斯巴鲁普遍觉得不错，为什么真正买的人时候却很少？
首先，斯巴鲁的“好”，到底好在哪？
1. 引以为傲的四驱系统（AWD）： 这是斯巴鲁最大的招牌，也是它最核心的竞争力。跟很多品牌只在特定车型或高配车型上才配备四驱不一样，斯巴鲁是“全系标配”了它那套对称式全时四驱系统（Symmetrical AWD）。这套系统在抓地力、操控稳定性和脱困能力上都有很强的表现，尤其是在湿滑路面、冰雪路面，或者一些非铺装路面情况下，它的优势就非常明显。对于生活在多雨雪地区，或者喜欢自驾游、户外活动的朋友来说，这简直就是福音。
2. 水平对置发动机（Boxer Engine）： 斯巴鲁另一个独特的坚持。把发动机气缸扁平化、水平排列，就像拳击手一样在左右两边“拳击”。这种设计的好处是重心低，发动机本体更紧凑。重心低意味着什么？转弯的时候车身姿态更稳定，侧倾小，开起来的感觉更扎实、更运动。而且水平对置发动机运转起来的震动也比直列或V型发动机小，平顺性也挺好。
3. 操控和驾驶乐趣： 结合了四驱和低重心的发动机，斯巴鲁的车开起来往往有一种“指哪打哪”的灵活感和安定感。过弯的时候，你能感受到四驱系统在帮你分配动力，车尾很听话，不会轻易失控。很多人评价斯巴鲁的车“有韧劲”、“好玩”、“有德系车的味道”，这都是对它优秀底盘调校和动力总成的肯定。
4. 安全性： 斯巴鲁一直以来都非常重视安全性。在各种碰撞测试中，他们的表现都非常出色，经常拿到IIHS（美国公路安全保险协会）的最高评价。而且他们还开发了一套叫做“EyeSight”的驾驶辅助系统，这套系统通过立体摄像头实现了很多主动安全功能，比如自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等等，在同级别车型中也算是比较先进和实用的。
那为什么买的人却不多呢？问题出在哪儿？
1. 品牌认知度和市场营销： 这是斯巴鲁在中国市场发展的一个短板。相比于丰田、大众这些品牌，斯巴鲁的品牌声量、广告投入都相对较小。很多人可能只知道“斯巴鲁有四驱”，但具体好在哪，有什么车型，有什么优势，了解得就不那么深入了。它的营销策略更倾向于“懂车的人懂”，而不是“洗脑式”地让所有人知道。
2. 产品线不够丰富，定位比较小众： 斯巴鲁在中国市场引进的车型不算多，主力就是森林人（SUV）、傲虎（旅行车/SUV）、XV（小型SUV）以及WRX（性能轿车）。虽然这几款车各有特色，但整体选择面不如那些主流品牌多。而且，斯巴鲁在国内的定位总有点“不上不下”的感觉。它不像丰田、本田那样主打家用、性价比，也不像奔驰、宝马那样主打豪华、品牌溢价。它的运动、越野属性很强，但又没有达到专业越野品牌的级别。这种“有点东西但又不太够极致”的感觉，让一些消费者难以直接决策。
3. 价格定位偏高： 尤其是对比同级别日系车，斯巴鲁的起售价往往会更高一些。如果你要买一辆配置相对不错的斯巴鲁，落地价格可能会比同级别的一些国产车或者其他合资品牌贵上不少。对于大部分追求性价比的消费者来说，这个差价可能就让他们望而却步了。毕竟，不是所有人都愿意为那套出色的四驱或者水平对置发动机多掏一大笔钱。
4. 后期维护和保值率：
维修保养： 斯巴鲁在国内的经销商网络相对有限，尤其是在二三线城市。这意味着如果你家附近没有斯巴鲁的4S店或者授权维修点，保养、维修会比较不方便，而且可能费用也更高。一些配件可能需要从国外调配，时间上也会有所耽误。
保值率： 相对而言，斯巴鲁的保值率不如丰田、本田那么稳定和高企。这与品牌认知度、市场保有量以及潜在的维修保养成本都有关系。一些消费者在购车时会考虑长远的保值问题，这也会影响他们的选择。
5. 燃油经济性： 水平对置发动机加上全时四驱系统，在一定程度上会比同级别的前驱车或者适时四驱车更耗油。虽然斯巴鲁也在努力提升燃油经济性，但在普遍追求省油的中国市场，这一点依然是不少消费者考虑的因素。
