如何评价宝马旗舰级纯电 SUV iX 上市售 84.69 万起，百公里加速 4.6 秒？ 第1页

唉……宝马这款车，我已经不想说什么。

忽然想起来，三年多之前我刚开始在知乎创作的时候，曾经在回答中表示：

未来电动车时代，豪华车的品牌将延续，很可能会演绎出新的品牌内涵，但豪车的品牌价值将面临整体缩水，具体表现在豪华品牌与普通品牌售价差距的缩小。

当时的回答，一字不改贴过来：

首先说正面，豪华车的品牌价值不会消失，原因有三
1、很多豪车品牌本就不以运动性见长，即使是强调运动型的品牌，也并非仅表现在动力上，底盘和操控感也很重要。
前者的典型代表，奥迪和奔驰，旗下有运动型产品，但品牌主基调还是科技感和豪华舒适。
后者比如宝马的口号，悦享驾驶乐趣，旗下热销车型的百公里加速并不十分突出，但其运动基因受到广泛认可。
豪华车因其较高的售价，能够负担更多的成本，在车身轻量化、用料、做工等方面有着先天性的优势，操控感的优势并不一定因为电动车的到来完全消失。
反观我本人的爱车——比亚迪唐，百公里加速比肩百万级豪华SUV，然而在知乎被黑出翔……

2、电动车时代，豪华车的品牌价值可以有全新的演绎。
这方面特斯拉做出了较好的表率。
更长的续航里程，L2级别的自动驾驶，独有的超级充电网络，空中OTA升级……在豪华电动车与一般车型之间，特斯拉挖掘出了诸多新的差异点。
传统车企中的宝马，也将I系列升级为全新的子品牌，重点强调未来感，科技感。我认为也是基于同样的道理。

3、豪车的品牌价值，本身有一定的“阶级识别”作用
在燃油车时代，边际效用递减同样存在，随着成本的上升，我们能获得的可感知的体验提升越来越少。越是高端的豪华车，本身的品牌溢价也就越高。
售价越高，车的消费品属性越低，而奢饰品属性也就越高。
人们花大价钱购买豪车，不仅是为了购买更好的使用体验，也有很大一部分是为了获得身份认同。

但我认为未来豪华品牌的价值将整体缩水，原因有二
1、电动车时代，豪华车的技术优势大多数将不复存在，豪车与普通车型产品力的差距将大幅度缩小。
燃油车时代，随着内燃机系统的逐渐成熟，边际递减效应同样开始发挥作用。
复杂无比的发动机和变速箱系统，每一点可感知的提升都意味着大量的投入，需要长期的技术积累。
也因此，豪车相对普通车，产品力的一点差距，背后是极高的技术成本和不菲的生产成本。

电动车时代，我们不妨先梳理下，传统豪车的优势还能剩多少：
动力性？
还用得着特斯拉？比亚迪一帮电动怪兽分分钟教你做人。
平顺性？
你跟电机说平顺？
静谧性？
电机运转声音就那点，你还想怎样？
操控性？
相比燃油车时代，50：50的前后配比在电动车时代简直不要太容易。
其他什么豪华感舒适感科技感，有什么不能用钱解决的？请个好设计师，用料更下本，隔壁魏派已经磨刀霍霍了。

传统豪车不行了，特斯拉呢？再梳理梳理特斯拉的优势
续航？
说实话这个主要靠电池，其他包括电池管理、车身轻量化、风阻系数等等不是没影响，但相比之下能做的有限。
参考本人之前的回答，现实主义理想者：房地产之后，中国的下一个风口在哪？
未来即使是普通车型，续航也不是问题，真正的问题是充电网络。

自动驾驶？
你豪华车能上，普通车型就不能上？
实在自己做不出来，大不了找百度谷歌那买嘛。

空中OTA升级？
上汽荣威笑而不语，不出意外这个功能会成为未来电动车的标配。

超级充电网络？
这个确实厉害，独有的用户体验形成了良好的护城河。但未来充电网络普及开后，你特斯拉还能风光多久？

2、电动车时代，豪车与普通车产品力的差距将更直观，更方便感知。
燃油车时代，平顺性、操控性都没有特别直观的参数展现，尤其是操控性并没有统一的标准，尤其方便车评人发shou挥qian

电动车时代，NEDC或者EPA续航里程一报，谁还不知道你能跑多远？
是几级的自动驾驶，还有哪个车企敢虚报？
既然产品力一目了然，那豪车的身份识别作用，恐怕成色就没那么足了。

其实这个趋势，拜腾的创始人曾经提到过，大意是说，未来电动车在机械层面将趋同，大家半斤八两，主要的差距在软件层面。
所以拜腾花了大功夫在车内交互。我一直很欣赏这个企业，可惜就是来的晚了点。

三年多时间过去再看当初的文字，不可否认少部分细节跟现实有出入，比如百度谷歌等企业的自动驾驶能力落地没有预期顺利；

但是整体的逻辑和判断，窃以为与现实并没有太大的出入。

因此，对于宝马这款车，我已经没什么可说的了……