强5是一款什么样的战机，性能怎样？ 第1页

五爷：人家都已经全部退役了还被拖出来讨论，就不能让我好好在储存中心养老吗…

强-5研发过程可以说是一波三折、命途多舛。从老底子——沈飞大跃进中基于米格-19П的东风106轻歼项目开始，到昌航六年坚持过来一度被下马的雄鹰302，再到最后修成正果的“强击五型飞机”，直到正式入列服役足足花了12年（同时期来比较，美帝的A-7基于F-8平台从立项到服役只花了3年多，全新设计机体的A-6和开发年份早些但与强-5属于同一代的F-105都是7年左右，另一边苏联基于苏-7的苏-17则是花了5年）。

作为一款以对地打击任务为主的强击机，它最大的优点是低空性能好，而最大的硬伤是身板小、载弹量小。早期生产型的载弹量是1.5吨，后期（C/D及以后）能到两吨，而同时期的苏-17大约在4吨，美帝A-6/7等能到6吨多。不过考虑到米格-19的老底子以及那两台涡喷-6，这大概就是陆老当时所能做到的极限了。

应该说，强-5的出现在更大程度上是用来解决有无问题的——直到60年代末，中国空军对地攻击力量主要是轰-5/伊尔-28（目标太大飞得太慢载弹量太少）和改装过的米格-15bis（飞机老、载弹量太少），甚至还有至少一个团的伊尔-10（玩过战雷就知道这货什么德行）在服役…

（空军一度急得把伊尔-10改成这样儿了）

就凭这些是肯定不足以阻挡来自北方的钢铁洪流的…而强-5服役的意义就是极大地（相对强-5服役前的中国空军来说）提升空军的纵深遮断和对地攻击能力，在面对强敌大规模装甲部队地面入侵时能多些招架之功——而不是还手之力。

至于一些人老说的强-5带“狂飙1号”玩西伯利亚单程核神风……实际上有能力甩投氢弹的型号只有强-5甲，而该型号是为了核试验改装的，总共只生产/改装了那么几架（6架还是8架有点记不清楚），并且在核试验结束后就扔回作战部队当普通强击机使用了，在强-5家族上千架的产量中只不过是沧海一粟。尽管听着挺悲壮，但老拿这个梗说事儿其实挺没意思的。

70年代中期开始到80年代初，美国的A-10、苏联的苏-25相继服役，强-5开始全方面落后。80年代起强-5推出过诸多改进型号，90年代初至21世纪初的强-5D/E/F逐渐具备了平显、火控计算机、新航电、光电吊舱等现代攻击机的特征，也具备了投射激光制导炸弹进行精确打击的能力。但与此同时在对地攻击方面技术水平更先进、性能更优秀的歼轰-7“飞豹”日渐成熟服役，外购的苏-30MKK也逐渐形成战斗力。尽管在2005年还推出过双座教练型，并且2008年还有过一段名为强-5KLJ的传说，但强-5终究是老了，并且相对于现代化战争的需求它也太小。2012年，最后一架强-5双座教练型出厂，该型号从此停产。去年，最后一批作战部队的强-5也退役了。

强-5给我们留下过很多传说，包括“狗斗能赢幻影III”“五机编队60米倒飞通场”之类的，其中多数真实性已不可考。但有一点是肯定的：它们曾在过去数十年间中华民族最危险的时候默默撑起我们的天空——96台海危机时，一旦发生战事，整团整团的五爷会如飞蛾扑火般，义无反顾地起飞、接敌…

在我看来，强-5就是中国空军发展的一个缩影：或许一开始就技术落后、器不如人；但一直努力追赶、自我革新；在差距最大的时候也枕戈待旦，等待着驰骋长空、飞赴战场、用忠诚和战果兑现对祖国的承诺。