论水平,韩国整容业并不比日本高;论整容覆盖率,韩国的确比日本高。咱们拿数据说话:
每千人整形手术率排名
1 韩国
2 希腊
3 意大利
4 巴西
5 哥伦比亚
6 美国
7 中国台湾
8 日本
9 法国
10 墨西哥
……
24 中国大陆
可见韩国整容率明显高于日本,但是日本也是整容大国,手术率明显高于大多数国家。
在韩国,每1000名人口进行过13.5次整容手术,其中包含一人接受多次手术的情况。按人口比例来算占到了全球第一。在韩国首尔,每五个19-49岁的女性,就有一个参加过整容。排在韩国之后的依次是希腊(12.5次)、意大利(11.6次)、美国(9.9次)等。
此外,韩国日本以女性整容为主,很多国家的整容率高,但女性整容比率没那么高,比如希腊数量最多的整形手术部位是阴茎,美国也有40%的整容手术是男性作的……就韩国日本的数据而言,值得讨论的是:
从社会形态角度分析,和这两个问题最相关的数据是妇女就业水平:
可以看到,在发达工业国中,韩国意大利日本的女性参与度、女性高管比例都是最低的,而且三个国家的排序正好和整容排名相反。基本可以断言,在经济水平相近的情况下,女人就业和升职越难,整容率越高。换句话说,女人在经济上越依附于男性,就越乐于整容。韩国日本的整容需求都很大,而韩国女性的上升通道比日本更窄,只好更疯狂地整容讨好男人。
能让普通人觉得日本没有整容行业,
这一点反而证明了日本整容行业的强大。
因为高明的整容术,会让患者变漂亮,
但却看不出来整容的痕迹,
让周围人以为是“长开了”。
韩国的整容术,虽然也让人变漂亮了,
但是明显能看出整容的痕迹,
看出那么多韩国人都经历了整容,
这才有了韩国整容业发达的感觉。
下面是国际美容外科学会(ISAPS)的会员名单。
各国最顶尖的整形医师都在里面了。
从名单中可以明显看出,欧美发达国家的整容行业更为发达,
拥有更多顶级的整容医师。
在亚洲,日本的顶级整容医师比韩国多一倍还多。
除日本人外,其他亚洲人没有做过国际美容外科学会主席。
日本的整容行业水平明显高出韩国,
会在保留个人特色的前提下让人变美,
因此会让接受手术的人得到一人一面、千人千面的效果。
这种自然的效果很难让人发现是整过容的。
比如新垣结衣的整容效果就极其拔群。
反观韩国,很多都是照着一个模板整出来的,千人一面,比如著名的连连看。
韩国整容业发达,只能说是发达在接受整容的人数量多,比例高。
这其实和韩国女人地位低关系密切。
韩国人的男尊女卑观念比中国和日本严重多了。
韩国人对已婚职场妇女有着明显的歧视,
很多女人不得不做全职太太,
没有收入就丧失了经济地位,
不得不靠取悦男人过活。
这样就得和其他女人竞争,
竞争得激烈了就得去整容来增加竞争力,
从而带动了整容行业的发展。
虽然日本的全职太太也有很多,
但日本的全职太太和韩国大不一样。
在日本,政府为了鼓励女人在家带孩子,
给全职太太专门发放主妇补贴,
还给她们缴纳三金。
日本职场女性很少,当然有歧视的原因,
但更多的是经济上算账不划算。
如果女性婚育后还去工作,
那她就得自己缴纳三金,
还失去了主妇补贴和儿童疾病补贴。
夫妻两人都工作,缴纳的个税也多很多。
因此,普通日本女人更喜欢做家庭主妇,
她们既能从政府拿到各种补贴和三金,
又能拿到丈夫的收入(日本是女人管家的),
经济地位很高,不太担心丈夫抛弃自己。
如果被丈夫抛弃,她也能分走大半财产,
没有后顾之忧,自然不需要向丈夫谄媚,
不大需要整容变美,去和年轻女人竞争。
因此普通日本人不大需要去整容,
使得整容行业在日本没有韩国那么普及。
因为现代的这个最大速度 他压根就不是你想的那个跟二战一样的最大速度
现代的这个速度,是你在规定的出力冗余 规定的排水量下更够“不低于”他的速度。
二战那个最大速度怎么来的呢?顺风 顺水 过载 轻载 都是老生常谈的法宝了
换句话说 现在你说一艘最大航速30节的船 实战跑35 37都不是不可能
二战一艘33节的船 实战能不能跑到33你根本就说不准 有的时候能到31就不错了
——
其次说这个测速是怎么测的。
船测速,总的来说就俩方法,自测和别人给你测
其中自测用的工具发展过程主要是拖绳子,皮托管和后来的电磁感应。不过不论是那种测的都是自舰相对海水的速度,区别只是误差大小不同罢了。这一点跟飞机上皮托管是一个道理,只不过这个影响在飞机上比在船上要大得多罢了。
想要测定自舰的真实航速,在gps发展成熟之前,只能用地面的固定观测站去测定。而地面观测站又只能应对近海的情况。水深对船速的影响是不能排除的。不过虽然有这些影响,观测站对舰艇的实际速度的测定还是比皮托管高到不知道哪里去了。
当然,还有一种别人给你测的方法是别的船在观察你的航行状态的时候报告的。不过,别的船自己都不知道自己多少节,
60年代美军的bige就是个例子,美军对外宣称企业的最大航速不低于33.几节,但实际上bige自己曾经报告过38节以上的航速。至于这个到底是自测误差还是环境偏差,就只能各位自辩了。
最后关于航速这东西,影响等我方面包括但不限于 水流,水温,水深,风,载重,主机出力,船体保养状况等等,根本不可能一言以蔽之。用现代的规范化的标准来测定“最大航速不低于多少”比什么“谁谁谁跑到过多少”高到不知到哪里去了