现在的汽车要做到在《流浪地球》中地表行驶，需要克服哪些技术难点？ 第1页

虽然题主想的方面很多，但我认为这不是一个基于目前技术和经验理性分析的问题，而是一个开脑洞的题目。

那么，我们需要像拍电影那样，先够建一个世界观。我感觉，总体上这个世界观还是比较矛盾的。

流浪地球时代，行星发动机标志着人类已经掌握并熟练应用把矿石进行核聚变利用的技术。但是从运载车仍然需要加注燃料看，微型核聚变装置技术还未突破。

当然，加注的可能并不是液态燃料，也可能是充电。

从救援队穿着的外骨骼需要电力驱动，保温衣需要电力取暖。且那么小的电池可以提供那么久和那么强的动力来看，电池技术已经有了巨大突破，能量密度比现在高几个数量级也是可能得。同时，可以在极低的温度下保持足够的能量输出能力。

这样一来，人类的能源几乎是免费且无限供应的。车辆而很可能是利用高能量密度电池装置提供驱动力和近乎无限的电能。

电力供热结合保暖技术，保持驾驶室适宜温度，以及其他电子设备运转温度。

地表气温只有-85摄氏度，而且随着流浪进度加深，温度会更低。

那么，那个时候的人类很可能已经掌握了高温超导技术，利用当时的低温，实现高效的电磁转化。

从杭州到苏拉威西，直线距离最短3200km，他们用30来个小时跑完全程，意味着平均时速高达 100km/h以上。而在那个背景下，道路条件那么差，几乎在冰面上跑，车辆的悬挂系统如果是现如今这种弹簧或者气压式的，我觉得根本不靠谱，所以还是电磁式的机械结构比较靠谱。

另外，在低温状态下，能够支撑起11km高的行星发动机，那时的金属材料技术也与现在不可同日而语，金属的结构强度远远高于目前的钢铁，保不齐是核聚变产生的新元素，结构强，密度低，不怕低温。

所以我说的什么意思呢？由于能量变得廉价和几乎无限供应，那时候的大卡车很可能是全电模式，轴承等目前需要润滑济的部位，完全可以变成利用电磁进行“润滑”，也就是零件实际上是利用类似磁悬浮的技术，处于彻底分离状态，没有摩擦力，根本无需润滑。

至于转向球，电影里是有交代的，由于卡车体积巨大，可能可以拉几百吨的货物，加上道路条件恶劣，现在的转向技术效率低，费力。转向球应该是一种电传动技术，转动一定角度，车辆轮胎自然跟着动。

正因如此，类似目前转向助力可调，那时每个驾驶员灵敏度要求不同，所以刘启用他爷爷的车卡开车，刚开始不适应他爷爷的灵敏度，需要适应一段时间。

转向球技术也符合我上面说的电磁技术高度发展。

moss的存在标志着那时的电子计算机技术比现在不知道高了多少个等级，那么为什么不用这样的人工智能技术替代人类驾驶员，其实我还没想明白。

以上几位都从汽车角度说的很好了，我从其他方面（主要是原作和一切小细节）方面来谈谈。

1、为什么转向操作机构设计成球形

2、为什么要多年驾驶经验才能开

这两个问题其实是一样的，原因非常简单，因为这个车太快了。

杭州经马尼拉到苏拉威西岛比较适合建造地球发动机的地区要足足3700公里，十几个小时能开过去意味着速度必然超过200千米每小时，甚至很可能300千米左右——这里可以确定赤道发动机必然是修剪在赤道以南的，因为他提到了永夜。

这车速度达到了300公里，也就是和F1一样的速度，最关键的问题不在于这里，这车是50吨级的重型自卸卡车，自身重量也超过40吨，整体质量在90吨以上。

车队是由50吨的巨型自卸卡车组成，车上满载着从太行山上挖下的岩石。汽车很快升到了5000米以上，下面的大地已看不清细节，只能看到地球发动机反射的一片青光。

虽然F1赛车也有300公里以上的速度，但F1整车重量不超过600千克，而这辆车有90吨，超过了绝大多数坦克！

而绝大多数F1赛车手，从第一次接触车开始到开上F1，大多数要经过10年以上时间，10岁左右就接触车辆，然后14、15岁开始从初级方程式赛车开始训练、参赛，目前全球最年轻的F1赛车手是马克斯·维斯塔潘，他爹就是F1赛车手，但是他第一次比赛，也是17岁半的事情了。

