如何看待江苏要提高南京的首位度？ 第1页

讲个笑话。 由长江每年的泥水冲刷和地磁偏向力作用，崇明岛其实每年都会距离北岸近上一点，等到连上的时候，崇明人就真的成了江苏人了。每一个崇明人都迫切想成为上海人，所以每年崇明人都往南岸的一侧填埋沙石，希望早日和上海相连。可是过了几年，崇明人没觉得离上海近了。反而觉得岛的另一侧快连上了。等反应过来，才发现北岸岸启东人民一车一车的往江边倒沙石，满脸微笑，打着横幅，上面写着“江苏人民欢迎你”。

不请自来，身份：上海人

在回答这个棘手（懂自懂）的问题之前，我花了不少时间仔细地看过下面不少答主的回答，总体的感觉是有些失望的，很多时候直接转变为苏州（或者说苏锡常）与南京的互相集火，然后上海也时不时躺枪。在回答如何看待之前，我就问一个非常具体的问题，诸位认为，南京在未来10年甚至更长一段时间里，主要的对手城市是哪些？

我说下自己的看法，南京未来10年甚至更长时期内，对标的城市无非是同为长三角城市的苏州，杭州，“九省通衢”武汉，巴蜀双子星成都和重庆，以及中原和关中的两大国家中心城市郑州和西安，而其中，同属江苏省的苏州，恰恰不是南京应该对标的主要对象。简而言之，苏州太特殊了，姑苏城这个地方，是江苏浙江两省普遍强县格局的极致模式，这种严重多中心化的格局，也并不是一个像南京这样的新一线强市应该对标的对象，而且随着沪苏一体化的进程越来越快（苏州地铁路网很快就会与上海地铁的路网连通，昆山也极有可能成为上海第三机场的选址），苏锡常通还有嘉湖杭绍甬舟，或许更有可能和上海携起手，去直接对标东京都市圈，或者更加露骨地说，争取成为世界第一大都市圈

简而言之，苏州和南京，其实并不是目标相同的两座城市，苏州这种相对分散的经济布局，在沪苏一体化过程中会减少很多障碍，不过苏州靠近上海，且周边除了上海之外亦是无锡和南通这样的经济强市，从区位上也无法独立辐射省内其他城市——确切地说是辐射宿淮盐以及更北面的连徐，可能上海也只能顾及盐城（现在和未来，盐城通上海比同南京更为便捷，且盐城和上海有各种剪不断理还乱的历史渊源），苏州的经济影响力无法跟上海相提并论，更难兼顾

而南京呢？我们不妨看下，在长三角城市群里，南京其实也力图构建自己的都市圈

在长三角城市群里，上海是首位城市这个没话说，但是显然，长三角城市群本身不可能围绕着上海单核打造，这样会造成地区经济生态的严重畸形，亦不是长三角城市群概念提出的愿望。因此，在上海大都市圈之外，我们亦可见到，南京，杭州，宁波，合肥都有打造自己都市圈的规划——当然，上海都市圈和杭州都市圈，宁波都市圈都是有高度重合的，但并不完全，而上海都市圈和南京都市圈的重合度是极低，甚至说几乎没有的，因为沪宁之间的距离超过300km

我其实并不认同首位度与GDP单纯地进行挂钩，南京更重要的首位度应该体现在交通，医疗，教育这些领域里，以及对城市本身的宣传，当然这里首先要对南京提出一个小小的批评，房价太高了（嗯，虽然比杭州良心。。。），这其实是南京吸引人才时候一个很大的障碍。然后具体到交通，我觉得南京可以称为国内城市的一个典范，一方面是布局非常科学合理，未来很快将会成为怪兽级别的地铁网，一方面则是四通八达的未来高铁网

而且，单单从南京地铁的规划上，我是看得出，南京为了构建起这个都市圈，在进行着怎样的努力

s2线（宁马线），连接南京和马鞍山市区的地铁线路

s4线（宁滁线），连接南京和滁州市区的地铁线路，而且还有南线和北线

s5线（宁扬线），连接南京和扬州市区的地铁线路

s6线（宁句线），连接南京和句容市区的地铁线路

至于高铁路网方面，我之前就写过一篇文字，这里诸位可以一阅

通过南北两条沿江高铁，建立沪宁的第三第四通道并优化沿江地区的路网，规划宁淮高铁连接淮安，宁宣黄高铁连接宣城和黄山，并且建设宁滁蚌亳城际以连通皖中皖北的大部分地区。宁安城际（已运营），宁合线（已运营），京沪高铁南京至宿州段（已运营），以及宁滁蚌亳城际（规划），这些线路有没有让诸位觉得有点越俎代庖？恭喜你，答对了。。。

接下来，我希望提出最重要的一个看法——南京，将会在未来承载战略级别的历史重任

其实我觉得明眼人都应该看得出，江苏省政府要做大南京，其实受到冲击最大的根本不是苏锡常，而是合肥这个改革开放以来蹿升速度仅次于深圳的后发城市，所以我总觉得，苏锡常和南京撕，其实根本没意义，因为本质上不是直接的竞争关系，南京规划宁宣黄高铁，宁滁蚌亳城际，加之已有的宁安，宁合，京沪高铁宁宿段，以及连接马鞍山和滁州的地铁规划，究竟是在动谁的奶酪，我觉得似乎不需要解释了吧。毕竟合肥即便在最近10年蹿升速度如火箭一般，已经成为了强二线城市（一线，新一线，二线这样分类），然而即便时至今日，合肥依旧全方位不如南京也是铁一般的事实，从地缘和区位来说，南京对马鞍山，芜湖，铜陵，池州，安庆，宣城，黄山，滁州的影响力非合肥所能及，或许也是无可改变的事实

如果说上海都市圈的目标是世界第一大都市圈，那么长三角的目标就是世界第一大城市群，而在实现这个目标的过程中，一个光芒四射的南京是不可或缺的。在安徽八市成为长三角城市群成员之后，能够带动起皖南皖中以及淮安宿迁等地跟上发展大部队的，只有南京，这一点只需看地图就能够明白；而一个更强大的南京，也会激发出长三角更强的发展动力——看看杭州就明白，几位桐庐人把中国快递业做大做强，以及此后阿里令杭州的电商迅速发展，这些不仅仅令杭州在中国诸多城市中的竞争力扶摇直上，成为冲击现有城市格局的强有力候选，而且同样也惠及了整个长三角地区甚至全中国

所以我觉得南京也应该把目光放得长远一点，无论是硬件还是软件条件，南京相比自己对标的城市——杭州，武汉，重庆，成都，包括天津——都丝毫不逊色，她的目标应该是国际化大都市，应该是吸引全国的人才加盟，皖南皖中本身就与南京有千丝万缕的联系，但南京有着更加优越的区位条件，在所有上述对标的城市里，南京的GDP总量虽然居末但是人均是第一（可见南京的人真的太少了，事实上另外两座新一线，郑州和西安，人口也超过南京），居民可支配收入也仅次于杭州，而南京的高等教育更是全国前三仅次于京沪，所以在我看来，南京应该更有追求一些

因为，无论是长三角的下一轮发力，还是中部崛起的大战略，南京都是必不可少的环节，因为更能够带动得起大半个安徽的，是南京而不是理论上位于安徽省更中心的合肥，而要带动起整个安徽以及江苏的北部黄淮平原地区，则需要南京-合肥的双核驱动，甚至未来长三角对接中三角，建设长江经济带的大格局里，南京的地位也会愈发举足轻重

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