，这可能会对操控性和燃油经济性（在纯燃油模式下）产生一定影响，不过现在的技术已经做得越来越好了。
保养相对复杂： 毕竟同时拥有两套动力系统，理论上保养项目会比纯燃油车多一些。
举个例子，你可以这样想象一下日常使用场景：
早上下班回家，把车插上充电桩，晚上充满。第二天早上，开着这辆车去公司上班，全程使用纯电模式，安静、省钱又环保。如果下午需要去趟超市或者接孩子，电量也足够支持。到了晚上，如果电量不多了，或者回家晚了没及时充电，第二天你还可以直接用油，一点都不耽误事。周末如果要去郊区或者其他城市，完全不用担心找不到充电桩，就当一辆普通的混合动力车开就行了。
总而言之，插电式混合动力汽车就像是汽车技术发展过程中的一个很聪明的过渡方案。它试图在电动化的便捷和环保与传统汽车的实用性之间找到一个完美的平衡点，让更多人在体验电动出行的同时，又不被续航和充电的问题所困扰。
网友意见
这种叫增程式混合动力，市售的宝马i3、宝马i8、通用的沃蓝达都是这样的。
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