虎式坦克是否是二战德军的错误选择？ 第1页

显然不是。

虎1坦克的设计有很多可改良之处。垂直装甲严重削弱防护（即使不采用倾斜装甲，也可以参照KV，把前装甲修改成30-35度小角度倾斜）；侧面弹药架导致了车体过宽，使坦克超重，车宽过大使得通行也不便利；88mm KwK36的装药显然与口径不符（参照美国人的90mm M3和英国人的17磅，德国人在修改88L56的时候显然太刻意追求炮管寿命而削弱了火炮的威力）……这些都是问题。

但是虎1本身一定程度上还是满足了当时德军的需要的。依靠各重装甲营人员的高素质，在进攻之中它能够打前锋，在防御之中，能够有效阻击敌军装甲单位。坦克的装甲正面能够完全抵挡F-34/ZiS-5与75mm M3，侧面面对这些火炮也有一定安全距离，对45mm 20K和37mm M3/M6防护也很足。火炮也能远距离上击毁同期的许多坦克。只是到了1944年，由于后继的虎2出现太晚（虎2其实完全应该提早加快出现）、产量太低，才使它被迫继续充当重装甲部队和分队的生力军，这时候它才开始显得老态龙钟，显得有些不符合时代。

题主谈到是不是应该把虎1的资源拿去造黑豹和追猎者，这显然是错误的。哪有不要重型坦克，专门去做轻型坦克歼击车和中型坦克的呢？

更何况追猎者是在1944年才出现的，比虎1晚了两年。非要讲的话，长身管火炮的三号突击炮一直是全速生产——当然，阿尔凯特工厂在1943年11月给盟军炸了一次（这次轰炸还造成突击虎的开发延迟）。但除非是穿越者，谁也没法让工厂不被炸。重型坦克的生产并没有妨碍到坦克歼击车和突击炮。

至于黑豹，非要讲的话，明显超重，火炮过长生产困难，动力系统毛病百出的黑豹也不比虎1更满足需求。至于四号坦克则有些陈旧，底盘承载力也严重不足。如果可以的话，应考虑在III/IV底盘上开发一款30-35吨的坦克。

（大约就这两个车的画风。可以考虑把炮塔换成VK3002DB的？火炮不需要75L70了，用德国给瑞典设计那个博福斯M1929高炮改装都可以。）

说“德军因虎1由进攻转向防御”更是大错特错。战局的变化和单件武器哪里有关系呢？1942年虎1首次出现在列宁格勒，就是参加进攻作战。1943年初的第三次哈尔科夫战役，1943年7月的库尔斯克会战，不都是进攻吗？要说战局对德军走向不利，那恐怕和国际局势的变化和苏联逐渐恢复元气、德军自身的战略战术失误关系更大吧。

@acalephs 提到仿制T-34，这显然可行性不高而且未必有好的效果，因为T-34的布局也未必适合德国的技术部件整合。德国是能够开发自己的30-35吨坦克的。而随着这个新中型坦克的出现，“灰熊”突击炮、IV号坦克歼击车L/70型等变型车也会摆脱超重问题——事实上，德军原先就有量产III/IV E型底盘上的中型坦克的计划，并利用这个底盘生产IV号坦克歼击车L/70（E）型——这个型号就是将四号坦克歼击车L/70（V）型的布局搬到了新底盘上。

如果嫌E型太晚，可以在前期型号上采取III/IV G型底盘——“犀牛”坦克歼击车和“胡蜂”自行火炮的底盘。这个底盘承载力更高，且也和一些装甲车辆通用部件。也可以解决德军长期部件通用性低的问题。

@刘杰威 君认为虎1和虎王是为了技术指标上压倒苏军坦克，这也是错误的。安装了75L43的四号坦克可以一定程度上抗衡T-34和KV了，加强到80毫米装甲之后更对苏军坦克有了一定优势。个人感觉德军的这门75L43/48其实是比88L56设计上更优秀的火炮——而且也是德军坦克、突击炮和歼击车上最常见的火炮，只是由于国内军圈的重型坦克和大口径炮崇拜症才不为人所了解。

@豪雨 用虎1的产量与T-34和M4对比，就更可笑了。与五万辆T-34（后面两万多是战后造的）和五万辆M4对比的难道不应该是6000辆黑豹和8000辆四号吗？虎1的产量倒是该拿去和各有几千产量的KV、IS、丘吉尔之类对比。如果这样对比的话德军坦克确实居于劣势，但决不会这么悬殊。

@大大怪将军 更简直让我不知道说什么好。我说的88炮和虎1崇拜症就是这种人。各步兵师连PAK40 75毫米反坦克炮都不够用，每个师一个连黄鼠狼坦克歼击车往往都配不齐，却在这里说什么要拿88炮和突击炮到处布置，真是大言不惭。

总而言之，请问题底下各位回答的朋友们多看点书再出来叨叨好吗？给你们挑错都挑不过来。

虎式的立项很早（1937年立项），研发也很早（1941年五月亨舍尔和保时捷就被要求在一年后提供样车），定型的也早（1942年末就差不多算是成熟了）. 而1941-1942年这一段三号四号面对苏联坦克并没有影响德国人的胜利，凭什么说虎式坦克是为了所谓“质量优势抵消数量优势”的防御性武器？不知道德国人是不是1937年就开始所谓的“T-34危机”了.

那么虎式是什么？虎式从立项开始，就是突破坦克，所谓Durchbruchwagen

而突破坦克是怎么用的呢？按照德国人的想法，就是铁路把这一堆虎运送到集结点，对地方战线发起冲击，出现缺口之后三号四号们补上扩大优势，虎式就停下整顿，修理，准备下一次突破.

德国人并不是不知道这玩意死沉又难修, 人家重坦营里面配备的养护人员车辆就更多一些，而且人家设计目的上就是允许有大量的修理和整备时间的. 所以光从这点看，有着100+毫米正装甲，强劲的88毫米主炮和不错的战术机动能力的虎式在1942年算是一款很优秀的突破坦克了. 毕竟对面同类产品还是41年就没换过的KV， 而KV的机械性能也算是比较远近闻名了.

当然接下来的事大家都知道了. 蓝色计划德国人完全没有达到战略目标，斯大林格勒战役决定性的失败，从战略进攻转入战略防御. 至于库尔斯克？德国人没几天就没后劲了，接下来是苏联人进攻的时间. (P.S.实际上，按照502的战史，老虎作为一款突破坦克在库尔斯克表现不错. 但是战略上几乎不可逆的劣势使得老虎们的努力全部木大）

这时候，虎式这个当作突破坦克设计的东西就被迫因为德国人的不断败退而当起了“救火队员”. 这时候才出现了题主所说的“做工费事”（因为指望本来应该小规模使用的坦克填住千疮百孔的战线本身也不算现实）和战略机动能力差（赶着跑哪里有时间给你休整）. 而其实没过多久，虎式本身就停产了(1944年早中期）（转而生产真正的废物虎王和猎虎）（奥托老爷子表示心情稳定）

综上所述，虎式的失败是由于德军由战略进攻型军队走向了阵地防御，而不是虎式导致的德军由战略进攻型军队走向了阵地防御.

正确的评论虎式，必须要褪去它身上那层神话般的光环. 究其根源，虎式也只是1937年题案的Durchbruchwagen的最终结果而已. 它的失败，只不过是纳粹德国失败的一个缩影. 而将更大的问题归结于“虎式是否是二战德军的错误选择”，只能说是对苏德战场极大的简化以及对虎式的污蔑.