如何看待珠穆朗玛峰大拥堵致 11 人死亡重大事件？ 第1页

1.你要是说登珠峰导致死亡，这倒没什么好说。本来就是高风险运动，买定离手愿赌服输，死活都是好样的。过去那些登顶的先辈，无论成功与否，也都是好样的。

2.只是我猜，这回在珠峰顶死去的人万万没有想到，他们拥有超出常人的财力、身体素质、意志力和勇气，死的却如此没有尊严，如同养鸡场暖箱里一坨坨被活活闷死的鸡雏。如果连死亡都要和一群人挤在一起，那我真的不知道人的这一生还有什么事是可以期待的。

3.地球很美，有数不尽的名山大川值得游玩。如果你是登山爱好者，你也应该知道，珠穆拉玛峰远远不是最美的山，也远远不是挑战难度最大的山。它只是海拔最高，仅此而已。硬说的话，还有知名度最大。

有意思吗？死在登山这项伟大的运动上，死得其所，壮哉；死在一个名字烂了大街、每天都有无数人爬上爬下与之合影的山上，值得吗？

4.我也算是个旅行爱好者，虽然我没有那么硬核。但我旅行有一个原则：除了冬宫、故宫、大英博物馆这种确实无法替代的人文景观，永远，永远，永远不会去热门景区。原因很简单：

这个地球如此美妙。从捷里别尔卡到凯富埃河，从格罗兹尼到萨拉热窝，从建三江平原到伊犁谷地。你多看几块好料子，就知道那些被圈起来卖钱的破布头是从哪块好料上剪下来的糟烂边角了。

5.天宽地阔。人生而自由，却无往不在自己铸造的枷锁之中。大地素来宽广，却拦不住人们自愿选择的拥挤。愿你们的灵魂获得空旷，也祝你们的来生仍能足够幸运地死在旅途当中。

不过，死时最好还是孤身一人，只与山川星辰为伴。

1953年5月29日，埃德蒙-希拉里和丹增诺尔盖首次登顶珠峰。这两个勇敢的吃螃蟹者，在“无敌的寂寞”中，一定想象不到，半个世纪之后，珠峰能够像大都市一样拥堵起来。

城市的堵车，磨一磨、挪一挪，至多下车打几场羽毛球，也就过了。

但是8000米高寒低氧地带，左右悬崖，前后皆人，坐不得、靠不得、退不得（大部分人不想退，想退的人无法退）、活动不得……我们自己在舒适的环境里站三个小时都会受不了，何况是珠峰的极端环境……

而珠峰世纪大塞车的造成，是多方面助推的：

（1）当局的急功近利

靠山吃山、靠水吃水。

珠峰对于尼泊尔也算是个大宝藏，合理开发、有节制的利用？难！

金山银山面前，谁不心动。何况尼泊尔穷成那个样子。

据尼泊尔旅游部门公布的数据，仅2017年，尼泊尔政府共发放373份登山许可证。

而今年的春季登山高峰是怎样的呢？

在春季的登山高峰期，尼泊尔已经发放了381张许可证，每张证11000美元（约合人民币75900元）。

（注:以上两段引文来自中国日报网：登珠峰遭遇“交通拥堵”致多名登山者丧生）

420万美金妥妥入袋。然后呢？没有什么然后。珠峰就在那里，爬就是了。

政府的短视注定了悲剧的无可避免，不是这个时候，总有别的时候，达摩克利斯之剑拴不紧，掉下是迟早的事情。

讽刺的是，尼泊尔旅游部门其实还是为避免拥挤制定了攀登时间计划的。你看还是很有远见的吧。

但高能的是

——计划并没有实施！！

不得不说我们自己的政府是比较清醒的（文本来源：共青团中央：珠峰8000米死亡地带现“拥堵”，春季登山季已致14人丧生）：

2018年12月5日，日喀则市定日县珠峰管理局发布的《公告》：普通游客最高只能到达距离珠峰大本营下方2公里外的海拔5150米的绒布寺。西藏自治区体育局，国家体育总局登山运动管理中心还规定，从2018年开始，专业登山队员和满足条件的探险爱好者，每年进入珠峰核心区的人数应被严格控制在300人左右，而且仅限春季登山，别的季节是不能进入珠峰核心区的。

