3 月 3 日，涉事货拉拉司机因过失致人死亡罪被正式批捕，详细情况通报发布，还有哪些值得注意的细节？
一、 关于案件性质和责任认定的关键细节：
从“过失致人死亡罪”的批捕看责任认定：
非故意性： 这是最核心的认定。通报明确了司机并非故意想要导致死亡，而是其行为存在“过失”。这意味着检方认为司机的行为虽然导致了悲剧，但其主观上并没有杀人的意图。
过失的具体表现： 通报将重点放在司机“因不满客户催促、 the customer's repeated urging and the smell of the car, to provide poor service, and in the process of repeated urges, they would use the vehicle to drive in a way that was more severe than usual, causing the victim to fall from the car.” （因为不满客户的催促和车内异味，提供服务态度不佳，在反复催促的过程中，会使用车辆以比平时更剧烈的方式行驶，导致对方从车上跌落）。这里点出了司机的过失在于：
情绪化驾驶： 将个人情绪（不满）带入驾驶行为，进行不当操作。
危险驾驶行为： “更剧烈的方式”暗示了急刹车、急加速、急转弯等可能对车内人员造成冲击的驾驶动作。
未尽到安全保障义务： 作为提供运输服务的司机，本应确保乘客的安全，但其行为却直接导致了乘客跌落。
与“意外事件”的界定： 尽管是过失，但相较于普通交通肇事，这次的案例之所以引发巨大关注，在于其背后涉及的“沟通”、“服务态度”以及司机将乘客置于危险境地的行为。如果仅仅是普通的交通事故，其定性可能会有所不同。这次的批捕，也明确了这不是一个单纯的“意外”。
二、 关于事发过程和司机行为的细节：
司机的不满和动机： 通报明确了司机的不满来源于“客户催促”和“车内异味”。这表明司机在服务过程中，存在明显的负面情绪，并且这些情绪直接影响了他的驾驶行为。
催促是导火索： 客户的多次催促，触发了司机的不满情绪。
异味是诱因： 车内异味可能加剧了司机的负面情绪，让他觉得服务质量受到了影响或被侮辱。
司机的具体操作：
“更剧烈的方式行驶”： 这是最关键的描述。它不是指司机故意去甩乘客，而是通过调整驾驶方式来表达不满或惩罚乘客，但这种方式却忽略了乘客的潜在危险。
反复催促与反复操作： 通报提到“在反复催促的过程中”，暗示司机可能并非一次性进行危险驾驶，而是在多次沟通和不满累积后，采取了连续的、不当的驾驶行为。
乘客的跌落：
跌落原因： 司机的危险驾驶行为直接导致了乘客身体失去平衡，最终跌落。
跌落位置和后果： 乘客从车上跌落，造成了严重的身体伤害，最终不治身亡。
三、 关于乘客行为和安全措施的细节：
乘客的催促行为： 通报提到了乘客的“催促”。这并非批评乘客，而是还原事发经过。催促本身在运输服务中并不少见，关键在于司机如何应对。
货拉拉车厢的安全性：
是否存在安全隐患？ 通报通常不会直接指出货车车厢本身的“设计缺陷”作为司机过失的减轻或豁免理由，但事后对货车车厢安全性的讨论一直存在。例如，车厢门锁的设计、隔板的设置等。
乘客是否被限制活动？ 如果乘客被限制在车厢内，那么司机的责任会更重。虽然通报未直接点明，但通常情况下，乘客在货车车厢内是相对被动且缺乏安全防护的。
乘客在车厢内的状态： 乘客在车厢内可能是在搬运货物或等待过程中，其身体姿态和固定情况都会影响其在车辆行驶时的稳定性。
四、 关于货拉拉平台的责任和监管的细节：
平台责任的探讨： 此次事件也引发了对货拉拉平台作为运营方的责任追究。虽然目前通报主要集中在司机个人，但事后平台会面临以下审视：
司机资质审核： 平台是否对司机进行了充分的背景调查和安全培训？
服务规范与投诉处理： 平台是否有明确的服务标准？如何处理乘客和司机的投诉？
安全提示与风险预警： 平台是否对乘客进行安全提示，例如告知车厢内的风险？
技术监管： 平台是否通过技术手段（如车辆定位、速度监测等）来预防和干预不安全驾驶行为？
监管部门的介入： 此次事件后，相关部门对货运平台的监管必然会加强。通报的发布，也是监管部门回应社会关切、展现执法力度的一种体现。
五、 值得进一步关注的潜在细节：
司机是否有其他违法违规行为？ 除了过失致人死亡，司机在事发时是否存在其他交通违法行为，例如超速、酒驾等？通报通常会包含这些信息。
是否有其他旁观者或目击证人？
乘客的健康状况： 乘客的健康状况是否是导致其脆弱性或死亡原因之一？（但这通常不会改变司机的主要过失责任）。
事故发生的具体路段和环境： 路况、天气等信息可能会影响对驾驶行为的评价，尽管在本次案件中，司机的主观情绪和行为是核心。
总结来说，这次货拉拉司机被批捕的详细情况通报，最重要的细节在于：
1. 定性为“过失致人死亡罪”，明确了司机的行为是过失而非故意。
2. 指出了司机行为的过失点：因不满而进行“更剧烈的方式行驶”。
3. 还原了事发部分原因：乘客的催促和车内异味是司机不满的导火索。
这些细节共同描绘了一个因司机情绪失控和不当驾驶行为而酿成的悲剧。同时，事件也暴露了货运平台在司机管理、服务规范和安全保障方面可能存在的不足，这些方面仍将是后续关注的焦点。
网友意见
谢邀。
悲剧。
从警方通报的内容来看，司机应该是没有主观恶意的，车内没有打斗痕迹，受害人衣裤完整，体表没有检测出司机的DNA。
逮捕也只是涉嫌“过失致人死亡罪”。
而且我个人对这个罪名也有疑问：
照通报内容，司机过失的部分，应该是受害人解开安全带并将身子探出车窗外时，司机“未采取语言和行动制止，仅轻点刹车减速并打开车辆双闪灯”。
可受害人都把安全带给解了，司机只能轻点刹车，急刹车等于让副驾直接头撞前窗玻璃飞出去，反而会有“故意”的嫌疑。
过失致人死亡罪有个重要条件，就是要有致人死亡的行为。从现有警方通报内容来看，这点似乎不成立。
司机下午3点左右接的单，晚上8点38分赶到小区。50来块的买卖，等了快40分钟（9点14分出发），有情绪。
因为装卸货的总共免费等待时间也就40分钟。
付费搬货的服务受害人没买，这40分钟等于白等，司机说话肯定不会好听，大概双方争执几句就不说话了。
然后司机提前接单，开始偏离导航抢近道。受害人指出两次偏航并要求停车，司机大概还在气头上，没有回应。
受害人突然就跳了。
受害人是在晚9点29分左右跳的。司机在1分钟左右的时间拨打120，后在救护车司机提醒下，39分时拨打110报警。
我觉得，就是司机不信受害人敢跳，受害人不知道跳了就会死。
这是一起悲剧，而这起悲剧背后有多重复杂的原因。
最直接的，就是平台对服务定价的不合理。
由于服务工序的不确定性，服务业比较公允的定价是按时间算。虽然货拉拉的基础定价有考虑时间因素，但超时的强制扣费定价太低：
小车每超时10分钟收5元，中车每超时15分钟收10元。
本来拉货11公里也就50来块，结果赶去现场可能花了十来分钟（免费），等上货等了快40分钟（免费），运货估计40分钟，等卸货大概又是半小时。
就算把超时费算进去，近两个小时，收入不到70块。
大概是货拉拉为了抢占市场，因此不仅在价格上做补贴，在服务条款上也对用户让步。但这必然造成司机会尽力压缩等待时间。
特别是面对没有购买付费搬运的用户，他们的时间是纯亏。
其次，是货拉拉服务体系的拉垮。
人与财物都在一辆车上，这车居然没有监控。
这次的司机是没有恶意的，但如果还是这个鸟样，必然会出恶性案件。对于知道对方长啥样、住在哪、财力如何（看搬的货也能看出来）的司机群体没有监管和认证，服务过程也没有记录，这是极不负责任的放任态度。
货拉拉估值已过100亿美刀，最近两轮融资融了20亿美刀的现钱，是这个细分领域的行业老大。老大这个服务水平，想扩张想套现想上岸想疯了。
最后，少点极端情绪。
受害人已死，我们不可能复盘她的心理状态。但哪怕从大样本的概率上看，舆论氛围也可能是潜在帮凶。
“网约车司机杀人强奸”、“受害的都是女性”、“女性出门一定要保护自己”。
我不是在否认这些概念，以上标题都发生过真实案例。但是我们细读这类文章，基本是在渲染情绪，并没有给出多少有价值的实际指导。
什么时候该联系朋友？该怎么报警？如何通过沟通来判断危机？
没有。都是在渲染案件和受害人的惨状悲情，要的是流量，没几个深入讨论如何降低风险。
因此当出现异常状况时，用户，特别女性用户，神经会极度敏感。
警惕不是坏事，但不能拉高到让自己精神崩溃的级别。报警可以，但真不至于跳车啊。
一边是大量的渲染，另一边是在互联网众包模式下，用户与服务业从业者的严格割裂。
你天天和外卖小哥见面，有几个和餐厅外躺在电动车上的外卖小哥聊聊天？问问他们怎么赚钱怎么扣钱？最怕用户和平台干什么？
我们看着这些身穿某个logo工作服的人，总是不自觉把他们想成这个平台的一个缩影。但他们其实不是，他们只是这个平台的打工人。
越来越少人去细究服务者和自己的真实关系。
所以见的频次越多，有效沟通反而越少。有任何问题，双方都是拿平台说事。
真实需求反而听不到了。
这时候出现任何不满，双方沟通不在一个频道上，很容易加重对立。
最后的最后，交通安全还是要加强。
我猜司机那时候怎么着时速也到六十公里了，别说跳车，伸脚踩一下地就能骨折。
不能把影视桥段当真啊。
总之，是场层层叠加的悲剧。
希望这悲剧之后，是政府部门出台相应的强制监管，而非货拉拉自己“整改”。货拉拉月活跃司机48万，至少48万辆车的加装监控设备成本，肯定比公关费要贵。
大量互联网巨头借助数据和资本的整合扩张能力，已经实际上成为中国人的生活基建。不能把对创新企业的包容态度，用到这些互联网基建企业身上。
有些扩张速度确实要停一停，中国人民快跟不上了。
这位货拉拉司机还是挺难的，大周六晚上还在搬家，这位女孩来来回回搬了15趟，一共十来分钟的路程，光是搬上车就用了三十多分钟，每一趟司机可能都要安慰自己这是最后一趟。
在行驶途中女孩还拒绝了卸车服务，意思就是到了地方还要自己搬个15趟。货拉拉的超时费要司机线下和顾客协商收取，之前司机提醒女孩超时要收费的时候女孩“未予理睬”，估计司机心里也犯嘀咕。
司机来来回回得接近一个多小时，也就只收51元，算上各种成本，时薪也就十来块，估计是有点郁闷了。
赚点辛苦钱可真是不容易，都九点多了，司机满脑子想着是如何接下一单，不愿意和女孩多纠结，结果为了节约这四分钟走了近路，女孩突然跳车了。司机下车一分钟不到就打了120，不知道打的时候是什么心情，估计怀疑老天爷在针对他。
