如何看待TNGA平台的广汽丰田雷凌在C-IASI碰撞测试中取得的评价? 第1页

雷凌是目前中保研所有测试车型中你能买到最便宜的全G安全车了。

至于中保研这个测试本身的意义，也就是一个照妖镜吧。虽然目前中国汽车消费市场还没有真正形成成熟理性的消费观，很多消费者对中保研测试结果的重视程度也不够，但毕竟照出了很多问题。主要便是一些合资车企的中外双标和丧心病狂的减配，当然其中最为有代表性的便是大众迈腾、大众途观L、本田思域等等，这些能够在国外拿全G安全性能的车型，在同样的测试条件下到了中国就让人大跌眼镜，什么P、M什么的都是这种成绩，把肉眼看不到的地方都缩成狗了。当然还说明特供车型不能买，比如本田凌派、现代菲斯塔等等，国产车也是烂的可以，只有领克01和VV7还凑合些，但也算不上多好。然而领克01同平台的星越碰撞测试又挂了，还一个基本挂的大众帕萨特。。。看看吧，都是市场上的热门车型，都是不拿车主性命当回事儿的存在。

至于丰田，旧平台不说，TNGA的无脑买就是了，买哪个也是全G安全，而丰田对于中保研的意义，我感觉主要也就是屠榜吧，树立个标杆。中保研和美国IHS是姊妹机构，用的是同一套标准。刚成立的时候做摸底测试和初期一批二批测试的时候，我敢说中保研自己都怀疑人生了。他们肯定以为自己的测试设施和标准以及人员等方面出现了很大的问题，否则为什么撞一个烂一个，明明是全球车型，为什么国外版的跟国内版的成绩差这么多？他们没准自己都觉得自己有问题了。正在这个时候，丰田TNGA平台的凯美瑞出现了，这才有了中保研第一个全G成绩的车型，估计这时候中保研自己的工作人员都激动哭了，原来我们的工作没问题啊，是车企的问题。后来有了第二个全G成绩的奕泽，更加进一步确定了自己的标准没问题，你说中保研不感谢丰田我都不信。要记得，当时中保研做摸底测试的时候，零零星星流出来一些信息后整个汽车媒体界都对中保研批判疯了，到了第一批测试成绩公布后，一众汽车媒体自媒体啥的都黑中保研，认为这种测试太严格了，没什么用。要不是第一批有个凯美瑞放在那，中保研压力更大。到了第二批成绩公布的时候，还是丰田TNGA的奕泽压阵，这时候外界就基本很少有黑中保研的了，说明大家接受这个事实了——不是中保研恶心车企，而是车企伤天害理。