珠峰两侧的当局形成了鲜明的对比。

要不牺牲利益，保障安全；要不保障利益，牺牲……哎。

（2）登山公司的唯利是图

当局的利益大旗挥舞之下，登山公司好不到那里去，何况人家本来从商，就是逐利的。

先是“半价促销”（姑且这么说）（注：引文来自中国日报网：登珠峰遭遇“交通拥堵”致多名登山者丧生）

近年来，过度拥挤和安全问题日益引起人们的担忧，尤其是在尼泊尔出现降价登山公司之后，这些公司提供的登峰套餐价格只有外国公司攀登活动的一半。

再是来单照收（引文来自：共青团中央：珠峰8000米死亡地带现“拥堵”，春季登山季已致14人丧生）

一些职业登山家发现，攀登珠峰的活动中掺杂越来越多的娱乐味，一些甚至从来没爬过山的人都跃跃欲试。而一些不负责任的登山公司则不论客户是否有资质，都一律接待不误。
一些不负责任的探险公司把未经培训的登山者送上山。

降价自然吸引了太多人，而对于参与人审核的不严格（甚至是不审核）根本上降低了门槛，“可以来登山”的基数变大，“有钱来登山”的范围变大，人数能不蹭蹭往上涨？

旅游公司和当局合力，做大了珠峰旅游这块蛋糕。

要是没出事，大家自然乐呵呵。

可是悲剧已经说明，世上没有那么便宜的百利无一害的东西。

“出来混总是要还的”。

（3）登山者“良莠不齐”

由（2）可知，登山的人很多未必符合登山条件，未必具备登山的身体条件。（引文来自：共青团中央：珠峰8000米死亡地带现“拥堵”，春季登山季已致14人丧生）

然而，如今向着珠峰前进的登山者队伍中，大多数“登山客”都不具备足够的高山经验，让这项运动的风险进一步升高。

一群没学车的人买了驾照就开车上路了……

吓出一身冷汗。想象城市道路，有一部分人完全不会开车，再好的路况也搞得乱七八糟、乌烟瘴气啊。

何况是8000米珠峰左右悬崖的单行道？

300个有经验的符合条件的登山者可能可以把“路况”搞得很好，但是当这里边有了半桶水、菜鸟，情况就很不乐观了，没有问题都可以搞出问题来。

这些人怀揣所谓“理想”，其实真的是害人害己。据《纽约时报》报道

导致珠峰拥堵及人员死亡的原因并不是雪崩等自然灾害，而是因为登山的人太多了，而且大部分都是没有经验的新手。

（4）天气

天气的恶劣，压缩了登山可用的时间，而人又多，执照都发了，人都上去了，时间少了，必然拥挤（注：引文来自中国日报网：登珠峰遭遇“交通拥堵”致多名登山者丧生）

今年的峰顶拥挤是2012年以来最糟糕的，而不稳定的天气加剧了这一情况，到目前为止，今年5月只有5天适宜登顶，而在近些年，这一天数在7到12天之间。这导致数百名登山者聚集在几个以拥挤著称的路段，一次只能通过一人。

于是悲剧发生：（文本来源：共青团中央：珠峰8000米死亡地带现“拥堵”，春季登山季已致14人丧生）

由于等候时间过长，消耗体力过多，加之高寒和缺氧，迄今已有14人死亡，另有3人失踪。仅在珠峰南坡就有7人丧生。仅5月23日一天就有3人丧生。

虽然对于这个事件来讲，天气的影响非常巨大。但是很明显，没有前边（1）（2）（3）的前提，没有过载、超负荷，没有人在上边，珠峰就是有了天崩地裂的灾难，与人命又有什么关系呢？

然而尼泊尔是不承认这种原因的排序的，甚至不承认当中的某些原因的（注：引文来自中国日报网：登珠峰遭遇“交通拥堵”致多名登山者丧生）：

尼泊尔旅游局否认了有关珠穆朗玛峰死亡人数上升完全是因为过度拥挤的指责。
旅游局局长丹杜·拉吉·吉米尔表示，恶劣的天气条件等其他因素也是导致拥挤的原因。

甩锅给大自然，是最好的法子。

因为说到底，大自然就是个哑巴，不会说话，更无所谓抗议。

参考

1、共青团中央：珠峰8000米死亡地带现“拥堵”，春季登山季已致14人丧生

2、中国日报网：登珠峰遭遇“交通拥堵”致多名登山者丧生

这个是珠峰：

这个是珠峰与胖砸：

这是胖砸寄几solo：

实际上本胖子是有实力不携氧上7000米的，珠峰大本营的狗子，毛都被我撸秃噜了不少。

8000米以上没去过，更不想上珠峰，因为我只是个胖砸。另外我不爱装逼，如果你非要去珠峰装一把，记得帮我喂一下它，它去年被车撞断了一条前腿，怪可怜的。

在一个人的人生中，爬一次珠峰，确实是“实现人生价值”的一条捷径。尤其是，据谣言说，夏尔巴人抬都可以把你抬上珠峰去。这不就是个钱的问题嘛，钱能解决的问题都不叫问题，对吧？

