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火车上有哪些不合理设计? 第1页

  

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普速列车上的折页门就是个毒瘤

构成国铁普速主力的绝大部分25B,25G,25K车体都使用了同一个部件:

折页门向内开,不会有站台超限的麻烦,也方便兼容低站台楼梯。问题在于开门时很占空间,而普速列车超员人挤人是常态。更重要的是一节车厢并不只有左右车侧4扇折页门,连接处的前后端门(贯通门)同样是它。这两扇门开闭可比四个车门频繁多了,朝向车内一侧,恰好是超员最集中的通过台区域...... 每开一次门都非常困难

曾经有几批产品使用了外塞拉门、内滑动门的设计,通过台畅通无阻;简配的外折页内滑动至少保证多数时间折页门不会添乱。然而后续的25G新造车中这些设计都取消了,原因很简单:便宜... 塞拉门品种繁多,滑动门也要单独备货,这比每节用6个、跨车型通用的折页门贵多了吧。



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开开心心地买到了靠窗座❓




  

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