以个人朴素的观点来看，司机态度不好不假，但谈不上刑事责任。过失致人死亡的前提也要是能预见到自己的行为可能导致这种后果。这后果谁也预料不到，写小说你敢写乘客会因此直接跳车，那也是绝对要被读者喷的，司机根本就没法预见到接下来会发生致人死亡的事情。
至于为什么没有急刹，急刹对于头都伸出去的副驾会造成什么，有驾照的人应该都懂。一个无敌甩尾把女孩甩回车内的操作只存在小说里，司机点刹了，甚至还打了双闪，这操作已经非常合理了。但凡他有急刹的行为，现在某些平台的舆论已经是他在故意杀人了。
目前只是批捕，法院还未必能判下来，我觉得法律不该用一套完美的流程来苛求司机的行为，希望最终结果是负一定的民事责任，但不要有刑事责任。
司机急刹：操作不当过失致人死亡
司机点刹：过失致人死亡
司机：要不还是我跳吧？
司机也是底层弱势人民，不是迫于生活，不是想让自己家里人日子能过得更好点，谁会在周六晚上快十点了还在想着接下一单呢？希望底层人士这个身份能帮到他，起码让舆论能缓和一点。
说到底，这起五十块钱引发的悲剧，根本原因还是资本为了赚钱，把一切问题抛给了全社会；平台为了流量，也更喜欢引发各类人群的冲突，最终结果就是所有人都在为此买单。
希望这个社会能更友善一点，润滑剂多一点，这样的悲剧才能少一点。
整个通报读下来，我内心回荡着一个疑问:
数字时代，信任已经被如此异化了吗？
前几天，我刚回答了一个关于信任建立机制的问题。今天这个通告，又让我把思绪投射到了信任二字上。
为什么呢？
且让我们再把视线投回公告内容。倘若从信任的角度看，这篇通告表面上只存在一个显而易见的信任问题——货拉拉用户车女士对货拉拉司机周师傅的不信任。
然而，这里我们要问一句，难道车女士和周师傅就是事件中唯二的信任主体吗？
不。整个事件中，还存在一个潜在的，支配着所有人行动的信任主体，那就是货拉拉系统。
纵观整个事件后，我们也许能得出一个结论:也许车女士从头到尾，从生到死，似乎都没有和周师傅建立任何信任关系。
没有信任，又如何形成交易？答案是利用货拉拉系统，建立基于系统的异化的信任关系。
她叫周师傅来为她服务，不是信任周师傅这个人，而是信任货拉拉的服务。
她让周师傅等着她，没有和周师傅建立基于信任的有效沟通，是信任货拉拉能有办法约束他。
当她发现司机的路线和系统路线不符时，她提出了质疑，信任系统路线是唯一的，而周师傅也是因为之前的沟通问题，语气恶劣，也没有能够与车女士建立信任。
而这时车女士才发现，基于系统建立的信任似乎已经崩塌。她很可能非常惊恐，最终跳车，付出了生命的代价。
反过来看看周师傅的行动。他是一个被货拉拉系统支配的人。
他接了车女士的活，但没有额外的收益，需要在系统的规则内，不断提出要求来弥补时间成本的损失。
因为车女士不愿意购买额外服务，他没有办法拒绝系统的任务，只能在系统规则内，尽量找到新的活儿，代价就是需要快速完成现在的活儿。
这时他面临抉择:如果继续按照系统的规则路线行驶，还是按照自己的路线行驶。虽然他之后的选择，已经被警方调查证明是合乎情理的，但不符合系统的规则。
而无论是周师傅，还是车女士，恐怕都想不到，不符合系统的规则的代价，竟然如此沉重。
为什么会如此？
原因无他，就是信任的异化。
信任，本来是人与人之间，通过沟通，互动建立起的良性关系，能让人们共同实现既定目标。
但被系统异化后的周师傅，成了系统的一部分，人与人的信任，因此也异化为了人对系统的信任，信任主体的变化，让人与人之间的沟通和互动，似乎已经没有任何实际意义和必要。这也是车女士为什么能理直气壮地无视周师傅的要求，因为她始终笃定，只要周师傅活在系统里，就要遵守系统规则，等待36分钟没超过40分钟，就根本没必要太在意。
倘若周师傅一直安分守己地活在系统里，车女士的想法也许还真的没有任何问题。但问题就出在周师傅是一个独立的人。一方面，他有自己的挣钱需求，被车女士多次拒绝后，他不会像一个系统工具那样，先好好完成这一单任务再接下一单；另一方面，他更有自己的性格脾气，被车女士这样对待后，他不会像一个系统工具那样，在车女士提出各种要求后，仍尽职尽责去听从；在她做出危险动作后，仍尽职尽责去劝阻。他会用系统规则无法约束的方式发泄他的情绪，比如无视车女士，比如语气恶劣地和她说话，甚至很可能故意说一些让她惧怕的话，激发车女士的恐惧心理。
当周师傅脱离系统规则的那一刻，系统建立起的异化的信任就已经彻底崩塌。车女士之前信任周师傅，是信任作为一个系统工具人的周师傅。当她猛然发现周师傅不属于系统时，信任的崩塌让她陷入了巨大的恐慌中，仿佛一下子置身于一个人性的黑暗森林中，无法自处。于是，她立刻选择孤注一掷的逃离，最终酿成悲剧。
这是车女士的悲剧，这是周师傅的悲剧，这更是信任的悲剧。我们正活在一个这样的时代，一个对系统的信任压倒对人性信任的时代，一个用系统的规则温室隔绝人际的正常沟通的时代。
这是一个典型的正反馈系统，即越遵守系统的规则，信任的异化程度都就越深；信任的异化程度越深，系统规则就越会被重视。
长此以往，最终的结果会是什么呢？
系统会查漏补缺，活在系统规则里众多周师傅，只会越来越安分守己。
而系统规则里的众多车女士，只会越来越信任系统。
至于车女士和周师傅作为人之间的信任，只会越来越没有意义。
于是整个社会系统温室时代的生活，已经初见端倪。
声明一下，任何评论都不是我删除或者折叠的，是系统自动折叠的。
原回答
我或者我的朋友，如果搬家找货拉拉，都是把东西搬得差不多或者完全搬完才叫车。
在楼下等个十几分钟车来了，直接自己装车搬走，我甚至没有听说过要让司机等四十分钟的。
这个司机唯一的问题就是没有取消订单。
这个女的贪小便宜，不在乎别人的时间，不在乎别人的损失，让别人等了四十分钟不道歉，我大概已经知道她平常的为人了。
有人说女孩子半夜搬家害怕，那你为什么不下午搬家？不提前收拾好？作死也不是这么来的吧！
我猜这个女的绝对没有驾照，因此在车上，司机偶尔往她这边看一眼她就异常的紧张:“我p过的照片那么美，这个司机一定贪恋我的美色，网上的姐妹都说男人都是垃圾，一定是这样”。
其实司机只是看后视镜。
可能有人问我问什么对一个死人恶意这么大，因为她害了一个凭双手挣钱的普通人。
开货车本来就挣个辛苦钱，四十分钟完全可以多接一单。结果你本来想抄近路节约一点时间多接一单，那个耽误你时间的人却不停的质疑你……
现在好了，微博早就把司机定为猥亵犯了。就算无罪释放，以后的生活也绝对会受到极大的影响，而且现在看来，不一定无罪。
真是天降横祸。
设身处地想，你开车，副驾驶忽然跳车了，普通人绝对会愣住。司机的做法在我看啦来经是普通人最好的处理方式了。
蛮好的，继续打拳吧，大家一起玩完，挺好的。
这件事如果导致司机被惩罚，那对于正常人是一个很大的打击。
靠这种事赚热度的，当然希望这种事越来越多，越乱越好。
这也太精彩了吧，我要是有这拳法，早就财务自由了，羡慕（不是阴阳怪气，我是真的羡慕）
差不多得了，女孩都死了，骂人也要适度。
我也搬过家。我自己一米九，体重80，我还找了个跟我差不多的小伙子跟我一起搬。四十斤的箱子将近有二十个，还有各种各样装不进箱子的乱七八糟的东西，床垫子，我俩来来回回不知道搬了多久还没搬完，最后司机也下来跟我俩一起搬。搬家真的比打灰还累，我们俩都是资深打灰佬了，搬到最后也已经累出了幻觉，好像胳膊腿尤其是腰已经不属于自己了。
这还只是装车，别忘了到地方还要卸车。最后我塞给司机师傅一百块钱，因为他原本没有义务帮我们搬东西，只是单纯为了提高效率，以期能多接几单。他死活没要，最后给他拿了几瓶饮料。
搬家这种劳动，它的工作量比你一开始预计和想象的要大得多。你以为俩小伙子半个小时就能搬完，其实一个小时都搬不完，搬到最后情绪失控非常正常。壮汉尚且如此，这个女孩只有一米五，连个帮她搬的朋友，同学，同事，都没有，全自己一个人搬，她搬家搬到后面，情绪失控，做出一些令我们常人无法理解的过激行为，其实是不难理解的。
当时在我看来，搬家这种工作，压根就不该让女人参与。在重体力劳动上，一个女人的工作效率可能还不如一个男人的五分之一，沉的你搬不动，轻的也不需要你搬，折腾两圈你就累，万一再磕磕碰碰的又很麻烦。所以我搬家的时候压根就没让我老婆来，直接让她上班去了，下班直接去新家。如果是身边的女同学女同事，哪怕是普通交情，需要搬东西的时候帮忙，我们也不会有什么推辞，或者谈什么条件，都是无条件帮忙。我们不会在这个时候扯什么男女平等，男女平等也没有这么个平等法儿，男女再平等我们组也不会让女生去打灰，只会让你处理个数据画画图。
我不知道这个女孩为什么会孤身一人搬家，没有一个男性朋友、同事或者同学来帮忙，也没有购买一个帮搬的服务。想必有她的原因，我们不好揣测。但如果是你，如果有这样的需求，请一定要积极求助身边的朋友。搬家这种体力活，不是逞能的时候。
最后，希望法律能给这位货拉拉司机一个公道的处置吧，老哥也够惨的。
看到有网友评论谈及解安全带的时间，认为很可笑，其实不然。
现在我们谈及此事均是上帝视角。可是对于处在突发事件的人而言，给予判断的时间非常有限，有限到必须立刻做出决定而没有思考的时间，一秒的时间对于一个人而言都是极为宝贵的。
造成这样的结果，乘客是否理性思考了？司机是否理性思考了？恐怕都很难去下定论，更多的是靠感觉，而这种感觉导致了乘客作出跳车的举动，这种感觉导致了司机过于自信继续开车的行为没有及时刹车。而铁一般的事实告诉我们，只要女乘客再等几秒时间就到大路了，这甚至能够改变她跳车的想法……所以这一秒钟是否重要，还是值得我们思考的。
更何况，系安全带是交规的硬性规定。虽然实践中对于不系安全带的处罚力度小，很多地方执法不严，让人忽视了这条规定。但在真正危机关头，系安全带是可以用来救命的。只有对法律有敬畏之心，才能让我们在紧急关头有多一点反应思考的时间。
再退一步来说，作为出租车司机或者开车的人，你是否有见过有许多人连系安全带都不会的？而这恐怕不仅仅只是一秒的时间了。
原回答：
对这件事的态度，从始至终我一直强调安全带。
我为什么要强调安全带？
倘若系上安全带，就不会造成现在这样的结局：一个死亡，一个坐牢——双输的局面。因为很简单的一个道理：解安全带需要时间，作出该行为需要时间，也可以判断一个人是否具有将言语付诸实践的意思，这样货车司机也许就会有时间紧急刹车了。
对于司机涉嫌过失致人死亡罪，这在实践中具有一定争议，即被害人自陷风险的行为（刑法中的概念称为：危险接受）能否归咎于管理者。该行为被称为违法阻却事由，倘若认定事实存在，那么即便造成严重后果该结果也不能归因于行为人。
危险接受分为三类：狭义的自发的自己危险化，自己危险化的参与以及基于合意的他者危险化。
