未来的新能源汽车究竟是纯电动、混合动力还是燃料电池汽车的天下？ 第1页

从我另一个回答里复制过来的

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氢燃料电池离商业化推广距离较远，原因如下:

1、将氢的化学能转换为电能的化学过程，需要贵金属(铂、钯、Ru、铱等)催化，这些元素在地球上的丰度极低，成本昂贵

2、以上贵金属元素(1~3nm纳米颗粒形态)在燃料电池使用过程中容易被毒化，从而降低其催化反应活性，具体表现就是电池的电流密度降低

3、燃料电池中的质子交换膜(例如Nafion)，质地较脆易破裂，且长期使用后离子传导性能降低导致极化增大

4、电池的封装工艺难以采用可大规模商业化的方式解决

5、氢的密度很小，要么采用高压存储，要么采用储氢合金吸收;但是两种方式都存在问题:高压氢会造成钢瓶的氢脆带来安全隐患，且高压氢罐本身就极其危险(你的小车每天背个炸弹去路上嘚瑟？万一被撞，后果……氢气的爆燃速率可是相当恐怖的);储氢合金的吸氢能力有限，成本也较高

6、氢气的大规模制取需考虑成本要求，且要求氢气纯度极高(否则会毒化贵金属催化剂，特别是一氧化碳，这东西存在于水煤气法低成本制取氢气工艺的产物中);此外，目前工业上低成本制氢来自于不可再生资源(煤炭)，氢的富集分离采用变压吸附(PSA)工艺，能耗较高;除非采用太阳能光伏发电耦联电解水方式制氢，但是光伏电池的制造涉及到单晶硅、多晶硅与硅薄膜的提纯，这本身就是一个“高污染、高能耗”的伪“绿色能源”