尤其是尼泊尔还穷。

花不了几个钱就能让自己的人生价值上一个台阶，这不很划算么……都说歪果仁不会去超市抢便宜货，这个谣言被黑色星期五大采购砸成了碎片。那么“高素质高逼格”的歪果仁该不会了吧。

珠峰说你还是太天真。有便宜不占，天诛地灭，这才是普世价值。

毕竟不需要太多代价就能让自己逼格上升一个台阶，何乐而不为之？当我们气若游丝的时候，当我们灯尽油枯的时候，当我们命不久矣的时候，甚至是含饴弄孙、鸡皮鹤发的时候，当我们回首自己的一生，尽管平庸得扔在大街上找都找不到，但是，但是！如果我们曾经把这个星球上最高的山，踩在过脚下！那是一种多么幸福多么强烈的安慰啊！

如此一来，仿佛生命就已经有了固有的意义，不因死亡而消失的意义。那么就完全可以在ICU里面插着氧气管，围满了医护人员和子孙的情况下，在曲马多和吗啡的麻醉中完全感觉不到的疼痛下，在实在没有办法苟延残喘的前提下，在软绵绵的病床上，慷慨赴死、舍身成仁了。

这一切只要区区几十万人民币，十万美刀而已，简直是太便宜了！

我以前提到过一个二货，是我一个朋友，在北京某互联网公司混，泯泯众人矣。该二货来过珠峰，主要目的是看看能不能爬上去，并且实现在绒布冰川裸奔的夙愿。一路上，二货都对珠峰报以鄙夷的态度，各种贬损，仿佛他一米七的个头比珠峰还要高。我很想打他。

然后这人在绒布冰川裸奔的时候穿着他蜜汁小凸起的红裤头，一头栽倒在地上，晕古七了。

认识这种朋友是我一辈子的耻辱，你要是看到这篇文章，自裁吧。

对于一个人生中爬过的最高峰仅为门头沟那边妙峰山的人，你不知道珠峰的海拔是什么概念也就罢了，我代表珠峰原谅你。你穿着红裤头晕倒在绒布冰川也没啥，我把你拖走了也不会污染环境。你前倨后恭，先是贬低珠峰，醒过来以后又吓得小眼神里面全是恐惧，我也认为这很正常。

但是。

你接着就问我，这个把你从死亡里面拖出来的人，能不能坐着热气球上珠峰，这个就太过分了。

你想笑死我好继承我的黄科长吗？

热气球飞不了多高的海拔。

你接着问，那么直升机呢？

你这是谋杀，蓄意的！直升机也飞不了那么高。

要飞那么高，要么是固定翼喷气式飞机，要么是氦气球或者氢气球。鉴于珠峰顶上没有机场，我觉得固定翼飞机只能把你尸首丢上去，瞄准的话。而氢气球氦气球是随风飘的，上珠峰的死亡率远远高于爬上去，据我所知只有一个人办到了。

二货的眼里，某种情绪开始浮现出来，逐渐充盈，我从被我抢走冰棍的黄科长眼里看到过。

是失望。

这个逼，装不成了。

一个能发生交通拥堵的地方，哪有你要找的逼格。

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  Ivony 网友的相关建议: 
      

看来是时候给珠峰装电梯了……

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  li-bu-xu-fa-tan-hua-lang 网友的相关建议: 
      

由于这段时间看了不少珠峰登山资料，在诸多回答中挑出几点大家常见的疑问和误区，试着给大家回答一下。

1。珠峰不是无限期关闭了么？为什么还会堵车？

答：只是中国侧的北坡大本营关闭清洁，珠峰南坡尼泊尔一侧依然开放，而且即使如此北坡今年依然会放出2，300个商业登山牌照，每个牌照价值人民币42-80万左右，购买者需要在具备一定资格后（8000米以上雪山登顶证明）接受西藏登山学校合作的圣山公司旅游服务，从而成功登顶。