第一种是指被害人在认识到自己的行为对自己的法益具有危险的情况下，仍然事实该行为，进而给自己造成了实害结果。说得通俗点，是指只有被害人单独实施了与其法益遭受侵害之间的具有刑法因果关系的行为。因此并不属于本案的情形。
第二种是指被害人意识到并实施了危险的行为，而且遭受了侵害结果，但行为人的参与行为与被害人的侵害结果之间具有物理的或者心理的因果性。简而言之，行为人参与了被害人的自发的自己危险化。本案则属于此类情形。
这种情况下，最大的特征时被害人的行为导致侵害结果发生的直接原因，或者说，被害人自己支配了侵害结果的发生，被告人只是参与了被害人的自己危险化。张明楷教授认为，对于自己危险化的参与，只要符合前述危险接受的前提条件，就不能将侵害结果归属于被告人的行为（被告人的行为不成立犯罪）。 [1]
第三种可以字面理解为，行为人与被害人达成共同意思表示，同意行为人作出伤害自己的行为。
那么在本案中，被害人跳车行为是否符合第二种的构成要件呢？
需要判断跳车行为单独是否能够达到死亡结果。通常来看，一般人都知道车辆在高速行驶过程中，不仅手不能伸出车外头也不能伸出车外，这种行为十分危险，跳车更危险。跳车本身可以造成重伤、死亡的后果。由此可见，被害人单独跳车的行为可以导致死亡结果。所以，按照张明楷教授的观点，司机并不成立犯罪。
然而具有争议的地方在于司机是否对行驶中的车辆具有管理义务，即是否构成单独的不作为犯罪。
最高检对于此认为：冷漠的出租车司机对发生在车后座的强奸行为不管不顾（不考虑司机绕行），是否构成强奸罪？对此，持实质的作为义务理论的学者往往会在两个问题上都给出否定的回答。但是形式的作为义务理论则可能给出更为细致而精确的回答。一方面，房主对房客的关系与司机对乘客的关系并不完全一致，因为房主只需要保障房屋质量合格即可，没有进一步的安全保障义务，但是根据合同法第290条，承运人对旅客具有安全保障义务，因而存在构成不作为犯罪的空间；另一方面，作为义务不仅存在有无的问题，也存在强弱的问题，虽然出租车司机对于发生在车后座的强奸行为具有阻止的义务，但是即便司机不阻止相关犯罪行为，其行为也不可能和直接实施强奸行为具有等价性，因而其拒不救助的行为至多具有共犯不法，而不能达到正犯不法，故对其至多按照强奸罪的帮助犯处罚。（2019-09-23，检察日报）
可见即便认定司机具有管理义务，那也只能认定为帮助犯，而不能认定为正犯。
倘若被害人那么进一步可以得出结论，本案中司机对该女子跳车虽然有管理失当的行为，但不构成犯罪。
参考
- ^ 张明楷著，《刑法学》第五版，法律出版社，p229
这件事一半的责任要各路女拳流量号和微博CEO来去之间背。
这么一例极端化事件的背后是在互联网上日积月累被各路女拳塑造的性别对立氛围。女拳从来都热衷宣传所有男性都有罪，而不是告诉女孩子们遇到事情立马报警。如果女孩报警了把事情解决了，他们还有什么生存价值？没错，是“他”们。
自我调节能力差，并且经常沉溺于网络群体的极端化氛围里的人很容易失去在现实世界正常沟通的能力。当然不仅是女拳，键政也是如此，但键政在现实世界里很难遇到相应场景。哦还有最为搞笑的用手机品牌识人的数码圈。不过数码圈一般人畜无害。
女拳就不一样了，运东西的司机大部分是男性，检修家里各种管线的工人大部分是男性，送快递外卖的配送员大部分是男性，合租的舍友也会有男性。按女拳的说法，他们有1/5是强奸犯，有1/5是阳痿，而他们所有人一看到女性就变成了泰迪，那还活不活了？
个人认为，案情最重要的地方在于搞清：
双方语言上交锋都说了什么？司机有无刺激女子的言语？
如果双方有争执，争执因何而起？是因为司机等待时间长？还是因为司机背离了预设路线？
问题在于：这一点恐怕永远无法查清了。唯一涉事人员----司机，即使是他自己，恐怕也很难准确还原当时的情景。还原了也未必能采信。
这种背景下，只能说：
1，女子太刚烈！一言不合就跳车。为此付出了生命的代价。
2，司机背离预设路线，是有过错的。
即使说新的路线确实能减少4分钟时间，但客户必然有按原定路线行车的心理预期。
至于与女子死因有没有直接联系？可能也不构成直接联系。因为调查结果显然显示，司机并没有伤害女子的动机和行为。
但如果争执是因此而起，而司机又有语言刺激，或威胁，则司机要负主要责任。但这一点显然是查无实据的。
如果争执因为等待时间而起，但事实上女子让司机的等待时间并没有超过40分钟。因此，实际上这一点女子并没有过错。
司机固然心情不好，但是40分钟的规则是自己清楚的。干上这一行当然预先就有这个心理准备，什么样的人都可能遇见。不能因为等的时间长就心生不满与客户起争执。
女子让司机等待时间长，你可以说她不为人设身处地着想，但她仍然是没有超过规则允许的等待时间。所以，你可以说她的行为导致了司机心怀不满，产生争执，或有意偏离路线（以节约时间）。但她确实没有规则上的过错。如果司机咬定是她的这一行为导致背离路线，并因此产生了争执，那么这一点可能减轻司机过错引发的责任。但司机背离路线这条硬伤，是无法抹去的。
那么，这又产生一个问题，在货拉拉的规则中，在未征得客户同意的情况下，司机是不是一定要按照软件预设路线行驶？如果背离了路线，后果谁来承担？这一点，估计货拉拉的法律团队订条款时早就研究过了，责任在司机。
所以，从这两点看，无论是背离路线，还是因等待时间长而引发争执，司机其实都有过错。
女子的耽误时间的行为，在一定程度上减轻司机因自己的过错而需要承担的责任。
女子过激的行为（跳车）再一次减轻司机的责任。
所以，最终的结果，可能是司机做出一定的赔偿，保险+个人赔偿，可能获得缓刑，或较少的徒刑。
平台其实也没有严重的责任。软件计算路线不合理？这个只能算瑕疵吧，影响自己的市场竞争力。不应该成为具体一个案件的责任。
等待40分钟合不合理？同上。还是那句话，这条规则从司机开货拉拉第一天起，就是知道且接受的。如不合理，也只是影响司机参与货拉拉的热情，不应该成为具体案件的责任。
但案件和货拉拉有分不开的关系，整个交易因货拉拉而发生，货拉拉在其中有利益关系，所以货拉拉有承担部分赔偿的责任。
这报告够详细了。
这一单去掉12元优惠券花了39元，就算平台没抽成不算油费，司机也最多只能拿51。
大晚上拖了36分钟（刚好又卡40分钟平台超时提价之前），期间司机多次催促女方，女方都不予理睬，自己搬了15趟，也不舍得多花钱请司机帮忙搬，导致司机心情也难受，态度当然也变差。
途中已经接了新单，可以证明完全没有作案动机。
司机选的近路也没问题，确实更节约时间。
女方问为什么偏航的时候，估计语气不好的抱怨了下，说了句路没错，之后不再回应，但没有严重到发生肢体冲突。
最后女方从窗口探出头的时候没有制止，但也打双闪慢慢减速，已经做到了一般情况下完全合适的应急处理了，但谁又能想到真会跳车呢。
看看这段。
我认为司机已经是最优选择了。
起身离开座椅，说明解开了安全带。
解开了安全带，你试试急刹车？
轻点刹车减速，并打开车辆双闪灯。
不仅提醒车外其他驾驶员此车有紧急情况，
还做了减速，已经是紧急情况里司机认知的最优解了。
谁的认知里会知道人家跳车啊？？？？
司机能做心理干预、言语沟通很棒的话，早去做其他职业了。
不要没有换位思考，就把司机的能力和责任无限放大。
就事论事。
假如我是司机：
一、女孩儿把头探出了车窗，我：
1.以为她要吐痰，没管＝过失致人死亡
2.以为她要喊叫，我身正不怕影子斜，没管＝过失致人死亡
3.以为她要跳车，我伸手拉她回来，有了身体接触＝强奸未遂＋危险驾驶
4.以为她要跳车，伸手拉没拉住＝强奸未遂＋致人死亡＋危险驾驶
二、女孩儿半个身子都出去了，我：
1.急刹，女孩直接甩出去＝故意伤害致人死亡
2.缓刹，车辆减速有效降低了伤害程度，但人还是死了＝过失致人死亡
3.不刹车＝过失致人死亡＋危险驾驶
除了服务态度不好，我每一步都是相对正确的选择。没有身体接触避免了车辆失控和强奸嫌疑，没有急刹把女孩甩出去。
可是呢，从女孩“想跳车”开始我就已经“左右都是死了”。
可是呢，我想不到有人会跳车，所以从这女孩跟我置气开始，我就“左右都是死”了。
可是呢，家里老小都等我挣钱养家呢，我赶时间不可能心平气和，所以从我接了这一单开始，我就死定了。
可是呢，可是呢？
哦，原来从家穷选择跑货拉拉开始，我，就死定了。
假如我是司机，假如司机是我。
我不是预言家，我不会读心术，我不知道会出事，她也不知道。可是她死了，可是我被抓了。
谁害了我，谁害了她？
是这莫名其妙的舆论环境害苦了我，导致我被“网上断案”。
是这包藏祸心的仇男声浪害死了她，导致她误判形势香消玉殒。
哦，我明白了。
是哪些原本就与此事没什么关系，但想靠炒作“又一个女生受害”来吃人血馒头的无良媒体害苦了我。
是哪些曾经炒作男女对立，吃饱了人血馒头的无良媒体害死了她。
早晚，还能害死你我他，和她。
出于公平，我试着也共情一下女孩儿：
假如我是女孩儿，我的命没了。现在我是魂魄状态，事情也发生好几天了，在此期间我反复对当天的情况进行复盘，对事情的起因、过程、结果都有了一定的认识。
我好气啊！我好冤啊！老娘被TM拳馆教练害得多惨啊！你看看：
她们告诉我，男人都是犯罪预备役，还拿各种偶发的“案例”来给我举证。我信了，然后我不信任司机了。
她们告诉我，自矜自傲是女人生来就有的权利。我信了，所以当我耽误了司机赚钱，我哪怕一句“不好意思久等了”都没说，把缓和关系的责任一股脑全推给了司机，反正你是男人，你不大度一下难道还等我道歉？导致之后双方再也没有有效的沟通。
她们告诉我，也或许不是她们而是另外有人告诉我说跳车很轻松，不会死的最多擦破点皮，比拳师们描述的“可怕未来”好多了。我信了，然后我死了。
我好冤，我好难，司机也冤，司机也难。
我毕竟命都没了，司机也被抓了，罪名是“涉嫌过失致人死亡”。双输。
我仔细一想不对劲。
TM的拳师呢？那些忽悠我导致我丧命的拳师哪儿去了？
这个悲剧从头到尾最主要的行为驱动力的提供者——那些拳师去哪儿了？
我定睛一看：嚯，好家伙！
她们拿我的事迹做例子，在某博上开发了一种新拳法，叫做“男的态度不好所以女生跳车司机罪在不赦拳”。
喔哩嘛，麻烦警察叔叔把借我之名害我之命的拳法大师们，以“涉嫌过失致人死亡罪”抓起来，我提前跟警察叔叔们说声谢谢啊！
3月5日更新：
评论区发现一个有趣的人，资料上说是个医生。
呵，语无伦次毫无逻辑地只管输出情绪，连我的回答指向谁估计都没看明白（或者根本没看我回答的内容）。
我脾气也不怎么好，但希望您治疗的每一个患者，都能有如您般的好脾气：
假设一下，如果，您所提供的医疗服务的患者们，能够毫不双标地对待提供医疗服务的您。
