国外性能优良的汽车发动机中国为什么“模仿”不出来？ 第1页

在省属国资委车企干过，该企业与德国巴伐利亚某汽车公司合资，技术上多有交流。外人觉得模仿很容易，制造业有句名言：一流企业做标准，二流企业做管理，三流企业做生产。技术上，民族企业差的是数据库和设计经验，你觉得收购xx企业，与xx企业合资，我们就就牛逼了？人家只是更好的输出资本，并将能耗和污染换个地方。

先说是不是，再说为什么。

举几个价格在40万以内的性能车发动机为例：

福特野马2.3T：314PS，434牛米。升功率100，升扭矩189（92号油）

奥迪S3 2.0T：290PS，380牛米。升功率106，升扭矩190（95号油）

大众尚酷 2.0T：256PS，330牛米。升功率94，升扭矩165（95号油）

详细列举起来还有很多，但是这些车上搭载的发动机的主要性能特征是升功率100左右（6000转），升扭矩180-200。事实上，即使是目前的纽北前驱王思域type-R的发动机技术水平也就这样了（type-R 依靠拉高转速升功率提高了8%左右）。

而目前国产民用车市场最高水平的发动机是奇瑞的新1.6T，220PS，320牛米。完全达到了主流性能车的100升功率，190升扭矩的水平。这还是在使用92号汽油，考虑家庭使用，满足国六排放和油耗进行节油调教下的水平。

所以，根本不是国内是否能模仿出来，而是根本就已经设计制造出来了。

基础低功率140KW版的发动机铭牌，高功率版是160kW。

这里标注的是净功率，与之对比的是，大众1.8T一般标注132kW，但是铭牌净功率是118kW。

鉴于很多回复提到的问题，不便一一回复，挑几个重点的讲：

1、奇瑞的新车发动机是保10年的，毕竟是家庭用车；

2、这款发动机是国内第一款满足国六排放的发动机；

3、所有数据都是加注92号汽油测试出的净功率，不是某些厂家为了参数好看标的最大功率；

4、这款发动机用于十多万级别家用车，找个30万左右的性能车比比就算了；

5、这款发动机的最大功率点出现在5000转，功率转速曲线优于一般汽油发动机的5500-6000转；

6、奇瑞不是一个看重发动机纸面参数的厂商，例如前段时间推出的2.0排量的瑞虎7，发动机最大功率调教的比自家的1.6自吸还不如，但是其燃油经济性和常用转速下的动力性则大大提高了。