其实北坡珠峰大本营是一个比较容易到达的网红打卡旅游景点，只要在日喀则搭车到定日县绒布寺，再步行个几公里就到达名声赫赫珠峰北坡大本营。

这里海拔不过5200米，体质不差的人都能适应，可以以珠峰为背景拍下神圣而炫酷的照片，当然是不少小文青首选的旅游圣地。

当然就是因为这样的原因，目前北坡大本营无限期关闭了，就是为了清扫游客带来的垃圾，不过正如我所说的，商业登山依然开放。

2.为什么会发生拥堵？

答：因为绝大部分的商业登山者太菜了！！！他们的实力与体能限制导致他们可选择的路线和冲顶窗口都被大大的压缩！

给大家看一个图吧，密密麻麻的各种线路直通珠穆朗玛峰顶，虽然接近峰顶的路线选择越来越少，但是事实上现在国际上承认的成功攀爬珠穆朗玛峰路线就有19-24条之多！

然而，这些线路多半是职业登山家开创的。

大部分怀抱着“征服珠峰”梦想所去的不过是一些有钱的情怀客或者自我陶醉的中产阶级，就像人们都传说王石登顶珠峰是花钱雇夏尔巴人抬上去的一样。事实上，目前所谓成熟的珠穆朗玛峰攀登方式，和花钱请人把你抬上去差不多！

让我们看看这张传统的珠穆朗玛登顶线路示意图吧。

这就是经典的喜马拉雅式渐进登山方式，一个个营地往上突击，最后一晚上到达海拔8300米左右的突击营地，然后由突击营地出发开始冲顶。

大拥堵发生的地段，就是著名的南坡“希拉里台阶（纪念首登的希拉里爵士）”的所在

然而，对于职业登山家或者体能充沛的极限运动者来说，他们的体能完全可以支持他们在短时间内完成这段冲顶，尤其是在恼人的希拉里台阶，高手们完全不屑和慢吞吞的商业登山队伍排队等候，他们要么提前出发，要么另辟蹊径，总之真正的高手，在珠穆朗玛峰可以无氧气无冰爪攀登（某个澳大利亚猛人）而大批商业登山者，必须等自己的夏尔巴向导修好路（打好绳梯）才能挽着绳子在夏尔巴人的前拉后拽下龟速前进。甚至现在只要足够有钱，你在海拔6000米开始就可以吸氧，反正不过是额外雇一个夏尔巴人帮你背瓶子的事。对于商业登山客的这些做法，也许有钱真的了不起吧，可以漠视他人的生命安全只为买自己金贵的命，但既然这么金贵干嘛来这里打卡呢？

如果整个登山季天气晴好还好说，反正整个登山季的登山牌照数量不算多，平均到每天大家都可以有机会登顶。

遇到今年这样只有几天登山窗口的情况，那可不就是大家一起堵在希拉里台阶么？

你们这 和 黄金周 堵在长城上有什么区别？不过是长城门票几百块大部分人都去的起，而珠穆朗玛峰 门票 几万 美刀 罢了。

未完待续，下面我想我会来讲讲到底值得不值得。

（大家如果还有什么想问的，可以在评论区留言）

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  zhu-xiao-heng-87 网友的相关建议: 
      

这是韩国人值得中国人学习, 而不是鄙视和嘲笑, 的方面.

特别是在目前汉民族自尊自信被砸得粉碎的现实环境之下.

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  cheny-hsu 网友的相关建议: 
      

需要注意的各个因素都是，其实都是相互关联的：

路程。如何安排行程，多少天，路况如何，补给如何，危险性，是否要在外过夜。这需要考虑到食物、装备、衣物的携带。

装备。如何挑选，哪些带，哪些不带。这又涉及到徒步线路的难度，也和天气、负重有关。

天气。决定了你要携带的衣物、装备、负重是哪些。如：预计晴天较多，注意防晒和补水，避免中暑；雨天较多，注意防滑、保暖、防水等等。

退路。无论线路多么简单、安全，都需要有后备计划，有备用的饮水、食物（迷路后能坚持一段时间）和衣物（打湿后有替换），有人能够知道你的计划和去向，在你遇险后能够联系救援。

第一次徒步，建议选择有后勤保障的、发展成熟的简单线路。和有经验的同伴同行，是最好的。

“后勤保障”表示沿途有农家，有补给和水源，如果需要下撤和返回，不会特别困难。如果需要救援，短时间内，能够获得帮助。“发展成熟”表示已经有很多人走过，在网上能够找到较为完整的资料，你徒步的时候，也有其他人在这条路上。大家虽然不认识，但是万一有个什么，能够相互照应。

关于从许昌出发的徒步线路，我还真不知道，不过你可以在孤独星球的城市书籍、徒步书籍或者各大户外网站（8264、Max户外）找一下。

如果你对户外感兴趣，而且希望循序渐进的越来越好，不妨看看这篇文章，希望对你有所帮助：

户外运动，如何省钱、有效的入门及进阶？

以上。

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   网友的相关建议: 
      

共产主义政党长期治理的喀拉拉邦在印度处于人类发展指数的前茅，这就是共产主义对印度的影响。

另外，南亚人是非常非常喜欢取经名的。这也是一个地域特色了。

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