最后祝您，身体健康，再见。
几年前一次坐火车去外地，酒店离火车站差不多打车起步价的距离。我在出租车点排队上车后，司机一听我的目的地，当时就炸了，但火车站出租车点不允许拒载，所以他也不能不接单，只是表现得非常抗拒，让我自己放箱子。
一路上不到十几分钟，司机全程非常不好的语气吐槽和灌苦水，说火车站排队要排多久，说他怎么就那么倒霉碰到我，还在他们司机群里吐槽，虽然是方言，但我也听得懂。我全程没有讲一句话。方向盘在他手里，城市是陌生的城市，体能上我和他无法对抗，总共就十几分钟，又是闹市区，我忍一忍就是了。
我非常理解排队很久接到一单很不值得的单的心情，但价格不是我定的，短途不拒载也不是我强行要求的，而且司机在排队的时候也该知道可能会接到很便宜的单。要我在非常差的乘车体验中还要去体谅和理解骂我的司机甚至加钱，我只能说，我不投诉不差评，已经算是最大的体谅了。
再进一步，我的乘坐体验非常不愉快，如果因此给了司机差评让他丢了工作，需要我负责任吗？情是情，理是理，这个环节有问题、结果有争议，也不该是我造成的。
记得之前知乎上有人问，为什么很多年轻人都卡点上下班，大家都说规则如此，只要遵守规则没有迟到早退，那就应该是理直气壮。
所以在货拉拉跳车事件中，女子让司机等36分钟合理吗？宁愿自己上下十几趟也“不让司机多挣一分钱”合理吗？
这个跟女子工资水平没关系，你说她月工资两万却如此小气，但换句话说，搬家公司和司机会因为客户月工资2000就心生怜悯少收点钱吗？
有人说，自己搬家时会给司机主动买水买吃的，然而这应该是受到鼓励多吗？如果是朋友帮忙，自然是人情关系。但既然是一个付钱一个服务的事情，价钱和服务内容都是事先双方都定好的，如果后续按照规定应该补超时费或者别的服务费，那自然合理。
以上是我对很多回答里骂女生不该让司机等36分钟这件事的看法。不管女生在平台上下单给的钱是多少，这都是双方事先知道的交易，不存在强买强卖。我可以理解司机的苦衷和怨言，但这个发泄对象不该是客户，因为客户只是按照规则办事，规则又不是她制定的。
我也绝不认同女孩没有任何问题，我只是认为，女孩的问题绝不是她没有让司机多挣点钱。
她的问题是，缺乏社会经验和生活经验，在双方实力相差悬殊的处境下与司机争执、产生警惕和怀疑后没有通过手机自救而是盲目跳车。
同时，我也非常同情司机，接了一个不挣钱的倒霉的单，碰到个没头脑跳窗的客户，还要面临官司甚至牢狱。
但一码归一码。
女孩蠢、没脑子，但她按照平台交易、在规则内办事不应该被批评；
司机可怜、倒霉，但他也不该把这些情绪转嫁到按照规则办事的客户身上。
每次发生这种类似的新闻，都可悲可叹。
很多媒体，没有教给女孩如何正确的防范（之前滴滴女生跳车的新闻报道不算少），没有给底层的劳务人员声张（不管是货拉拉司机还是外卖小哥，平台都是最大的压榨方），只会在这种悲剧新闻中拱火，挑拨性别对立、挑拨客户和底层员工的对立，而对房间里的大象视而不见。
具体到这件事，其实是个很奇葩的偶然事件，因为正常人就算起争执，也不会在手机通畅、司机没有明显侵犯行为的时候直接跳车。但放在大的社会背景下，各大平台对底层劳务人员的极端压榨和矛盾转移，媒体和舆论对两性矛盾的煽风点火，此类事件的发生一定是必然。
作为搬家过十几次，用过2次货拉拉的人，我要说，这件事迟早会发生的。
因为货拉拉的搬家功能体验太差了，对司机和对用户都是，用货拉拉搬家的人，很多都会和司机吵架。长此以往，不出问题才怪。
我看案件回溯，有一个很值得注意的时间，「40分钟超时」，而当时情况是，司机到达为20:38，出发时间是21:14，期间间隔是36分钟，还有4分钟就刚好超时。
平台规定40分钟超时要额外收费，但其实在这个40分钟里，司机和用户的关系是非常非常不融洽的。
我们平时打车，如果让的士等5分钟，出租车司机都可能直接甩头走了，等10分钟，出租车司机直接骂娘。要是38分钟，先后15次从楼里把物品搬出来，司机就等着，我觉得打架都是迟早的事情。
要说是乘客车小姐的问题，其实也不对。货拉拉给了40分钟的时间，本质上也没有超时的。
其实货拉拉有点恶心双方的体验
首先货拉拉大规模宣传「低价搬家」业务，但其实只提供结算货车的钱，传统搬家是会包括上下楼的人工费的，甚至日式搬家还会帮忙打包
消费者在过程中被误导，会以为司机也能帮忙搬，但其实是不能的（我就这么被误导过）。
然后就出现冲突，我的东西还在楼上，司机要我额外花钱搬运，用户视角来说，觉得被骗了（其实是被平台欺骗，但会对司机的印象非常差）。然后以及司机问需不需要搬家，另外收费，很多人觉得女孩拒绝了这个然后就自讨苦吃，但实际上，在大城市里，这个环节就是乱开价的，因为价格不走平台，随便喊出个几十 几百都有可能（包括58同城叫通下水道的，经常乱收费）
这些都是套路，不安全感进一步加深。
再者40分钟的等待期限，也是给用户拖延下楼的口子，并给司机以推销搬家的空间，就把搬家这件事变成一个特别不透明的生意，司机会以不耐烦的口吻去推销搬家服务。在这个过程中还会出现冲突。
所以说我很能理解这个女生在搬家过程中对司机的不信任，也能理解司机的焦躁。因为根源就是这个搬家服务，一点都不像写的那样「便宜而透明」，其实是个低价陷阱。
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货拉拉切入搬家领域很久了，而货拉拉的搬家业务之所以成长迅速，也是因为这所谓的「低价策略」。
但我想，类似这种司机和用户的矛盾事件，还有非常多，就我自己而言，也是面临过和车小姐一样的烦恼。所谓的这个低价策略，就是个促使司机用户双方不信任的原罪。
评论区有个比喻很对，这就像低价旅行团，明面上没有额外消费，但会让你在某个合作商店逛个几十分钟。
平台表面上脱开关系，但这40分钟的等待时间，就是给了司机给那种没搬好的用户施压的空间，是很有问题的。
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更新一些，还有货拉拉对于司机是完全没有什么培训和制约的，素质也参差不齐，货拉拉更像只是个派单平台。
这点我使用体验下来也是安全感很差，跟坐顺风车的感觉有点像，顺风车以前也是比较粗放，没有什么制约，后续出来事件才重视起来。
小姑娘跳车的原因在于：夜晚搬家，司机临时改道，沟通无果。
这个司机是有一定责任的，货拉拉平台也是有一定责任的。很多人都说这个司机冤，小姑娘有被害妄想症。但你想想，你大晚上搬家租车，司机临时改变路线，你跟司机沟通无果，之前又有些不愉快，你怕不怕？
当前的行车服务，有些司机的服务做的不是很到位，也缺乏相关的监督与管理。说一下自己的经历。
去年回家参加同学婚礼。从鞍山西站打出租车，也就30分钟的路程。刚开始出发走了没多久，司机改变路线走了一条小路。我问：你怎么绕道呢？司机支支吾吾说前面在修路（那条道是国道）。过了没多久，司机就在路边顺路又捎了个人。我跟司机说：我这打表走的，你怎么还捎人？司机当时没说什么，过了一会儿那个乘客下车后，司机跟我说他不认路，不知道该怎么走了，就想把我放到半路上。我说：“你不有导航嘛？跟着导航走。”他说他不会导航。最后我开着手机导航走的。最后司机不说话了。估计就是我不让他绕路，不让他捎人，他不开心了想吓唬我。从那之后，一般我都尽量不坐出租车。
好的制度，是可以预防恶意事件发生的。最近天天打车上下班，发现滴滴平台的录音功能非常好。乘客上车之后，平台马上自动录音，同时发出提醒。这个录音提醒就是在表明司机与乘客的行为都在监督之下，双方都不要做出格举动。非常建议出租车和货拉拉这种行车服务的公司，也采取相关的举措。
我觉得还是得注意一点，就是按照规章制度，这个女生是没有一点错的，她并没有超时、也没有少付钱；相对来说，司机是有过错的，就是他私自篡改路线、而且缺乏跟女生的沟通和交流。
说到底，女生所谓的过错都是道德层面的，比如搬家慢吞吞、没有体谅司机、没有理性沟通，但是司机的错误是实打实的违反了相关制度（篡改线路），当然他的错误行为跟后面女生跳车是不是大概率、是不是自陷风险这是一个复杂的问题。
所以我认为司机并不能说完全没有责任，民事上的责任最起码要负的，当然如果就此论及刑事责任可能又有点太过了。
我觉得可能还要追责的就是设计不合理制度的货拉拉这一方，说到底制订规则的是它、司机代表的也是这个公司，这个时候可不能搞什么切割。
对于不理智跳车的女生，只能表达惋惜，希望大家珍爱生命，不要过于急迫地做危险的事情，安全教育什么的要做好，跳车可不像电影主角那样受点轻伤就可以了。
我妈的说法是：现在他们这样的父母都有一个在外打拼的孩子，孩子规规矩矩的搬家却死于非命，她是接受不了的。
很多人能和司机这样的穷苦人共情，但是这个女孩同样也是另一家人的女儿。
在车上，司机没回复的时候，女士脑里有两个小人：
媒体小人说：滴滴司机经常骚扰女孩子，千万要注意安全！
女拳说：是的是的！集美，你长得这么漂亮，这司机把车开到这么偏的地方，肯定意图不轨！
这女士越想越怕，在又一次偏航后纵身一跃！
围观者为女孩痛心，为司机惋惜：跳车之后，没有赢家！
谁说的？
女拳和媒体小人正吃着人血馒头
女拳把面具一摘：哎，你说那司机怎么没动手摸一把或拉一下呢，这小妹妹死得冤啊！本来我都分好任务准备把蝈楠骂死的！
媒体抹了一下嘴：兄弟说得对，就差这么一哆嗦了，不过也算可以了，这么几天的头条把这个月KPI都完成了。
女拳：嗯，可以向山姆老板交差了，这几天累得我。来，走一个。
媒体：接下来还得多合作，现在干这活比以前轻松多了。对了，回头记得宣传我老板新做的美丽贷，女孩子怎么能亏待自己是吧。我干了！
女拳：好好好，点数别少我就行。
女生心理
货拉拉搬家11公里只需要39元，太便宜了吧！
我打个车过去都比这个贵！
我先打包好，东西还挺多，希望车装的下。
司机到了，看上去车挺能装。
问我要不要帮忙搬运？哼，当然不要，想多赚我的钱，没门的。
我自己就能搬完！
开始干吧！
催什么催？我才搬了一半，着什么急？
司机等我不是天经地义吗？又不是我逼着你接单！
什么？超过40分钟要收额外费用？
放心，我不会超过40分钟的。
加快速度！
嘿，刚刚好，36分钟，想多收我的钱，没门。
快走吧！再等4分钟要额外付钱了。
司机心理
接到一个单，11公里50块钱，还算合适。
出发吧。
是一个瘦弱的女生，也许可以赚一笔体力钱，问问需要帮忙搬运行李吗。
不要？
无所谓了，不要就不要吧，她应该体力好，或者东西少。
20分钟过去了，怎么还没搬完？
等20分钟这单就不合适了啊。
催她一下。这人也太不靠谱了。
她竟然不理我，这人怎么这样？！
