滴滴为何会出现当下的「多输」局面？ 第1页

多输？那是没对比旧时代。对比了就是多赢。但目前正在失去光彩。

没有滴滴的时代，是消费意愿被人为压抑、消费群体怨声载道、出租车司机被敲骨吸髓、出租从业者一片灰暗、少数后台老板极度心欢的时代。

如果说滴滴是资本在吸血，那旧时代就是在活剥，敲骨吸髓。

没有滴滴的时代

没有滴滴的时代，出租司机骂的不仅仅是收入低，还有出租车公司盘剥和压榨。至于乘客投诉，恐怕除了上海等少数城市，出租司机根本不在乎。

没有滴滴的时代，乘客已经习惯了叫不到车和出租拒载、擅自加价。很多时候能被黑车司机敲诈一下都是很幸运。被骂被打甚至丢了性命，媒体连报道的机会都不一定有。

没有滴滴的时代，政府里至少有些人是很满意的。设置了出租车市场车辆的上限，再联合几个人搞一个出租车公司，躺着赚钱。

没有滴滴的时代，出租车公司里绝大多数人也是不满意的：工资低、没技能提升、面对司机的抱怨乃至暴力。钱都被后台老板赚去了。

没有滴滴的时代，黑车是一个江湖。有背景有后台的可以霸火车站霸交通要道。老实本分的不交保护费会被随时扣车挨打。

滴滴结束了旧时代

我就是要为滴滴洗白。

它结束了一个旧时代，带来了新问题。旧时代更加黑暗和荒诞。

经历了旧时代的人，一定要感谢滴滴。

盘点旧时代出租车

曾经的旧时代里，上海出租车行业是曾经的标杆。

大部分车辆外观整洁，出租司机衣着行为得体，除了远郊半夜罕见绕路，一旦投诉快速响应。有司机自豪地说自己是休周末的，可见收入也有保障。

即便如此，打不着车还是打不着车。印象里精致的上海女人抢出租车身法一绝：打开车门钻进去，任你怎么说不为所动。

帝都的出租车司机说，只要选择了进入某家出租车公司，先要交几万的押金。再等有人退车，一等可能要几个月。拿到手的车能不能开全靠运气。出租车公司不但要收份儿钱，还有服装费等各种杂费，时不时的还组织学习。想要退车？门儿都没有啊，扣几万退给你就是皇天后土。他们就是孙子，连孙子也不如。

冬天有的司机在前盖里放一份饭，没单了借着发动机的热乎劲站在寒风里吃。随身携带大口塑料瓶，没厕所的时候车上解决一下。要收车的时候再好的单也不敢接，想回家的时候再能赚钱的单不顺路也不能接。

某些城市那时代很难找到座套不油腻的出租车，里面混合着烟味、口水、皮屑发酵后的味道，再添点脚丫子臭味。坐在里面就好像坐进了垃圾箱。

然后还要忍受司机打饱嗝、抠鼻屎、放屁、大声即兴演讲，以及随意加价随时绕路和言语威胁。

就这样还要很满足。因为毕竟还有出租车坐。

亲历的出租车公司

一个拥有500多辆车牌照的出租车公司总部，面积不到200平方米，满地污垢。几个工作人员面无表情地坐在座位上，隔离栏杆外就是吵吵嚷嚷乃至破口大骂的司机。“多收了三五斗”的戏份天天上演。

工作人员也很无奈，他们一个月收入并不比出租车司机高，却要随时面对出租车司机的暴力。公司副总经理月薪还不如最能拉活的司机一半多。

钱都被后台大东家赚去了。

每个人都明白出租车公司就是旱涝保丰收的摇钱树，没有强硬的后台，别说开出租车公司，连手里的出租车牌照都保不住。

曾经的出租车行业管理

“一个城市出租车容量是有限的，因此要限定出租车辆总量” 。这句话翻译过来就是，我们现在赚钱很爽，别人就别想分一杯羹了。

“车站、商业中心难打车的问题，是需要长期坚持解决的”。这句话翻译过来就是，我们现在赚钱很爽，这些事管我屁事。

“老百姓对出租车行业的看法和误解很多，出租司机的管理亟待加强”。这句话翻译过来的意思是，出租司机也太不知道好歹了，又不是吃不上饭，你们竟然还不知道感恩。

“出租车是城市公交的高端服务，需要不断提升服务水平和行业管理，向国际大城市看齐”。这句话翻译过来就是，我们觉得赚的还不够多，出租车还要加价。收费向东京看齐，服务嘛看我们心情。

“黑车严重影响了城市的发展和社会秩序安定，需要全力整治混乱的黑车问题”。这句话翻译过来就是，黑车抢了我们钱啊！他们不要脸！给我抢回来！

旧时代的一笔账

一家有500辆出租车的公司，一年能赚多少钱？

按每辆车每月交4500元计算，一年就是：

4500 x 500 x 12 = 27,000,000(两千七百万)

按每辆车交5万押金计算（基本不退），还有：

50000 x 500 = 25,000,000(两千五百万)

按每个司机每年四套工作服，1500元计算，一年就是：

1500 x 800(有的车两个司机) = 1,200,000(一百二十万元)

