这个洞的用法…
上着逻辑学,因为听不懂就有点走神…
盯着桌子上的这瓶水
想着:这个瓶子怎么这么好看呢,瓶身线条流畅,大方简洁。没有七七八八的信息和“腰封”。
瓶身就这么一条绿色的标签
仅仅和我的钢笔一样宽
诶?那它的产品信息呢?生产日期产地保质期成分表呢?
旋转了一圈看到
原来产品信息都在绿色的标签背面,通过水放大了字体。
觉得这个创意实在太棒了
好了好了,一个在逻辑学课上玩水瓶的智障
BMW一厢一门“一排座”汽车——Isetta。
上世纪50年代初期,各个行业还没有完全走出二次世界大战的萧条,尤其是遭受冲击最强的重工业制造业。当时,战后经济还在复苏阶段,人们的经济水平普遍还不高,BMW摩托车市场的产量恢复的还算不错。可又随着经济的痊愈,在人类出行活动方面一定还会往更高要求的方向发展。于是,Isetta诞生了。
对驾驶执照的等级要求
在Hans太太32岁生日这天傍晚,夕阳西下,晚霞的光芒穿过门框,逆光下的Hans先生显得格外温柔,他对她说“生日快乐,亲爱的。”便向左侧闪身,一辆系着粉色蝴蝶结的全新可爱的小汽车出现在夫妻二人的视线里,这就是Isetta 250。
这样一份可爱又温馨的礼物,想必任何一个女生收到都会幸福不已。然而,Hans太太却担心自己没有汽车驾驶执照而无法与这个精致的小家伙同行。Hans先生笑了笑:“放心,这台车你的摩托车执照也可以驾驶。”说着便伸手指向了Isetta铭牌上的排气量,仅仅有247cc(当时的联邦德国规定,拥有4级摩托车驾照,除了可以驾驶摩托车外,还有权驾驶250cc排量以下的汽车)。
为了给爱人过一个难忘的32岁生日,Hans先生把能想到的一切都想到了,你问我什么是爱情?记住那天傍晚夕阳的光辉,那就是爱情。
巧妙的设计
Isetta 250使用的其实是R25摩托车247cc的四冲程单缸发动机,12匹马力,油耗仅有3L/100km。在当时发动机的启动系统设计是非常巧妙的,由一台既可以发电又可以电动的一体化电机完成,很前卫。
后来联邦德国政府更改了机动车排量分级规定,Isetta的排量上限增加到300ml,于是Isetta 300出现,单缸四冲程发动机的缸径扩大到了72mm,排量为298cc,马力增加1匹。
车门的设计别出心裁,抛弃了传统的两侧车门,全车唯一的车门是安置在车头的。当打开车门时,转向柱及转向盘随车门一同移动,这也导致了在开门时,前轮会有一定的摆角,犹如一位绅士在脱帽致敬。车门这样的设计,实际上是为了减少整车体积。若车门依旧安放在两侧,进出会不方便,并且多出一套车门结构,车头本身需要的面积就比较大,放在车头处可以很好的减少车身两侧的不必要面积。
由于造型原因,Isetta也被称为“泡泡车”,以至于到现在欧洲人都习惯把类似的微型汽车称为泡泡车。然而,这款泡泡车居然是和超跑一样中置后驱的布局,进气口位于车身两侧。
但相比起第一代Isetta的后独轮设计,后期Isetta 的双后轮稳定性增加了不少。还是因为法律法规的原因,如果主动轮轮距超过一定长度,就必须加装差速器,这个东西成本可不低,于是乎Isetta把轮距定在了法律规定限度下的480mm。不过前轮距比后轮距大,这样的设计要比现在的三轮车稳定的多。
Isetta的最高时速达到85km/h,这个速度放在现在也是有权进入高速公路的。能够跑到85km/h的汽车却仅有2355mm的车身长度,停车非常方便。虽说这是一辆小巧的车,但是该有的东西一样不少,灯光、备胎、天窗(用于逃生)、储物袋应有尽有。到后来Isetta还出现了货车型、600型等等。
为何这样设计?
可以看到,Isetta这些所谓的设计其实都是在法律法规的基础上发展而来的。所谓的拍案叫绝的设计,实际上都有无数个原因凑成,比如经济原因、法律原因、科技水平等。还是那句话,世界上没有绝对的巧合,存在即合理。BMW,Sheer Driving Pleasure!
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