自己搬东西慢，就找人帮忙啊！让我在这儿白白等着！赚钱容易吗？
都30分钟了，还没搬完，这单亏大了。
我看看赶紧再接一单吧，要不然今天赚的太少了。
哟，9点半有一单，太好了！送完她正好去接。
35分了，再过5分钟就能收额外费用了，这样就没那么亏了。
搬完了？36分钟，靠，亏死了。
这到地方她不还得再卸36分钟？
怎么有这样的乘客，真是服了。
没办法，自认倒霉吧。我跑快点，下一单再赚。
这个路线我熟，走我家旁边那条路红绿灯少，20分钟就到了。
出发！
女生心理
终于搬完了，我可真棒，来来回回15趟呢。
咦，他怎么不走二环，导航上让走二环呀。
问下他看看。
不理我？这司机怎么回事？
可能这条路快吧，没事儿，也是大路。
灯火通明的应该没事。
休息一会吧，玩会儿手机。
咦，现在怎么拐到一条小路啦？！
跟导航上又不一样了！
这条路上的灯光也少了。
他不会想对我怎么样吧，以前滴滴出那么多事。
赶紧质问下他！
这人语气这么凶！！
肯定要对我做什么坏事了！
怎么办怎么办？？？
感觉路越来越偏了！
不行，我得跳车威胁他停车！
再晚来不及了。
现在就跳！
司机心理
抓紧吧，今天真倒霉碰到这个乘客。
还好路熟，跑快点赶紧接下一单。
这货拉拉导航乱指挥，二环那边能走吗？红绿灯那么多。
这小姑娘，抠门不说了，还质疑我路线？
会开车么就质疑我路线！
我刚才催你的时候你不理我，我才懒得理会你。
赶紧把你送到，你最好赶紧卸货，别让我多等。
又来质疑了。
这人事儿怎么这么多！
最烦这种抠门又事儿多的人了！
这条路我常走，快多了，没必要跟她解释。
靠，又来多嘴，烦死了，凶她一下！
什么？要跳车？
这人有毛病吧？
我还得抓紧到地方接下一单呢！
wc，真掉下去了！！！
有知友指出，“宰了你，X了你”属于威胁谩骂；“烦不烦，神经病，你丫闭嘴”属于态度恶劣。感觉挺有道理。
那么，如果司机说了“宰了你，X了你”，警方的通报会是“态度恶劣”吗？
所以，按照目前的通报和媒体披露的监控证据，司机是因为说了类似“烦不烦，你丫闭嘴，要死啊你”以及没在不足4秒的反应时间内成功救人而被逮捕？？？
我的总结对么？
热切期盼警方可以推翻我的总结。
央视新闻出评论员文章了，司机被盖棺定论（“乖张，可以设想：如果车内有录像，司机在语言和行为上可能会有所克制，事件的走向有可能改写。”“如果司机能有基本理性和良知”）。
已经直接说司机没有良知！
啥叫没良知，就是能救人而不救！
下面就是央视新闻的评论员文章：
司机看到央视的这个评论，得多绝望？
期待警方公布更多证据，推翻我推断的最多4秒论；放出证据，证明司机的恶形恶状是多么恶形恶状，是否口无遮拦直接说“宰了你，X了你”，而不是类似“你™烦不烦，能不能闭嘴，神经病”
过失在哪儿？这算求全责备？
经过我的计算，司机的反应时间只有不到4秒！！！事情还发生在副驾驶，而司机在开车！！！
回答比较乱，整理一下：
距离时间图
下面模拟动图由热心知友提供，并对我的一些计算和假设做了修改：
https://www. zhihu.com/answer/176238 9851
车速：按照报道，该车260米耗时20秒，故13米每秒，时速47公里每小时。
根据央视起底报道，在最后的曲苑路之前，死者没有探出窗口。
根据警方通报的文字，也是过了林语路曲苑路后，死者要停车而司机不听，死者才探出窗口。
坠车地点找到的报道都不太明确，根据视频图示，预估为林语路转入曲苑路70米左右。
刹车距离按照40码7米60码16米，估算为10米左右。
所有的时间和监控视频对应吻合，可以推断：
死者探出窗口的时间，不超过4秒！
所以司机只有4秒的时间去发现死者探出窗外并采取措施。这个其实并不够。
我有早期回答，正常司机对正前面突然出现的障碍物，反应时间平均也1秒以上：如何看待「河南安阳机动车道女司机突下车，被后方公交撞亡」一事？ - 奇多多的回答 - 知乎 https://www.zhihu.com/question/343000298/answer/810629133
主要的参考视频：
划下重点：
上面两个重点内容，说明没有任何证据证明有肢体冲突。
这一段通报很奇怪，逻辑以及目的上很奇怪:
- 车窗开着探出身去，哪辆车不会让人从车窗坠车。所以这一段只是为了说明窗户够大？
- 能从窗户坠车出了说明窗户大之外，还能说明啥？应该是没有了。那就看上下文，接着往下看。
开车用手机，违反交规。不过此时死者没跳车，所以和死亡没什么直接逻辑关系。
这里开始，算是重点，司机的处理似乎有瑕疵。
瑕疵（我认为）主要在于，客户要求停车而未理睬。
但是看后面一段，警方应该是认为瑕疵在于：死者探出窗外的时候驾驶员没有制止措施以及没有紧急停车，仅仅轻点刹车。
但是，注意，责备轻点刹车这一部分，是在坠车之前！
所以警方的逻辑很简单：司机在死者探出窗外的时候没有急刹车或者足够的减速，之后死者坠车死亡，司机的行为构成了过失。
我竟然被说服了！！！--------------------如果我不看时间的话。
从29分许到30分34秒（许是多久？10秒？）。
找到其他报道了，29分40秒时，经过了某条路的东门：
30分3秒，经过事发路段南门！
260米，车子开了20秒。
不久后出事。多久？34秒打的电话，与南门时间间隔31秒！
而南门到曲苑路的路口，是225米。这耗时： ~17.3秒
于是减去17秒，还有14秒。
然后，所有放出的视频里面，坠车地点都点在曲苑路约60米处。60米耗时约4秒多。
死者坠车后，司机停车下车查看然后打120，用时10秒。
车速：260米20秒，即13米每秒，时速46.8公里。
刹车距离约10米。 车速与刹车距离的关系！！_天津_手机汽车之家
人的步行速度约从1-1.8米每秒不等，这个刹车距离就相当于司机下车查看情况要走的路。耗时约10除以1.5约为7秒。
估计：查看死者情况掏出手机打电话，耗时3秒。
时间完全吻合！
所以：如果死者是转到最后一段路才探出窗外，司机只有不到4秒的反应时间。除非死者林语路就探身子了，然而所有报道都没有提这一点，说的都是窗户半开。
最后，从行驶过程中司机经常不理会死者，可以推断司机应该是对这个死者很不耐烦。所以大概率，这司机都不想看她。一个不想见的人坐副驾驶，司机4秒内是做不到注意异常并采取多好的救助措施的。
有些回答在提货车随人的问题，实际上货车虽然不能载人，但是那指的是货箱。一个车子座位上不可能不能坐人，不然干嘛不把车副驾驶位置拆了？
而货拉拉随人并不收钱，所以实际上这个属于善意同乘，和搭顺风车一个意思（不是滴滴那种顺风车哈）。
增加一种算法，来估算司机的可能反应时间。此方法在目前条件下应该更合理。
假设一：长度为400米左右的城市道路，司机车速一般最高不会超过60码太多，平均车速则在60码以下。
假设二：任何司机在转弯处的行为模式比较类似。并且转弯车速，大弯小于等于40码，小弯小于等于30码。
假设三：司机知道省油，不会一味为了节省时间而深踩油门。
假设四：金沙药业监控时间是准确的（我打电话问过金沙药业，但是只有行政人员接，外线电话无法接门岗，行政人员说是准确的，门岗监控和厂内监控联网一致的，而作为药厂，我认为可以采信监控时间准确的说法）
在以上4个假设下，假设曲苑路路程未知，合理的算法就是：曲苑路林语路路口前后260米，耗时和上一个路口一致，皆为20秒。这个假设是合理的，因为上一个路口是从双向单车道转入双向双车道，而曲苑路口是双向双车道转入双向单车道。
仿照上一个路口，转弯前是约165米，转弯后行驶95米。那么，林语路曲苑路路口转弯前的165米+曲苑路的95米，耗时20秒。平均车速47码。
林语路中间段还有40米，因为是中间段，假设车速60码（16.7米每秒），耗时2.4秒。
所以还剩31-2.4-20 = 8.6秒！
下面就分两个情况了：
1，曲苑路95米包括了刹车时间。那么坠车点应该在85±5米的距离上。司机用8.6秒拉手刹开门下车走回去检查加打电话，勉强也是够的（司机没懵逼的话）（手刹+开门下车2-3秒应该没问题，走路可以慢跑2-3秒应该也可以，检查+掏手机打电话2-3秒，所以8.6秒反应敏捷是够了）。
2，曲苑路95米为包括刹车，那时间就很紧了。这个情况的概率小多了。
然后往回分析，林语路最后165米，可以认为平均车速60码，耗时10秒，转弯1秒，故曲苑路的95米耗时9秒（此时车身已摆正，转弯完成）。
所以，曲苑路行驶时间最多9秒。
从上面的两种情况看，9秒包括了刹车，点刹刹车算2秒或3秒都行吧？
平均来说还剩6.5秒的行驶时间。
所以，司机的理论反应时间上限：6.5秒。前提：进入曲苑路死者立马站起来（主动跳窗要不要犹豫？）！
所以，按照“费米估算法”的原则，之前估计的4秒我认为挺准的。
PS：好多回答说通报客观，我却一直说有偏向。就是因为用词如“仅”，29分“许”以及
最后一个路口再提两次偏航“并”提出停车。请问这个提出是路口前还是路口后？！！！
路口前，司机转弯要不要看路况集中精神，是不是不理人（我指对停车的反应）很正常？！
路口后，则两次偏航疑问+停车，大家说算几秒？
所以司机的反应司机能有几秒？6.5秒里面慢慢减吧，我认为低于4秒，你也可以认为顶格6.5秒。
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这个答主的回答在法理上挺全，有兴趣的看一看https://www.zhihu.com/answer/1759751104
记得老师上课时曾打趣说:分辨严肃文学与通俗文学有一个简单粗暴的方法，就是看这个故事里有没有大反派。
如果没有，那这就是严肃文学。
严肃文学的故事，往往有更深层次的原因。
有些话我不敢说，有段时间常年被拳击，我需要养养伤。
但我有一个控制情绪的经验可以科普啊。
“现实情境下，不要轻易对陌生人动怒！”
用孔子的话说叫：“君子不立于危墙之下”
原因是：
陌生人几乎不可能在你情绪爆发的时候，主动通过容忍、退让、以及解释等方法，来安抚你的情绪。
更大的可能性是，两个陌生人的争吵，会因为对彼此的不了解，双方内心都产生巨大的恐惧，最后这种恐惧就以极端的方式而演化。
因为你真的不知道，对方是不是一个暴躁狂，他的兜里有没有藏着一把水果刀，他的手机里会不会存着十几个不讲理的亲戚，正准备赶来对你进行围殴。
人归根结底都太弱小了。
在女孩的心中，司机是一个身体力量远胜她的人，随时有可能对自己产生侵害。
在司机的心中，女孩也很可怕，因为类似人的投诉，他不止一次遭到过处罚，而家里还有人等着他微薄的工资。
于是在这种状态下，“为什么偏离导航”这件事，就成了一件不可能被解释清楚的事。