按每个司机每年出险一次，公司罚款10,000计算，一年就是：

800 x 10000 = 8,000,000(八百万元)

总结一下就是，一次性收取2500万，每年至少约3600万营业收入（没计算车辆折扣费、管理费、材料费、出租车发票费等）。

人员成本按20人计算，一年需要120万元。

所以一年净赚至少3500万元。

实际上可能远远超过这个数量，毕竟500辆车的出租车公司5个亿是买不下来的。如果年收益比低于5%，何必搞公司？

再开个洗车店、修车厂...赚的不要太开心。

司机呢？一个月每天工作12小时以上，没有节假日，修车费油费罚款自己交，一个月平均能拿到：

5000元。

滴滴造成了多输吗？

答案是显而易见的。

消费者爽了。打车不再需要站在路边，忍受汽车尾气、雨水寒风雪花，不再需要面对不确定的未来。很多情况下可以坐在沙发上舒舒服服地等车到来。

车价和出租车基本持平，大部分车况远好于出租车。喜欢唠唠就唠唠，不喜欢就休息到目的地。不爽还可以打个差评。

司机师傅也比出租车司机爽。很多无需面对每月必交的份儿钱，不用缴纳高额押金，出了事故公司不会罚款，不用买制服不用到公司参加学习，不用在路上空转耗油揽客。

心情好就和乘客唠唠，不好一言不发也是标准服务。乘客素质低还可以打个差评。

政府里大多数人也无所谓爽不爽，至少很多人看着本来吃香喝辣的几个人不爽，现在心气平和了一些。大学生都来开滴滴了，也算腾笼换鸟产业升级了。觉得本地税收损失的，滴滴也开立了本地公司，做大约车市场政府分的钱也不见得少。

连部分黑车司机都从良了。

原来的出租车公司实际控制人当然不爽了，一年几千万的收入眼看着越来越少，前途未卜。这滴滴到底是她妈的何方神圣？neng它！无论如何也得把滴滴变成另外一个我们。

滴滴司机杀人了！出租车司机不杀人？出租车司机都被杀了多少？

滴滴司机素质低！很多城市本地人都不开出租车了，滴滴司机素质低能低到哪里去？

滴滴车不符合标准！就您那押金几万的破车，如果不是迫不得已，狗都不愿意坐。

滴滴给黑车洗白！能让黑车江湖洗白那是社会福气，凭您也没洗白啊。

滴滴恶意补贴！没人拦着您补是不是？您舍得从自己腰包掏钱吗？

滴滴影响出租车运营，破坏社会安定团结！您咋不说滴滴反政府反人类呢？扒一扒您干那些事，和过去的周扒皮有什么区别？

地方出租车管理部门，希望牺牲大众用车便利，维护小集团利益。

国家对网约车准入标准交给地方小部门，滴滴日子自然不好过。

顺风车出问题，停了，但是地方小群体趁机卡专车快车。

滴滴成本急剧增加。

门槛高司机少，司机少，为了24小时响应，补贴多，补贴钱多，日常抽成就不能低。

现在没涨价，这是资本撑着，已经不容易了。

滴滴不行，其他家会更惨。

以后可能网约车比出租车贵很多。

要不你去马路拦出租车，要不你用app，多花钱。

从总体利益出发。

国家应该把网约车准入权力从地方拿回来。

安全国家参与监管

取消不合理门槛，滴滴车多了，成本平摊才能下来，才不用那么高高峰和夜间补贴。用车价格才能降下来。

滴滴做大了，才能全球和优步竞争。

网约车，应该逐渐新能源化。

网约车的油电差价真能跑回来

未来电池越来越便宜，网约车电动化优势也会越来越明显。

滴滴用大数据调动车辆安排路线，比出租车瞎跑省多了，对环保也是好事。

国家需要废掉地方小利益群体设置的不合理门槛，其实设置门槛这个权力根本就不应该下放。

动了垄断行业的奶酪，被他们逮个错处往死里整了呗。说滴滴垄断的，滴滴有出租车行业垄断？滴滴出现前政府为了出租车公司的利益死把着牌照限额打车难打车贵司机态度差的事都忘了？说滴滴不安全的，出租车司机就不会打人骂人甚至强奸杀人了？每个城市的出租车司机基本都分地域帮派的，真以为他们都像天使一般干净？说滴滴抽成高的，人家好歹是按营业额收费，出租车你开不开都得交钱，车子有点小毛病司机都舍不得花时间去修。说滴滴服务差的，出租车拒载，绕远路，不打表多收费，车子脏兮兮一股怪味这些比滴滴严重多了吧？说滴滴资本家压榨司机的，出租车可是典型的官商勾结行业，大部分公司老板一样是私人资本家，他们难道更干净，更狠才对吧？我就奇了怪了，你说滴滴出事，行业管理部门，出租车公司老板，司机趁机抹黑可以理解，一帮吃瓜群众也在傻呼呼的落井下石，合着你们把网约车搞死了，坐出租车能坐的更开心不成？你们长点心吧，网约车这个行业本来就是政府捏着鼻子高抬贵手才能活下来的行业，某些行业主管部门巴不得它死掉或收编，你们闹得越欢这个行业死得越快。到时候大家都继续坐出租车去。