6. 内饰和科技配置： 在这一点上，斯巴鲁近年来虽然有所进步，但总体来说，它的内饰设计和科技配置在同级别车型中并不算突出，甚至有些保守。相较于一些国产车在智能化、大屏幕、内饰豪华感上的快速迭代，斯巴鲁的内饰可能会让一些追求新潮、科技感的消费者觉得不够吸引人。
7. 国人购车习惯和偏好：
品牌至上： 中国消费者非常看重品牌，特别是德系和日系的主流品牌。斯巴鲁虽然技术过硬，但品牌力相对弱一些。
实用主义： 大部分人买车还是更看重空间、油耗、舒适性以及性价比。斯巴鲁的强项在于操控、安全和四驱，这些需求在整体市场中相对小众。
“跟风”心理： 很多消费者买车容易受周围人或市场热度影响，大家买什么就跟着买什么。斯巴鲁缺乏这种“爆款”效应。
总结一下，为什么斯巴鲁好但买的人少？
你可以把它想象成一个技术非常牛叉的“硬核玩家”，它有自己一套坚持的理念和技术追求，做出来的东西确实优秀，能吸引到真正懂它、欣赏它的人。但对于广大的普通消费者来说，它可能存在品牌不够响亮、选择不多、价格不亲民、后期维护不便、以及不够“时髦”等问题。
简单说，就是小众技术控的爱，遇上了大众实用派的“挑剔”。斯巴鲁的车，开起来真的很棒，但让它变成街车，还有挺长的路要走，也未必是它的追求。它更像是一种情怀和技术的融合，适合那些真正懂得并需要它独特优势的消费者。
网友意见
前段时间去了斯巴鲁的4S店，萧条感相当强，展厅里面只剩下森林人、傲虎和XV三款车。力狮车系先是减了旅行版，现在连轿车版都撑不住，悄悄退出了中国。
过去斯巴鲁虽然不主流，但也不像现在那么边缘。原因想到以下这些：
1.进口导致昂贵？斯巴鲁进口由来已久，不是一朝一夕的问题，这点貌似说不通。不过合资车近年竞争激烈，降价降得比以往狠是个不争事实。当其它车都大幅优惠，别人降，但斯巴鲁不降，某程度就是在变相升价，竞争力肯定有所削弱。
当然啦，进口这个都是看你怎么转化优劣势。现在很多人抢着买雷克萨斯，就是“膜拜”日本本土制造。斯巴鲁生产地在日本群马县，也可以打类似匠人精神的概念。不过斯巴鲁近年在国内宣传极少，感性营销比不过雷克萨斯，技术宣传吸粉也比不上更基层的马自达。
2.斯巴鲁近年车型没有紧跟时代步伐，内饰设计陈旧，多媒体系统也无法让人提起兴趣。买斯巴鲁很大一个阻力，就是无法说服家人，森林人和傲虎为何能值二三十万。虽说斯巴鲁内饰向来不出众，但以往不会跟同级拉开如此大的差距。
不可否认，斯巴鲁在安全方面做得不错，例如eyesight的识别率，确实比其它预碰撞系统高。新出的SGP模块化平台，车身刚性也做得很强。但消费者对安全这个卖点感知很弱，斯巴鲁近年宣传很少，不像沃尔沃那样，提起车名就想到安全。
3.斯巴鲁在驾驶上，变得越来越沉闷。水平对置和全时四驱本来是很好的运动底子，但被斯巴鲁压抑了起来。现在森林人、傲虎等车型在极限状态下，四驱确实有帮助，但日常开起来就平庸得很，跟CR-V、奇骏没本质差别。甚至停售前的力狮，操控乐趣还不如八代凯美瑞、十代雅阁。撇除作为跑车的BR-Z，现在斯巴鲁的中国车型里，可以谈得上有驾驶乐趣，基本只有XV了。
4.很多人不承认自己是以貌取车，但不得不说，外观是很多人选车的关键因素，不好看会一票否决，就像娶老婆一样。斯巴鲁各款车型真的越改越丑，当年力狮有类似萨博的韵味，外观不张扬但很协调，如今改到被人调侃抄袭一汽奔腾。
还有森林人和XV，斯巴鲁连设计师都省了，两款车造型跟上代无比接近，更像是改款，而且森林人还越改越难看。不过森林人的难看，倒是有些原因。这代森林人的侧窗面积非常大，使得车内看出去的视野非常好，包括美国《消费者报告》也屡次称赞森林人视野好。