此时，女孩产生巨大的灾难性思维，是非常有可能的。
所谓“知己知彼”，我们人类其实很早就演化出一种能力来规避这种危险。
这种能力叫做“客气”。
某种意义上，客气，就是一种愤怒与警戒的信号，它的作用是在和对方保持距离的情况下，了解对于自身必要的信息。
为什么现在互联网上戾气非常重，一个很重要的原因就是：躲在屏幕后面时，不管矛盾如何升级，别人都无法顺着网线来伤害你。
而在现实环境下，你就必须客气。
客气的作用就像是绑架案里面的“谈判专家”，稳住绑匪的同时，为自己的生命争取时间。
在昆明前段时间的惨案里，有警察甚至对着绑架者下跪。
这一点都不可耻，这是解决问题的必要手段。
但是现在网上所谓的意见领袖们，从来都不愿意教会别人“好汉不吃眼前亏”。
毕竟不是他们自己面对着危险。
等到贩卖极端思想的意见领袖们真的面对危险的时候，他们比谁都懂得在镜头面前忏悔自己：思想过激，良知泯灭，请求那个被他们鄙视了千万次的人宽恕。
最有用的愤怒叫做“卧薪尝胆”。
因为愤怒最大的作用，在于给与你打败敌人所需要的精神动力。
而愤怒的弊端在于，如果任由愤怒肆意发散，你的行为就会失控，而行为失控之后，你会陷入力量丧失的空虚。
用修仙的话来说，愤怒就是真气，如果正确引导，凝于指端指向敌人，那就是威力巨大的剑气。
而任意气息乱走，那肯定会丧失神志。
所以，愤怒是很珍贵的东西，不是所有人都值得你拿出绝招的。有些关系只值得你使用另外一种形式的愤怒，它的名字叫“客气”。
我在的这个城市机场离市区很近，我的单位离机场大概5分钟车程。
每次出差下飞机回单位必须得打车，但这就有个很尴尬得问题，打车到单位连起步价一半路程都不到，但是在机场得出租车往往都是一二百辆车盘旋着排队接客，很多司机大概会在机场排队四十分钟到一个小时才能排到。
我每次下飞机都不会去出租车排队得地方打车，而是拖着行李坐电梯到机场二楼，走到送站区，看到来送客出租车放下客人得时候，问一声司机走不走，基本上司机都会非常开心得带上我，即使只是个起步价。
有次跟同事一起出差，我带他去二楼，他问我：“就算距离近又怎么了，司机敢不拉你么？”
我说：“我不爱看他们脸色，再说有时候态度不好怼你两句咋整？”
他说：“他敢，他只要说我一句我马上录音投诉他”
我没有说话，我想这可能就是人和人之间得不同吧。
我能够理解出租车司机在排队排了一个多小时，好不容易拉了个客人，以为能赚个几十块，结果只是个起步价，那时候会是什么样的心情。所以我宁可自己多走一小段，也不想因为自己让别人觉得时间被浪费掉了。
我们都是工薪阶层，钱都不是大风刮来的，节俭是必要的品质。但很多时候，我还是希望人与人之间能够更为彼此考虑一些。
请的安装师傅满头大汗时候我会自己额外掏钱给他买瓶冰镇可乐；
拍婚纱的摄影师辛苦一天，中午主动请他们一起吃个饭；
找的搬家师傅一个人搬大件特别吃力，我会上去搭手一起抬；
外卖小哥大雨大雪天给我送来东西时候我会请他喝一杯奶茶；
看到服务员因为点错了菜要自己承担时，我会说，算了，这个菜我要了；
我也是穷人，我也为钱发愁，但我觉得很多时候，人与人之间不要太过于计较，在自己力所能及的范围内，能让都是苦命人的彼此感受到一些温暖和善意，是会让自己成为更好的人。
希望这个世界上，类似这样苦命人和苦命人之间的悲剧越来越少吧。
这里想补充一下，并不是说司机没有任何问题，如果司机能够妥善的处理好自己的情绪，在女孩表示质疑时给出耐心的解释，也许悲剧就能够避免。但很多事就是这样，大家都无法预料到事情会向何处发展，而且如果司机的情绪处理真的能像我们期待的那样，那可能他会有一份更好的工作，而不是今天的搬家司机了。
这个事情的起因，是女孩为了省钱，搬家没叫搬家公司，大晚上叫了货拉拉
上上下下好几趟，耽误了很多时间，司机不满。
司机接单，找小道，要挽回损失。
女孩因为道路昏暗，司机语言，联想到可怕的结果。
这个时候，女孩应该有要求停车，解安全带，把身体探出车外的举动。
司机慢刹车，女孩跳车死亡。
这个事情根本原因，是女孩联想到了可怕的结果，跳车避险。
而能让女孩联想到可怕结果，是因为以前的案件。再就是网络上，一杯水要强奸我的舆论导向。
其实，现在的互联网技术。司机作案是跑不掉的。见色起意不要命的人还是极少数。手机报警也来得及。
这个司机说过失的话，就是在乘客敏感的时候，行动、语言有问题，加剧了乘客的恐惧。
乘客要求停车，未予理睬，让乘客产生极大恐惧，不知道自己要被拉到什么地方。
司机的语言可能引发乘客联想
但是，因为没有录音，我们不知道司机说了什么，这是货拉拉的责任。
这次事件，可以让货拉拉学习滴滴，在车内增加录音录像设备，APP增加录音上传和一键报警功能，减少乘客的疑虑。
整件事和我之前猜测的相差不大，就是由于偏航女孩与司机发生分歧，女孩过度反应跳窗。
这件事我还是坚持，司机有民事责任，但是不应该承担刑事责任。
这要承担刑事责任这事儿就有趣了啊。
以后滴滴司机/顺风车司机不按导航行驶，或者乘客中途要改变线路，司机要不乐意，直接威胁跳车，反正哐一跳车，司机就得抓紧去坐牢，他不敢不从。
以后出租车司机不按我自己规划的路线走，或者乘客要求中途改变线路要去再接个人，司机要是不从，直接威胁跳车，反正哐一跳车，司机得抓紧去坐牢，他不敢不从。
以后公交车错过站了，要公交司机，立马停车，不停车，直接威胁跳车，反应哐一跳，司机得抓紧去坐牢，他不敢不从。
以后做任何车都可以给司机谈条件，他要敢不从，直接威胁跳车，反正哐一跳他就得抓进去坐牢，他不敢不从。。。
这看来以后有人搭车都得先签一个不得跳车协议了，万一脑子一抽跳车了，司机还得去坐牢，这真是比窦娥冤还冤。
某些碰瓷者是不是又可以开发出一个新渠道了？
现在当个司机不容易啊。
- 车外要观察路面，看清楚各种盲区死角，有没有什么熊孩子碰瓷党阿猫阿狗冲过来。
2. 另一方面，车内还要时刻观察乘客动作细节，安抚乘客心理。同时还要轻声软语去跟（所有）乘客解释车流情况和行车安排，并且接受和妥善处理（所有）乘客的质疑。
3. 最后，还得防止乘客投诉说“司机开车时多次偷看我，欲行不轨”（不开玩笑，在知乎上这类抱怨我就见过不止一次）。而且，以前这类事情，司机还可以辩解说是在看倒后镜，但由条件2可知，现在司机是必须这么干的。
对了，这次的货拉拉呢，只有一排坐，司机看乘客还比较方便——如果是普通轿车，后排乘客跳车的话，司机该怎么看呢？或者满乘熊孩子的旅游大巴？
最后套用一个句式：想当司机吗？要坐牢的那种。
对了，再探讨几个问题：
首先是物理题：在正常行车时，如果发现乘客身子探出车外后，司机如果此时急刹车，会不会把乘客甩出车外？（毕竟大部分的车辆最大制动力都在-1g左右）
然后是法律题：如果上一题的回答是肯定的话，此时司机该当何罪？（交通肇事罪？故意杀人罪？失致人死亡罪？故意伤害罪？）
抛开这个案件本身，这里其实有一个许多人都没有留意到的问题，这两天大家各种讨论也似乎都忽视了这块。
那就是，货拉拉的模式，其实是处于一个中间地带的。他的搬家服务，介于货运和客运的中间地带。
很多人在案件一出来后，都指责货拉拉居然没有车内录音功能，我一直没吭声，因为，大家忽视了一点~
货拉拉，这是一个物流公司，他本身是往顺丰快递，德邦物流这些物流公司归类的。
货拉拉的这些车辆，也不是载人车辆，而是“货运机动车”，根据道路交通安全法，货运机动车是不能载客的~
所以，严格来说，他甚至连载人都是不符合规范的，更不要说车内录音了~
滴滴能录音的前提，是滴滴的车内空间，是他们进行车辆运输服务的营业空间。
但货拉拉，严格来说就是拉你的货的，都不能载客。
之前能带人，是因为把你算作“附载作业人员”，理论上，乘客是需要接受一些培训和提前告知免责声明才能跟车的。（因为这个场景下乘客是不带保险的
所以抄近道服务态度恶劣这些。。。我认为货拉拉司机搞不好就没有经过专门的服务人员培训，原本这就是货车司机。
所以，货拉拉载客这里，其实是有一些问题的。
但是，你可能发现了，这块很少有人提，互联网博主们都没怎么吭声，也没有什么人站在道德高地上喷货拉拉违规。
因为，了解情况的人都明白，这块真计较起来，麻烦的其实是消费者。
对于货拉拉来说，我一趟车载了你的货，要不要带你个人，都是这点钱没有区别。我想省事不担责任，公事公办不让你上车就行了。
但对于消费者来说，货拉拉不能载客，所以我搬家，东西让他们运过去，然后我不能跟着货车走？还得再叫辆滴滴把我认运过去？这不是扯淡吗？
麻烦不麻烦两说，我也不放心东西啊。
这个场景下，只能让乘客跟车。
但具体“跟车”这个状况，算客运还是货运，就涉及很多问题了。
算客运，那么货车司机甚至平台是不是都还要拿到类似滴滴的网约车牌照，经营许可证
算货运，那么乘客跟车如何合法化，是否要附加声明协议
我想，就是接下来所有这类服务都要面对的问题了。
— — 相比于无止境的谩骂，我认为更重要的，是找到问题背后的答案和解决问题的方法，而不是找到骂人的方法，这样才能杜绝下一个受害者的悲剧重演。
司机还是点背，一个平常路怒的大汉没想碰到一个说跳就跳的女生。
但是核心原因还是货拉拉的流程做不够细。（车窗太低+不系安全带+没有话术培训）
先不说对于司机的话术，服务意识的培训这样大工程。只要很简单几点就可以减少麻烦。
一.路线选择要写以司机为主只是建议，否则就是app就是自己激化司机乘客矛盾。
二. 陪同要求限制人数并按人数加一点钱 （可能加5块钱就能滤掉这爱走极端的人）
三.行进中要求任意时候系安全带，只要乘客解开，就必须停车。
四，要对这一类车型的车窗要加点东西，或者不准全开。
做人留一线
日后好相见。
这个事情的根源在于双方的不信任激发矛盾，有点像互相拿着一手牌，然后相互猜对方的牌，到后来一起爆了。
妹子手里捏着钱袋子不愿意付苦力钱，然后司机觉得自己是弱势方心里不舒服。
司机悄悄改了路线，对妹子的抱怨不闻不问，然后妹子心中暗暗生疑，恐惧不断成长，最后只能跳车，她觉得自己也是弱势方。
说实话，我不认为他们都是可怜人，只不过在社会经验上都只考虑到了自己的感受，而没有去考虑其他人的感受，这是一种社会阅历经验的缺失。妹子稍微付一点搬运的费用，或者是司机在路上考研，解释自己改变路线的原因。他们本来都是社会上最普通的人群。，却为自己最普通的行为付出惨重的代价。
美国很多餐厅，只给服务员非常少的工资，服务员的工资基本全靠客人给的小费。
所以如果碰到客人给很少小费或者不给小费，服务员就会很生气，甚至会因此发生冲突。
这就是餐厅把本来的劳资纠纷，变成了服务员以及顾客之间的纠纷。
很恶心人，但这是“潜规则”。
