如何看待 718 唯独在中国被阉割了50马力？ 第1页

问得还挺好，但答题的多数不懂车，我来补一个吧。

1、718阉割50马力纯粹是为了营销，拉开车型等级，营造一个入门门槛，相当于ATS以前专门削28T为25T那样。

反正就是动力简配。

718T VS 718

少了：

内饰免费颜色“玛瑙灰”

PTV后差速器选装项

多了：

玛瑙灰718 Cayman T装饰条纹

PASM运动悬挂 降低10mm（718其实可以免费选）

Sport Chrono组件 ¥27500

黑色双尾管运动型排气系统 ¥6600

20英寸Carrera S轮毂 ¥30300

扁平比35轮胎 ¥4000（比45的大约贵了）

玛瑙灰涂漆车外后视镜上部饰件

GT运动性方向盘 ¥3400

带“Cayman T”车型标记的车门槛护板

Cayman T车门拉花 ¥3500

以上一共价值71800元+

所以50PS/70N·m价值2.5万左右吧。

不简配动力的话，最实惠的是裸车选10万落地，而现在最高性价比的反而是T版。

2、中国售价跟德国售价，数字上很相像，考虑到欧元币值7.5倍，所以德国买的话相当于打75折。考虑上运费和关税，实际上没比德国贵太多。

3、为什么我说没贵“太多”呢，因为德国版标配的是MT变速箱，你要选PDK跑得快变速箱的话，你得再加2800欧，算上运费和税费我们算2.8万人仔好了，全部按整数计算。

也就是你的确少拿了50PS，但多了一台PDK。

4、可能很多人只刷抖音看不懂车网红乱谈，自己没去配置过保时捷，所以我多说两句吧。

像这款18向电动座椅，带侧翼全包的，需要标配sport-tex运动面料，在德国光座椅一项就要你3600欧元，而在中国只需要一半价格。

更有趣的是，如果你买的是718 T，这张座椅只需要2400人民币，相当于白送……

因为连安全带改色都要3400，你换张桶椅才2400四舍五入就是不花钱对吧……

5、目前718 T是性价比最高的车型，因为不用刷0阶动力就有300匹（0阶就是“还原”到阉割前的意思），多花的十万包括4万元一套的Carrera S 20英寸轮毂，一套3万块的SC套件，还有一些拉花之类不值钱的玩意，3万换50匹差不多吧，凯迪拉克CT4刷一阶也要一半价，也才5.9秒。

6、某些车盲主播整天带节奏，说保时捷全系买个彩色车标要好几千块纯坑人，屁，718标配内外全彩色车标，911才要选。

本身Boxster诞生的原因就是搞一台便宜版911让销量提上去，第一代用了很多911零部件，后来才区分开来的。718很多基础件都是标配，意思就是让大家买得起。

7、718没什么件好选配的，底盘件就一个SC鸡血模式一个PTV后差，其实SC在T版及往上全是标配的，PTV反而没得选了。

总之718中国版标配件很多，保时捷中心要你选个十万的时候，你会发现就只有一些改色服务可以戳了，说明这根本就不是裸车……

当然，你去保时捷易手车小程序可以看到很多很裸的718，基本上就选个吸烟者套装和BOSE，BOSE是最废的配置，发动机就在后面吵死了BOSE就听个响。

下面这台算是选得多的了。

8、还有主播说718是小姐姐车、空姐车的，随便了，你们开心就好。

718操控极限老高了，看易车supra 3.0挑战718/M2C的节目了吗？那台718 boxster没后缀的，绝对马力差了100匹硬是在锐思干掉了牛魔王supra。

保时捷为了让911车主心安好使劲削弱718，前后麦弗逊也是绝了，连仪表盘都只给三个不给五个。

718这台H4发动机涡轮延迟实在太大了，小女生不好控制。

9、最后，一台跑车多/少50匹的确区别很大，问这个问题的人不算是没事找事。

放一张红内图，普通版要选三万多，我等穷人肯定选不起的了，所以选了黑内（默认接受）。

这台破百万的是什么版本，懂行的来猜一个。

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