我国铁路有哪些冷知识？ 第1页

火车如何跨越琼州海峡？“把火车拆了装上船呗！”

是的，没错！火车真能漂洋过海！

这就是我国第一条能跨海的粤海铁路,它连接着广东和海南，早在2003年就开通运营。这条跨海铁路通车十几年间，助力海南经济社会发展和人民群众便捷出行，被誉为海南岛的生命线。

位于广东和海南之间的琼州海峡，既没有跨海大桥，也没有海底隧道。粤海铁路在这里采用渡轮过海的方式！

粤海铁路是我国第一条跨海铁路线，海上航距为12.5海里（约22.5公里）。由位于广东的铁路北港、位于海南的铁路南港及“粤海铁1、2、3、4号”四艘渡轮组成，即“两港四船”。

“粤海铁1、2号”姐妹船，船舶长165.4米、航速16节，具有两层纵通甲板，上甲板载运汽车，下甲板载运火车，上层舱室载运旅客，一次可载运40节货物列车或18节旅客列车。

“海铁3、4号”姐妹船，船舶长188米、航速17节。船体设计与“粤海铁1、2号”大致相同，一次可载运44节货物列车或24节旅客列车。

四艘火车渡轮均属万吨级轮船，自开通以来，一直承担着琼州海峡间进出岛客货运列车、汽车及散客运输任务。

听起来是不是很酷？不过，火车这种钢铁巨龙是怎么运上船的呢？

下面就来揭晓答案↓↓↓

火车分解

在铁路南港待渡场，火车正在进行分解编组。铁路职工将火车的车厢节节分开，以便缩短长度能够装进“船肚子”。

推车入船

港口分为铁路栈桥、汽车栈桥和人行栈桥。两列动力牵引机车会将解体后的火车，同时推上铁路栈桥，进入船舶的火车甲板。此时，过海散客和汽车上船作业同步进行。

海面波涛汹涌，火车如何能平稳登陆？

绑扎固定

渡轮船体设计了抗横倾系统，当装载着人员和货物在海上行驶遇上风浪时，可以随时自动调节稳定船体。

火车被推送到船上的甲板后，要对其进行绑扎固定。工作人员采用绑扎链、垂直螺杆支撑器、铁鞋、过渡车钩四种方式将火车牢牢地绑定在甲板上。

火车全部固定完毕后，船舶客运主任和列车长进行火车海陆间的交接，一段奇妙的旅程就此开始。

连桥登陆

渡轮在海上行驶一段时间后就要靠岸了，不过“装车”容易“卸车”难，渡轮内的甲板必须和岸上的火车栈桥成功连接，才能把火车给推出去。

每天海面上都会有涨潮和落潮的潮汐变化，怎么确保火车栈桥和渡轮甲板刚好处在同一高度呢？

火车栈桥是一座可以升降的桥，渡轮停靠码头前，桥是升起来的。渡轮靠岸时，作业人员会根据潮位的高低调节栈桥与渡轮对接，当桥上的铁轨与渡轮上的铁轨衔接好后，火车就可以安全地下船了。

渡轮到达北港后，已经在此等待的动力机车会将分解列车牵引至前方的火车待渡场进行编组，拼成完整的一列火车后再驶入前方车站。

就这样，巨型渡轮载着火车车厢，越过碧波万里的海洋，成功的进出海南岛。

来源：“中国铁路”微信公众号

供稿：《人民铁道》报业有限公司广东记者站（广州局集团公司融媒体中心）

文图：何廷昭 蔡晶 黄钲

视频：蔡晶

冷知识我能想到的有这几个：

1、为什么火车站多数公厕里wifi信号都很弱？

很多地方都装了信号屏蔽器，这导致上厕所想刷会手机的人都抱怨这个设计不好。但是当你在厕所外面排队时，你就会感谢这个设计了，因为它能大大减少你的排队时间。

2、中国自己制造的第一台蒸汽机车，第一台内燃机车，第一台电力机车出场时间相隔不到1年

3、“和谐电3型”HXD3 (电猴子）也曾经被称作神龙号（SL1）和DJ3和ssj3（名字真多）

4、我国第一条电气化铁路是宝成铁路，而非京沪京广等超级干线

5、和谐铁路之声是录制好的，并不是广播。。

6、钢轨上是一直有电的。大部分铁路的钢轨60公斤/米。

7、高铁没有安全带：主要基于两个原因：一是，在高铁发生事故时，安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。二是，现实原因，实际中难以操作。高铁起停平稳、空间宽敞，人们习惯在车厢里面自由活动，所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带

8、从2012年9月起，全国所有动车组的座位编号采用新规则。座席位置用A、B、C、D、F共5个字母表示，A、F代表靠窗座席，C、D代表靠走廊座席，B代表三人座中间座席。

9、我国早期的铁路按照英国的形式设置信号系统，英国的铁路是左行。

10、常见的客运列车分为普速列车和动车组列车。*不常见的车次类型还有S（市郊列车）、Y（旅游列车）和L（临时旅客列车）

11、车次编号还跟“上下行”全国铁路以北京为中心。

列车去往北京叫做“上行”编号一律是双数。而离开北京就叫做“下行”编号一律是单数。

北京西站虽然是上世纪的产物，但是却是北京市目前最大的火车站。尽管北京西站只有10个站台，20到发线。

北京西站建筑面积是51万平米，大于建设中的丰台站的39.88万平米。也大于北京南站32万平米，就不用说北京站和北京北站了。

也就是说，北京丰台站不大于北京西站。未来可见的时间内，北京西站只能是北京市最大火车站。