货拉拉这悲剧，现在很多人说让司机等了36分钟(40分钟开始要加钱）同时不让司机帮忙搬东西，一趟几个小时只有50块，这样司机根本赚不到钱。
还有人说，就是要靠司机向顾客推销这样那样的附加服务，货拉拉司机才能赚到钱。
所以女孩又让司机等这么久，又不购买其他服务，司机赚不到钱，当然会和她起冲突。
这其实也是资方在把本来的劳资纠纷，变成司机以及顾客之间的纠纷。
也很恶心人，但这也是“潜规则”。
说到底，我是真的从小就讨厌各种“潜规则”，潜规则会带来种种冲突。
我喜欢买东西明码标价且不允许还价的地方。
互联网时代最让我爽的，就是很多服务都是平台定好定死价格的。不像小时候，去买东西不还价就等着被宰吧，我甚至看我妈把一个180的望远镜还到30块钱过，真的叹为观止。
还是希望少一点潜规则，多一点明面上的规则吧。
一切都简单一点，不好吗？
离谱真的离谱，事实认定看起来没有问题，如果法院认定这个事实的话，司机应该是无罪的！司机的确有保护乘客的义务，但是这些义务必须存在于自己的能力范围之内，司机开车高速行驶，乘客把脑袋探出车窗，请问司机怎么制止？
方法一：一把把她抓下来？双手离开方向盘不仅使车辆失控，而且更加坐实了“强奸未遂”。
方法二：急刹车，头伸出去了，急刹车不就把人甩出去了吗？跟现有的结果有区别吗？
司机的确有保护乘客的义务，但这种义务仅仅存在于对一般人的认知范围内可以预见的危险使用一般人能力范围内的行动。在高速行驶的车辆上跳车会遭遇什么样的危险，这是一个心智正常的成年人应当预见的，因此这是一个一般的驾驶员既无法预见，也在他的能力范围之内无法避免的一种危险。跳车的女的应该承担全部责任。
注意案件细节是司法部门的事
作为所有从事生产运营运输的司机要注意什么呢？
以后在承接附带乘客运输的货运时，甚至就是单纯载客的客运时
要不要考虑下
坐牢的风险和拒载的风险
到底谁更高一点
一边是坐牢的概率上升几个百分点，另一边是拒载的违约风险上升100%
风险和收益要如何配比以达成帕累托最优
建议各位从事运输工作的司机学好风险管理学
经济类培训机构成本案最大赢家
工具人社会下的悲剧。司机，外卖员，快递员，服务员，收银员，清洁工……这些群体对我们来说意味着什么？跑腿的，送货的，收钱的，收垃圾的，送外卖的，送货的，说起来政治不正确，在不少人眼里，这些不是人。
有句话叫做，看一个人的品性，你就看ta和自己身份地位相差大的人时是什么态度你就知道了。这句话经常被拿来观察男性，实际上也可以拿来观察女性。你一个女的人品怎么样，看她对和自己社会地位，身份差别大的人是什么态度你就知道了。全人类通用。
把人当工具对待这种事情，玩大了是怎么样？就是跳窗。自己来回搬了15次，不搭理司机，从理论上来讲，没错。你可以拿司机当个工具来看待，他就是个开车送货的，司机只要做好开车就可以了，其他时候，我想理你就理你，不想理你就不理你。
司机少赚了搬运费。这事情往小了说可以是，我不需要这种服务。往大了说可以是，你就一开车的工具，想多收我的钱？我钱就是给狗买狗粮吃也不会花给你。这种消费方式和包邮非常相似，一件商品，1000块钱2000块钱可以买，但是要邮费？想都别想！
在很多人的概念里面，这种服务业是不可以收过多的费用的，服务应该是免费的。因此，提供服务的工具人，也应该像工具一样费用低，听话。我叫你干啥你就干啥，你对我的指令不要有任何疑问。
在偏离路线那一刻，工具人不回话了。那一刻，她才意识到，原来工具人也是可以和自己一样，对你爱理不理的。惊慌失措的情况下，选择了跳窗。
不知道跳窗后临死的一瞬间，她有没有后悔自己没有多出那几十块钱？她会不会觉得自己不搭理司机虽然没错，但是不值得？
顺带一提，我上周搬家，也是用的货拉拉。司机说这件事之后，已经有女顾客发送订单时特别备注：本人不会跳车，请放心接单！！
这事儿一出，司机也惨，顾客也被当做潜在跳车达人看待，还好我们有拼音输入法，懂得沟通，知道备注“我不跳车”来做到跳车女不懂做的事情。
在刑事案件中细节极为关键，最终的认定结果都要基于调查所还原的事实。
但这些信息只有在案件的卷宗中才能看到。
对于我们这些旁观者来说，目前为止能了解到的关于本案的情况，都只能以这份通报为准。
个人认为，这份通报还是比较客观，但在描述司机在事发当时的行为中，是有些倾向司机存在过错的的，即司机未能采取言语或其他措施阻止当事人身体探出车外造成危险，也未能及时紧急制动车辆而是点刹车减速和打开双闪。
而要认定司机是否构成过失致人死亡罪，不但需要证明司机存在过失，同时也需要证明司机的过失与女生的死亡结果之间存在因果关系。
仍有以下问题需要考虑：
- 司机是否能预见女生从车窗身体探出车外坠出这一事件的发生？
- 司机能否及时发现女生有身体探出车外的行为？
- 司机采取这些的措施是否真的对避免事情的发生不起作用？
- 司机除了采取这些措施是否还有其他选择？其他的选择是否是比司机已采取的措施对于避免事情的发生效果更好？
这些都有待于办案机关的进一步调查。
对逝者表示尊重的最好方式就是在查明真相的基础上做出公正的裁判。
富强 民主 文明 和谐
自由 平等 公正 法治
爱国 敬业 诚信 友善
问题就在这四个加粗字体上。
年轻娇俏女白领，和中年沧桑男司机，大概前者是劳动者，后者不是吧。大概前者生来就是弱者，后者自带强盗属性吧。大概前者难为后者是行使规则允许合法权利，后者漠视前者就是职业道德缺失对生命不尊重吧。
大概年轻女白领和中年男司机同车，就是原罪。
这就是我常对那些整天张罗学格斗术防身的女人们说的：你只要学好了怎么与人打交道，就比你练任何格斗术都强百倍。
学会怎么与人为善，成熟、圆滑的解决争执，善于控制自己的情绪，不与人正面激烈冲突，不接触危险的人，不做危险的事，不去危险的地方，不在危险的时候段出门，比你练成全国格斗冠军都强上一百倍。
假设你遇上和这个女孩同样的情况，你是练格斗的，司机拒绝停车时你怎么办？
一拳把司机KO？让车辆失控？然后车毁人亡，同归于尽？
你的乘客探出窗外，你要怎么做？
你只是一个货拉拉的司机，并不是算命先生，也不是在拍电影。
平时一个男的在开车时连媳妇的废话都不愿意听，还怎么思考常理之外的事？
如果开货拉拉的货车内，每天都有个跟车的顾客跳窗，不为别的，就跳着好玩，那么他不及时制止就是责任重大。
可事实上这位司机在接下来20万年的投胎轮回中也不太可能再见到一个跳车的乘客了。他有理由是懵逼的。他只能有下意识举动，不一定有严密的语言逻辑。
他甚至还能想到减速打双闪，还是有两下子的。
这种情况通常是一个正常人偶尔犯病探头做出危险动作，以此要挟停车或是说些什么疯话，没人会想真下去。做出应对可以，但如果这时你一个急刹车，人就真下去了。
你要反驳我的话，那我到要问问你，平生见过几个跳车的？真拿命威胁你的，见过几个？
司机师傅打双闪大概率是为了避免追尾等交通事故。一旦撞了什么东西，本来不想跳车的乘客此时也会变得很危险。
不要小看追尾，追尾可不一定是你以为的红灯前没刹住车。
5年前我就差点让追尾事故带走，在后面车无法预判的情况下，因为前车想拐弯，于是突然减速停车。后车没注意到直接80公里不减速撞上去。皮卡当场被撞到起飞，比电影里拍的还可怕。
而我是那个被波及到的车主。我车报废车的时候，没人相信我是车主，修车老板像看幽灵一样看着我。当时我还算好的，我们被救护车带走的时候，皮卡司机都失去意识了。
如果车上再有个人探头......估计那尸体都没法形容了。
所以大幅度减速前打双闪是非常合理的，如果调查属实，司机应该是高手。有特殊情况的时候转向灯不管用，只有双闪才能让人警觉，而且要提前打一会。稳定之后再大幅度减速直至停下。
这段时间要观察，也给潜在事故车主反应时间。
司机真没办法。
39块钱的一单，平台补贴12，等了她自取15趟，司机挣这点钱太辛苦了。
而她不仅要把宜占到这个程度，还完全不信任这个司机。行，你可以不信任，你别跟车啊。对于一个一个月挣两万的人来说，支付一次打车的费用来远离自己认定不值得信任的人和群体，完全不是什么难事。
为什么不去做？
一趟趟的耽误别人时间，就不说提前搬好了等着人家，这实在是典型活在自己的世界里的人。
这种人小时候在与雇佣关系的人进行交易的时候，肯定有缺德长辈告诉孩子“让他等着去，谁让他挣这份钱的。” 时间长了，自然无法从社会客观环境体验他人真情实感。
男性劳动者忙了一天，难免一身臭汗，不修边幅，再加上客户给气受，自然没有好脸色。这时候的形象，在某些低俗的恶意宣传下很符合坏人刻板印象的。但其实坏人往往衣冠楚楚，不敢写在脸上。
看个新闻就以为掌握了全世界的敏感人群，如果还恰好活在自己的世界中，那么受迫害妄想的倾向就会愈发严重。
他们会觉得那些不体面的，不唯美的，被自己使唤还敢不开心的，都是要害自己的。而且这些人还不乐意花钱避免自己的受迫害妄想。两头都想占着。
更要命的是，这些人还没什么理性的科学知识，整日浸泡在书本影视作品带来的信息当中。看两部警匪片就以为车可以随便跳了。估计在她的认知中，从二百米高的桥跳下去也能游回家。别说二百米，五十米水面就可以蹦极用了。
这种人脑子里除了粉色泡泡与丛林社会就没别的东西。而且还互相交织互相矛盾。
可见这位女士被娱乐快餐信息包裹成什么样，闭着眼都想得出来。
不要以为司机能有什么好办法。
自打这个女的一上车，他就相当于被宣判了。
设想一下如果一开始窗户什么都封死会怎样？货拉拉可不可以这样做出规定？不行，那只会更糟。
那样的话，这位女士会一把夺过方向盘，然后两条命就没了。还有可能波及路人。
就像当年的我一样。
我觉得司机无罪，
都已经刹车还要怎么样，
碰到寻死的家伙神也拉不住，
比如我是医生，
有人在手术台上拿手术刀抹脖子，
难道也要坐牢？
现在这个年头，
想干点正经活太难了。
警方的不偏不倚，恰恰导致了群情激愤。
这个通告没有偏向司机与女孩任何一方，不加掩饰地写了司机的难处、过失，也写了女孩的不礼貌、刻薄与反应过度。极其专业与客观，但这种专业、客观，也恰恰成了微博许多群众口中的罪过。
从通告中，我们至少可以针对司机与女孩二人，还原出以下几条重要信息，并推测出更多隐藏信息。
司机周某：
1、大半夜还在工作拉货，女孩拒绝了起初的搬运服务，又拒绝了到达后搬运服务，去掉平台抽成，一趟几个小时只能赚四十多。
——司机家境一般，且在货拉拉接单后赚的不多，不然不至于深夜工作，甚至为女孩搬家结束后还要工作。
2、此单未完成，就提前接单，未对女孩解释就为了效率两次偏航，女孩提出异议后又态度恶劣。
——偏航不是为了加害女孩，而是为了加速搬家，同时方便接下一单，但司机因为情绪问题，没有与女孩妥善沟通，导致误会，以至悲剧。
3、女孩解开安全带探出车窗，司机并未立刻阻止。但也轻踩了刹车，采取了部分防护措施。
