如何看待京东取消快递员底薪，收快递提绩效这一做法？ 第1页

哥被仙人跳了，损失略惨重，兄弟能不能不拿底薪...

一则京东物流调整快递员薪酬的消息搅动了整个快递行业。一时间对京东的批评之声如雨点一样噼里啪啦的打下来，在舆论的引导之下，网民也完全不分青红皂白加入进来。

京东物流不得不紧急回应：第一，部分地区取消快递员底薪是业务发展的需要；第二，京东物流是全行业为快递员缴纳五险一金的公司，调整公积金缴存比例后仍处于行业中位数；第三，继续释放快递员岗位10000个，欢迎来京东物流应聘。

这个回应并未止住持续发酵的舆论，更耐人寻味的是舆论的角度从京东物流薪酬改革本身转向对刘强东曾经言论的批评。

其实，京东物流这次的薪酬改革在物流行业内人士看来是非常正常的事情。中国物流学会特约研究员杨达卿就在接受亿欧物流采访时表示，调整薪资结构，这是京东物流从过去第一方物流转为第三方物流的一个必然。运营模式变化会带来绩效考核的变化。

对于普通人来说，他们并不了解快递行业状态，因此受到非客观舆论的影响也很难免。

快递员：京东仍然是福利最好的物流公司

为了更好地了解整个快递行业的薪酬状况，我在青岛特意采访了圆通、顺丰、京东物流三个公司的快递员。最终，得出的结论是：目前，在青岛京东物流的薪酬制度与其他物流公司并不相同。

圆通快递员告诉我，三通一达都没有底薪、不投保险，更没有公积金。一些区域为了留住新快递员，会提供一到二个月的底薪，大部分全都是无底薪的。

他认为，京东快递员的福利是行业里最好的，有底薪和五险一金，而且自己开厢式货车送货还有油补。

顺丰快递员告诉我，他没有底薪，有五险没有一金，五险需要从自己收入里扣除一部分。还有一些外包的网点，快递员属于外包性质，没有五险。

京东快递员说，他刚入职不久，有底薪和五险一金。目前，还未接到薪酬变更的通知。

根据我的调查和了解，目前快递行业，只有京东和顺丰有正式的劳动合同，其他快递公司全都是外包和派遣制，不和快递员签订合同。

在交流中，这些快递员均表示相比较之下京东的福利待遇是最好的，当然要求也是最为严格的。比如，穿工装、送货上门、电话联络、送件礼仪，有些快递员为了减少约束宁愿放弃京东的福利，去三通一达工作。

显然，我对快递员的采访与京东物流的回应是完全一致的。京东物流的确是率先为全员缴纳五险一金的物流公司，京东快递员始终都享受着行业最具竞争力的薪酬

非京东快递员均无五险一金的根源

那么，为何几乎所有公司都不为快递员提供底薪和五险一金呢？在与圆通快递员的交流中，我得到了一部分答案。

“现在电商江浙沪包邮的物流费用最低能到2元每件。而圆通快递员的派单收入是1.2元/件，揽件也有成本，根本无利可图。若是再给底薪和保险，估计公司亏钱。”这位快递员很无奈的表示。

的确，电商导致了商品价格的透明，也加剧了价格战。特别是近两年来拼购模式兴起，3元的商品都能包邮到家，这让价格战变得更加残酷。淘宝、拼多多上的商家疯狂厮杀，必须有低价的物流配送才能实现。显然，这种电商低价之争让整个行业的利润近乎没了。

以申通为例，2018年全年营收170亿元，净利润27.4亿元。申通全国一共有快递员20多万人，如果为他们缴纳五险，大概每月至少1000元，大概每月需要增加2亿元成本，12个月就是24亿的成本。对于净利润只有27亿的申通来说，将面临亏损。

管中窥豹可见全豹！三通一达等快递公司全都是人海战术、价格战的主力，以低价获取更多单量是他们共同的经营模式。他们面临的经营状况与申通完全相同，在电商价格战之下，根本无能力缴纳五险一金，也无能力提供底薪。

值得肯定的是，无论是三通一达还是京东物流，他们的快递员都为中国电商行业的高速发展做出了不可磨灭的贡献。

而京东物流十余年来，一直为数万快递员提供底薪和五险一金。可以说是在负重前行的情况下，京东依然实现了GMV屡创新高，物流速度和体验全行业第一，为整个物流行业做出了表率。现在京东物流因业务的变化而采用激发一线员工竞争活力的薪酬机制，我觉得无可厚非。

薪酬改革是京东物流变革的必然

风起于浮萍之末，止于草莽之间！

京东物流声明称，这次快递员的薪酬改革是为了顺应其业务转型。

京东物流开始是为了京东自营电商业务的发展而建立，2017年京东宣布物流业务独立运营，全面对社会开放，2018年初获得第一轮获得了来自红杉资本、腾讯等机构的25亿美元融资。同年，京东物流宣布推出个人快递业务。