对他来说，应该至少接触了汽车8年以上（从8、9岁开始算），估计他爹从小训练。

用5年来训练一位卡车驾驶员，实际上已经是技术进步的优势了。

从这一点可以看出，刘启真的是天才……

正常50吨级自卸卡车的功率仅仅不到400马力，速度也只有60左右，到达接近300千米的时速至少要提升4倍的速度，也就是翻两番，但车速提高一倍，功率就要提高六到八倍，况且卡车还不像超级跑车一样做了减阻设计，理论上需要更多的功率。

400×8×8=25600马力，考虑到这车的造型，我觉得应该有3万马力以上。

让90吨级的车达到300千米以上的速度需要的马力在三万以上！

三万马力各位很可能不知道什么概念，我举个例子。

中国的054A护卫舰，4000吨级，他的功率仅仅只有不到3万马力，只有4台5000千瓦级的发动机。

仅仅只有2.7万马力。

也就是说，如果让一艘054A和这辆卡车拔河，如果绳子足够结实，那么054A拔不动……

拔不动……

动……

这发动机技术高到什么地步了呢？卡车是需要扭力的，如果卡车都能装一台3万马力的发动机达到300公里以上的速度，这时候的普通车大概早就超音速了。

实际上也确实如此，原作里写过这一点。

我们的飞行汽车以四倍音速飞行了两个小时，终于能够看到太阳了，它刚刚升出太平洋，这时看上去只有棒球大小，给冰封的洋面投下一片微弱的、冷冷的光芒。

人类现在能拿出来的最强发动机，这种卡车可以用的无非就是坦克上的发动机，然而最多也就达到2000马力左右的水准，在体积几乎不变（卡车也就那么大地方）的情况下，功率提升了15倍。

也就是说，这时候能开车的，回到2022年，吊打风见隼人还是大概率很轻松的。

你一个700公里直线，600公里过弯的赛车有啥好骄傲的？

3、对于现在的汽车来说，那时的汽车有什么创新

4、在极低温度下，如何克服对电子和机械部分的影响，如何保持发动机工作温度。

除了还挂了个“汽车”的名字以外，其他应该都是创新……

动力上面已经谈过了，能源问题其实原作里提到了。

车子不是核动力的，但是用的是核电池，加能源应该是直接加浓缩铀的，因为技术已经先进到这一步了。

衣服就是核电池。

父亲是空军的一名近地轨道宇航员，在家的时间很少。记得在变轨加速的第五年，在地球处于远日点时，我们全家到海边去过一次。运行到远日点顶端那一天，是一个如同新年或圣诞节一样的节日，因为这时地球距太阳最远，人们都有一种虚幻的安全感。像以前到地面上去一样，我们须穿上带有核电池的全密封加热服。外面，地球发动机林立的刺目光柱是主要能看见的东西，地面世界的其它部分都淹没于光柱的强光中，也看不出变化。

核电池这一点后面还提到了。

真感谢死刑的执行者们，他们为这些罪犯找了一种好的死法：他们收走了被判死刑的每个人密封服上加热用的核能电池，然后把他们丢在大海的冰面上，让零下百度的严寒慢慢夺去他们的生命。

从车子没有排气口（烧开水）来看，车子应该是核电转化发动机，直接用核电池里的能源驱动电动机，这个倒是解决了另一个问题，既低温下动力怎么工作。

电子产品之流倒不怎么担心，现在很多电子产品在外界之所以冬季掉电，主要是因为电池的问题，大多数电子产品在设计的时候其实是考虑了超低温使用的，至少测试的时候零下40度这一关必须过去，毕竟你想卖到全求就必须考虑到这一点，室外掉电太猛是人类电池技术太渣。

核电池应该是不存在问题的。

毕竟电动机这东西只要不冻出毛病，理论上越低温反而应该越好一些，因为超导效应……

按2075年的技术，外界温度零下83度的情况下，超导并不困难。

相对在低温下保持工作，如何高温下保证工作反而才是一个大问题，行星发动机内部超过100度以上的高温要维持正常工作的难度其实比零下80度维持工作要困难得多。

以人类现在的技术都可以做到零下70、80度还能工作，比如南极考察就必须考虑这一点，在南极内部高原地区平均温度常年低于零下50度，但在100度以上的高温当中工作反而很困难。