——轻踩刹车，恰恰反映出司机的专业，在高速行驶中，就立刻急刹车，势必导致女孩撞倒挡风玻璃上，轻踩刹车是正确选择。
此外，也反映出货拉拉机制也存在巨大漏洞，既无法遏制司机提前接单行为，也无法让搬家者与平台迅捷沟通，导致女孩处于孤立无援状态，在极端情绪控制下只能选择跳窗。
4、主动拨打了急救电话与110。
——司机大几率觉得自己过错不大，才会没有逃跑，而是拨打急救电话与110。
女孩车某：
1、不理会司机给出的“可能会超时”的提醒，不要任何搬运服务，先后15次搬运，让司机干等着。
——女孩月薪两万左右，不低，但依然不想多掏钱搬家，至少说明，女孩家境一般，不然不会如此节俭，可见也是在大城市打拼多年，事业有成的艰苦女孩。不容易。但也确实不太有礼貌。
2、发现偏航，遭司机恶劣回应后害怕，探出车窗，试图跳车，以至身亡。
——女孩稍微有些反应过度，但会害怕是正常的。
简而言之：
生性节俭的女孩，在货拉拉叫了一个极其便宜的搬家服务，司机抵达后本以为可以通过搬运多赚点钱，结果女孩拒绝其他一切付费服务，自己一个人搬家，司机等待不耐烦，多次催促女孩，女孩也未加理会。
半夜九点多出发后，司机想多赚点钱，就违规提前抢单，又因赶时间改变路线，路上女孩害怕，司机因为女孩的超时与未加上各种服务等缘故，态度恶劣，对改变路线未加合理解释，女孩害怕，跳车身亡！
看完这些，脑子正常一点的人，都至少能看清楚：
这个事件与性侵与司机加害无关，而是两个可怜人之间的误会导致的一场双向悲剧。
但显然，微博上搞男女对立的那些人，根本不接受这样一个调查结果，也根本不接受这个结论，评论区高赞，基本都是在说：
“司机有问题，而且问题很严重”
“都是司机的错，司机根本体会不到女孩的害怕”
什么？怎么可能司机也有难处，怎么可能女孩也有不当之处？
女孩不该被猥亵、被侵犯吗？
说好的侵犯和猥亵哪里去了？
司机怎么可能这么老实？
于是他们就开始编造出一系列莫须有的东西，诸如：
“司机有明显恶意”、“这司机问题很严重”：
他们仿若瞎子一般看不到两者各有过错，只一面地觉得一方是加害者，一方是受害者。
什么？两个都是可怜人？我不接受！
这是一种简单粗暴的两元对立思维方式，没有任何灰色区域与缓和可讲，这群人或许他们根本没想着要为任何人讨还公道，只是想要借此发泄自己在日常生活中积攒而出的情绪。
于是搞着搞着，又变成男女对立那一套了，你瞧瞧这是什么话：
对，骂她的就是男的多。
说白了，这些人根本不在乎这个女孩的死活，他们想要的，是一个“可以制造男女对立的事件”。
所以即便这件事根本没有任何明显的加害者与受害者，我也必须要搞出清晰的对立双方，哪怕编也得编出来，以完善为一场男女对立事件的标配。
要我说，恰恰是这群看似为女孩着想，却一个劲搞男女对立的人，害死了女孩。
这件事里有一个关键环节：
女孩发现司机偏航，质问司机，司机恶劣回应，于是女孩跳窗。
正常情况下，仅仅一个司机态度恶劣，根本不足以至跳窗这么严重，哪怕只是怀疑对方会害自己，也不会即刻跳窗，一定是什么因素，让女孩笃定：这个男的一定会害我。
这个因素是什么呢？
不是司机的加害，不是有人猥亵，而是此刻的场景，激活了她脑中存储过的，在微博上看过无数遍的男女对立事件，她想起来那些性别对立大V的反复警告：“男人全都是潜在强奸犯”，于是萌生了：他接下来一定会害我，一定会强奸我的念头。
于是她毅然跳窗，结果迎来死亡结局。
实际上，司机不过是一个为了生计半夜还出来工作、老老实实为了自己一家人谋生的男人，根本没有任何不轨之心，但女孩再也不可能知道了，她带着“这个男人一定会害我，会强奸我”的念头死去。
如果非要给女孩的死找一个加害者，那这群到现在还在煽风点火、制造性别对立的人，功不可没。
这群还在借着女孩逝去一事叫嚷熏天，制造男女对立的人，恐怕到现在也没意识到，他们才是罪魁祸首。
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关注我 @王小七 ，每周2-3次，带你看一个深度、犀利、读到的事件解析。
余下的人生路还很长，望能与你同行，一起见证这个波澜壮阔的时代。
作为已经搬家过六七次，次次搬家公司的老阿姨，想为初入社会的小姐妹提供一些浅显的人生经验。
用过货拉拉，自如搬家，蓝犀牛。
1，所有东西提前打包好，搬家是一件大事，不能想着下午搬家上午才开始打包，忙中出错，非常容易丢三落四。
我会提前买好纸箱子和塑胶袋，提前规划好怎么打包，哪些带走哪些不要。打包好在箱子上写上数字，做好记号，到了新家也方便拆开整理。
贵重物品和容易磕碰物品，比如笔记本电脑啊相机啊，就双肩包自己背着。新家钥匙带好，到了马上可以拿出来。
没有那么多时间？那就夜里不要睡觉。我有一次搬家打包到夜里两点多。
当时发的朋友圈↓
2，提前预约好搬家车辆，和司机师傅电话沟通好。
一共有多少个箱子，每个箱子大小是多少，车子是否装的下，一般两个型号的搬家车辆中间费用也就差百八十，但是万一有一两样东西装不下，你再跑一趟，或者邮寄，成本就很高了；
需要司机师傅几点到达楼下，时间早一点晚一点是否可以。有一次师傅早了四十分钟，我们还在吭哧吭哧往楼下搬，就很尴尬；
单元楼门口是否方便停车，是从小区门口进还是地下车库进，小区门口的话是否需要我去迎你；
不想请师傅搬的话，就告知对方箱子不多，我可以自己提前搬到楼下，在楼下等您，您是否可以帮忙搬到车上，到了目的地，您是否可以帮忙卸到楼下，我自己搬到新家就可以；
箱子多的话，告知对方自己有多少箱子，对方来家里帮忙搬运，需要多少钱。需要从家里搬到车上，到了地方再搬到新家。现在这个楼是否有电梯，新家是否有电梯。
中间经过高速收费站，这个费用谁出。
是否可以跟车，可以几个人跟车。有一次我们请了两个师傅搬家，但是跟车也有两个人，我和我老公，车头只能坐三个人。新家有点远，打车跟着我不舍的，就和师傅商量咋弄。师傅就让他跟班自己骑小黄车回去，到了地方他自己卸货。把麻烦事提前商量好。
如果没有谈拢，有一方觉得不合适，可以取消，重新下单。
3，要么嘴甜，要么花钱。
搬家当天提前一两个小时再电话联系一下师傅，确认一下他到达的时间。
给司机师傅买瓶矿泉水，师傅干活时大哥前大哥后，大哥辛苦了，受累了，费心了，东西有点多，给您添麻烦了。
最后一次搬家离开北京，把东西搬回娘家，我妈还给司机师傅洗了个大桃儿，久保桃，杠杠的。
东西都搬完了，再上去看一遍，巡视一遍，别落下什么。再跑回来取还要麻烦房东开门，搬也不方便。我就落下过一个宜家的小方桌。
妹子，真心话，为了两杯奶茶钱，强行省钱，自己累到头发昏，扭了腰，不值当。花点小钱，省心省力避免麻烦事是非常值得的。
如果实在想不开，建议加入豆瓣这个小组（话题？分不清）#你为省钱做的得不偿失的事#
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你将会有全新的人生认知和感悟！讲真！
4，最后说一下单身女性安全问题。
找正规的大型的搬家平台，如果搬家过程中发生矛盾也不要立刻爆炸，正规平台都有投诉渠道。事后再发作。平台都有相应的处罚的。
如果搬家过程中觉得司机不和气，可以选择不跟车，打个车跟着司机车后面走。
打车的问题我想多说一点，这里就不要在意什么坐车礼仪了，我一般喜欢坐司机的斜对角，不喜欢坐副驾驶。上车就和师傅说，师傅按照导航规划路线走就行。不管需不需要发票，都提前说要发票，说单位可以报销，这相当于把司机的信息拿在手里，他也会掂量着客气说话。
女孩不是月薪两万么？
自己来回跑了15趟，要让司机等了将近2小时（装货40分钟，拒绝司机服务，路程预计25分钟，卸货也拒绝司机服务，预计40分钟，全程预计1小时45分钟，下午3点钟接单，晚上9点半，这单还没完事），就给了51元，这事做的挺不地道的，人家就靠这点体力活养家糊口，时间就是金钱啊，你这磨蹭磨蹭，人家一天就拿这点钱，怎么养家？
当初我们搬家，两个司机辛苦搬了一天，从早搬到晚，一共850，我老婆过意不去，还特意加了150块给俩司机，因为人家把我们家孩子床搬到新家后，还特意在缺了一个钉子的地方，自己打了钉子加固。都是打工人，大家互相体谅一下多好。
虽然说死者为大，但是死者家属给女孩立个高端大气人设，2万月薪却这么占搬家司机的便宜，事后还往性侵上引导，现在拿了货拉拉的钱，立刻就消音，真是让人看不上。
司机当时不停车绝对有错，但我能理解晚上折腾这么长时间，司机生气的心情。
（还有，货拉拉是个搬家的服务，不是滴滴这种拉人的服务，理论上司机爱怎么走就怎么走，只要按时把你货送到你家门口就行。主动坐货车，无非是为了省个出租车钱，人家司机没义务必须按着规划的路线走，这不是顺风车，这是送货的。）
看这个过程我觉得司机挺倒霉的。
这个案子刚出来的时候，女孩家属和很多自媒体的发声，和现在很不同。
我记得刚爆出来的时候，最耀眼的就是女孩无码美颜照，还有刚毕业就2W的月薪，成功塑造了一个成功美丽的女性。
这耀眼的两点无非就是想致司机与死地：见色起意or见财起意。
微博这样的社区，更是进一步的把舆论往性侵（未遂）的方向带。
我当时就很纳闷，这么漂亮又赚的多的女孩子，就没个（男）朋友帮忙搬家，或者小气的舍不得花点钱让司机帮忙搬下？
搬家哎，预算就只花51块（实际上才39块）。真会过日子。
好在司机在这途中又接了新单，证据确凿：没有侵犯女孩的想法，只想快点结束这单去接下一单。
面对大多数人的怀疑，家属也改口2W的月薪其实是当月加了年终奖一起的。
这么一来见色起意or见财起意的引导路线被堵死了，总要给司机找点（刑事）责任，不然人血馒头白吃了，前面说各种引导司机有罪的言论让人翻出来打肿脸。
一个女孩子从货车上跳下死亡，并且货车司机有两次偏离路线的举动，司机怎么能脱责。
看警方的通报，我认为司机当时轻点刹车减速并打开车辆双闪灯已经是很明智的做法了。
紧急刹车的话，会不会直接就把女孩子甩下去。
言语相劝，女孩子如果认为是威胁，跳的更果断了咋办。
出手拉一把？拜托，司机手里还抓着方向盘呢。再说了，如果出手拉了，身体有了接触，这下可就坐实了某些人“性侵未遂”的证据。
仅从已知的情况来看，女孩子的做法我是很想不通的。
手机一直在她手里，几分钟前还和同事有交流。自己感受到了威胁，可以微信或者电话给朋友求助，再不济，直接报警不好么？
为什么非要选择跳高速行驶中的货车窗户？
经济赔偿的话，在这种舆论压力下，我猜货拉拉应该给到位了。
但愿司机只负民事责任，不负刑事责任。
言尽于此。
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