京东物流已经在向独立运营，自负盈亏转型，薪酬体系必须与之匹配。

于是，京东物流宣布将底薪制改为更有激励性质的业务提成，从而提高员工揽件的积极性。

其次，全新的薪酬体系，更体现出“以奋斗者为本”的精神。

华为任正非一直讲，华为之所以高速发展，秘诀就是“分赃分的好”，华为信奉的是多劳多得，以奋斗者为本。京东物流这次变革，同样在践行“多劳多得”“以奋斗者为本”的华为方法论。

随着物流的开放化运作，京东财报显示，2018年京东物流和其他服务收入达到123.8亿元，增长142%。相信在新的薪酬机制下，将激发一线员工的竞争活力和经营意识，势必推动京东物流的营收再创新高，而员工“多劳多得”，业务的发展也将带动员工薪酬的提升，形成良性循环。

我也相信，对于京东物流薪酬变革的一系列误解终将在其完成改革并取得出色成绩后自然终止！

（磐石之心，互联网财经作家，《解密小米》《互联网黑洞》作者；2018年中国十大科技自媒体。）

（为什么又邀请我回答京东相关问题。。。）

取消底薪，好想法，兄弟们就该有点狼性，企业家就该用雷霆手腕清理到哪些不能拼搏的人。问题是怎么实现呢？

根据劳动部《关于贯彻执行〈中华人民共和国劳动法〉若干问题意见》第五十六条：

在劳动合同中，双方当事人约定的劳动者在未完成劳动定额或承包任务的情况下，用人单位可低于最低工资标准支付劳动者工资的条款不具有法律效力。

有点绕，翻译成大白话：

劳动合同中取消底薪，在法律上是无效的。

我检索了以下相关案例，发现在近期（2018 年 7 月）的陈朝龙与辽宁信诚人才服务有限责任公司、沈阳铁道双瑞餐饮服务有限公司劳动争议案中，法院正是引用这一条意见，支持了劳动者的请求：

具体计算方式请见判决书全文：

所以，还是那个问题：该怎么实现呢？

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有朋友指出，快递员一般签的是劳务合同，不涉及劳动合同法问题。然而，据刘强东本人在采访中宣称，京东的确和全部员工签订了劳动合同，不找劳务派遣公司：

也有网上文章称京东快递员会和京东签订劳动合同：

所了解情况有限，不知道现实中京东快递员是否都与京东签订了劳动合同。

有三种可能，要么京东和快递员签订了劳动合同，那么按照回答中的分析，约定取消底薪在法律上无效；

要么刘强东做了公开的不实陈述；

要么这个世界上有不知从哪来的一群人，穿着统一的装束，谎称自己是京东快递员，不知出于什么目的流窜在全国各大城市。

不论如何，祝他们老有所依。

（一句话送给我们喜闻乐见的万旗王:

失意时多立志，得意时少插旗。)

保底必然是为了降薪，这个没什么好谈的。

说激励是没有任何意义的，真的很扯，一个很简单的道理就能反驳清楚：如果我依靠激励赚了很多钱，那么公司（京东）只会赚的更多而不会更少。

举个简单的例子算一算就知道了，假设以前底薪+100件能达到一样的效果，京东就能赚100件的。

现在你200件确实能达到一样的效果甚至比以前更高，但是京东是赚200件的，哪怕你提四成京东也能赚六成。

我不担心京东这玩意不起效果，我担心的是京东这个一旦效果不错，比如快递员主观能动性提升各种打广告揽件增加京东物流和快递员收入然后引起其他公司效仿。这样带来的就是破窗效应，最后全行业所有的快递员都成为没底薪只拿绩效和提成的，这样亏的是快递员和客户，而不是资本家。

就像是小费文化一样，归根结底就是餐馆给的钱少，逼迫服务人员必须去要小费来维持生活，顾客和客户花了更多的钱，服务员收入相对来说没有提升，顾客没有享受到更好的服务和食品。

钱全部给资本家赚走了。

我不希望京东这个东西成为行业破开窗户那块砖，所以我反对京东这种行为。

我必然会发动我以及我身边的朋友不用京东。

以上。

前天在京东买了个显示器，本以为昨天能到，结果要今天，刚一看，还是什么星配站配送，不是京东快递了。

再上来一看，原来如此，估计取消底薪，快递员人手不够用，只能发给星配站，最搞笑的是星配站没有地址和电话，就算我想上门自取，都不知道去哪拿。

plus是不用续费了，京东金融的几千基金也赶紧清了吧。