5.我以前会跟很多人推荐森林人，但现在这代，听到朋友想买都会劝阻。因为森林人在国内没了2.5L，更没了2.0T，只有2.0L和2.0L轻混。我平时开车出了名佛系，都觉得这两款动力肉到受不了。2.0L要拖着四驱走，本来就辛苦，关键低扭还没上代强，导致连起步都觉得没力。其实在美国等地方，这代森林人依旧在主打2.5L，但国内却只放两款弱到爆的动力。
上面称赞XV操控好，但XV的2.0L自吸的加速也是很捉急。记得土屋圭市试车的时候，一路感慨XV的动力是个遗憾，荒废了那么好的底盘。国内在售的斯巴鲁车型里，动力没弱得那么过分，就只有傲虎2.5L。想不到一个曾以驾驶为卖点的品牌，在动力方面会如此自暴自弃，至少在中国如此。
结论：现在的斯巴鲁，车迷嫌它开着无趣，动力羸弱。家用买家又嫌它太贵，内饰太烂。说白了，就是两边不讨好。
反观斯巴鲁在美国卖得不错，卖点是用较低价格，就能买到全时四驱，在一些寒冷地区很受欢迎。另外，美国人对粗糙内饰的容忍度很高，不仅斯巴鲁，连讴歌这种车，美国人也买得不亦乐乎。
我觉得这一点上，我自以为是有些发言权的。首先就是买车首先要做的是什么？很多人肯定说废话啊，当然是看车啊！我想说其实错了。第一步在你还没有买车想法的时候就已经奠定了基础，就是你知道多少品牌。。。你知道大众才会去看大众，知道丰田才会去看丰田，这就是为啥观致都没有啥销量还死命的在网络媒体打广告的原因，如果人家在购车的第一时间想不起来你这个牌子，那么就不会第一时间去你的店里看产品。这很重要，原因后面说明。然后第二步，才会去看车。这里面最重要的是一流的车企，比如普通品牌的大众丰田本田日产，豪华品牌届的BBA，这些企业的产品线非常完备，基本上已经涵盖了你所需要车型的每一个细分，也就是说你差不多可以在他们的车型里找到你需要的每一个类型的车。第三步，就是你资金不足，或者确实对某个品牌有偏爱，再或者某个品牌的某款车是无可替代的（包括性能外观），你才会继续往第二阵营品牌里寻找你需要的产品。这里面主要就是CC，蒙迪欧这样的个性产品市场了，或者是索纳塔，K5，迈锐宝，速派这样极具性价比的产品。第三，补充说明，很少有人买车的需求是非常坚定的几点，大部分人的需求其实在看不同的产品的时候不断变化，有些以为重要的选择因素最后反而不重要了或者干脆不作为选择依据了，有些后来看到的因素成为了重要参考。也许你只是想买迈腾，最后却开走了一辆A6。。。说完这几点，我们回头来看斯巴鲁，首先这个牌子根本不会被大多数人第一时间想起，失掉了第一步的先机。其次，他的产品线很短，不能涵盖全部细分市场，车型基本都是个性车型，并不是现在的市场主流产品而且价格不菲（比如现在的平民品牌主流B级车首先强调的是空间，其次是舒适，然后是油耗，操控简直不作为考虑因素，所以力狮这样的产品显然并不符合这个选择逻辑）。这就代表斯巴鲁即便被想起，也很那进入大部分人的购车第二步。那么斯巴鲁能进入的就是最后的一步，就是个性需求人群，然而很不幸，对这部分人来讲，斯巴鲁又太不个性了！分车型讲，力狮有水平对置发动机全时四驱，很强悍，似乎没有对手，但是很不幸现在豪华品牌的价格砸下来了，A4个运有quattro，更便宜的ATS，320等车型虽然没有四驱但是牌子亮，外观骚气，空间更大，所以力狮又第一个被pass。森林人，讲起来森林人是这个价位最好的选择，但是呢？现在买城市SUV的几个在乎全时四驱？既然不在乎那森林人的最重要的竞争力就pass掉了，然后人家在第一轮选择中，会选择途观，rav4等车型。。。傲虎，傲虎似乎真的不错，但是你能想到这个车到底是干嘛的么？SUV？mpv？还是cross？似乎每一个选项里他都是弱者，所以也pass了。。。翼豹。。。那价格。。。XV，他几乎就跟森林人冲突了，价格那点差异掩盖不了同质化严重，况且森林人名气更响。BRZ。。。这种小众车连主流品牌都卖不出去几辆。。。
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