小车高速强行超车致妻子当场死亡，司机悔得直跺脚，谁可能为此承担责任？高速安全驾驶需要注意什么？ 第1页

我们的交警同志说起理论来一套一套的，但实际上理解都是错的。

就说说超车吧，按照这位交警的教科书做法，你应该先打灯，然后加速，然后在车流缝隙中穿插过去。

我直接说吧，这是错的，错在照本宣科。因为超车的前提是什么？前提是你前面的车挡了你的道，既然你前面的车挡了你的道，你怎么加速？你加速直接追尾了。如果你选择加速，这时候你离追尾只有几秒钟的时间，这意味着你在这几秒钟之内必须完成变道，否则你就会追尾。这是把你自己置于险境的做法，也正是新闻中的车信了这些照本宣科的老司机干出来的蠢事。

所以超车的前提必须是，左边的道是空着的。如果左边的道不是空着的，你不能超车，不能超车，不能超车，否则你只能去阎王那里投诉这个交警……

那么从车流间隙中穿过去的做法适用的是什么场景呢？是变道，变道不一定是超车，变道很可能是因为你要出去了。超车不是刚需，而变道是刚需。因为前面是出口了，你不变道你就要在高速公路上晃悠一辈子。所以变道不得已要从车流之间穿过去。此时，通常你在左道，你要变过去的右道的车速通常比你速度低。这个时候你要做的是先要减速，让你和目标车道的车差不多的速度，然后再打灯暗示别人你要变道，这时候如果对方不想下高速，他会加速向左变道进入快车道，如果他没有做出任何反应，这表示他也要下高速，这个时候你应该减速，在它后面寻找机会过去。不用担心，除非所有人都打算在这个出口出去，否则总会有车向左变道空出位置。

事实上所谓的，先加速，快并线的观念是完全错误的，这个做法仅适用于超车完成后的并线操作，此时你前方无车，加速不会追尾。目标车道后方车辆情况一清二楚（你刚超的），不会导致问题。

安全的变道方式是松油门，从车后，缓并线。松油门是为了放空你前方，从车后可以更好的观察前车距离，并且杜绝视觉盲区，紧靠你车的右后方是你的后视镜视觉盲区。但是因为你松油门，也就意味着这个视觉盲区向后移动，也就是你并线的时候的视觉盲区是你并线之前可以看到的地方，你可以观察到有没有车。缓并线也是为了避免视觉盲区，给后者足够长的按喇叭的时间……

新闻中的车的问题恰恰就在于猛加速，快并线。后车反应不过来，而且在最左边道，避无可避，只能硬怼，最后酿成悲剧。

对于这种情况，完全可以松一脚油门从黑车后面变道，就不会遇到不变道撞卡车，变道会侧翻的两难境地。君子不入险境，没有必要把自己刻意放到险境……

对于黑车而言，看到白车前面有个大卡车不减速，应当能预见到这二货要抢道，我一般都会轻点一下刹车，让这二货过去。这种喜欢飙车的二货反倒是不可能和大卡车并排走，等它过去之后我再超大卡车不迟……

这并不是忍一时越想越气，退一步越想越亏。你要明白你开车的目的是什么？是安全快速的从A点抵达B点。这种二货又不会挡你的路，为什么要去跟他置气？反倒是那些，高速缓行，各种安全规范倒背如流却只会照本宣科的家伙们，更让人头疼……

在路上遇到这种大卡车，切记不能在其前后左右，在其前追尾你死，在其后，突然刹车你死，在其左右，侧翻、变道你死……但是大卡车又开得慢，必须要超车，此时一定要先在其后方相邻车道等待机会，一次性超车成功，绝对不要在前面有个车堵着的时候开到它旁边，并且在超车前可以闪灯示意，避免这货坐的太高看不到你，别担心大卡车会不让你超车或者跟你抢道，喜欢干这些的大卡车早就被吊销驾照了……

尤其注意在路口的时候，离大卡车远远的，避免他转弯盲区把你带走。

至于这位交警算的什么侧向速度分量什么的，只需要代入真实的数据去算一下就知道了。车道的宽度一般是3-3.5米，就算3.5米，然后算该司机玩特技一秒钟完成变道，那么侧向速度就是3.5m/s，也就是12.6km/h。假设此时车速是100km/h，那么我们可以根据勾股定律算出来径向速度是多少。

即 ，

所以要满足变道的加速，我们需要司机加速1km/h就足够了……嗯，我特么脚抖一下都超过这个速度了……

原因非常简单，因为如果侧向速度分量过高，高到明显影响到了径向速度，你车的轮胎和悬吊系统是受不了的，车会直接原地旋转，俗称漂移……

解决了侧向速度的胡扯，顺便说说所谓的不具备超车条件这个说法吧……

说到底这些都是照本宣科，为什么呢？要看什么时候我们发现不具备超车条件。很明显，白车是先加速，然后快到大卡车后面的时候，这个时候黑车的距离已经不够了。这个时候，我们才能说，此时不具备超车条件。所以，你应该急刹还是撞大卡车？

这就是我说的，照本宣科要不得的含义。

问题的根本在于加速将自己置于险境。在黑车与卡车的距离还没有达到不具备超车条件的之前，你就不应该加速。要记得，加速的那一刻白车就已经打算超车了。你说他到卡车跟前了说这货不具备超车条件，这压根儿不是根本原因。

根本原因就是不应当在卡车后面加速将自己置于险境。应当在卡车后面先变道，再加速。

行车安全的原则非常简单：任何时候，不要把自己置于险境。

这个事情就不评论了，这里只讲一个很容易被大多数人忽视的物理常识：这种强行穿插并线的车如果发生剐蹭是一定会翻车的。

12年的时候在天津参加过一次特种驾驶训练，算不上什么老司机哈，仅仅是学到一个物理常识而已，这里就用视频里的例子来说明。

黑车左侧行使，只要碰撞点位于前轮之前，其实驾驶员保持方向盘不动，稳住方向松油门，他的车怎么都不会翻的；

白色强行变道超车的车子，只要碰撞点在后轮之后，高速上速度大、侧向加速度足够，是一定会翻车的。

这个其实就是特种驾驶里的“别车”技巧，假设警车、匪车竞速驾驶，匪车在前、警车追，警车经常利用这个原理别匪车，迫使匪车翻车。警车只需要保持与匪车同样速度，车头插到匪车尾部后轮之后左侧，然后向右猛打方向用自己前翼子板右侧猛烈撞击匪车左后侧，匪车当场翻滚没得跑。

因此，这个白车司机就是自己找死而已。

力的作用是相互的。

力矩分析就不画了，高中力学知识而已。

白车插队并线，他方向是歪的，车子整体处于失稳状态，如果这时车后部受到横向力矩，这个力矩很容易超过车辆转向机能够提供的稳定力矩，前轮转向角失去稳定，整个车立刻陷入失控状态，实际上能够改正的司机，咋说呢？10000个驾校教练里能挑出来一个吧。

黑车正常行使，他方向是正的，车前部受到横向力矩，最多只能使前轮发生横向位移，车子整体是处于稳态的，就算驾驶员不做任何动作，抓住方向盘不动，车子也不可能发生侧翻。

这个黑车驾驶员还是条件反射打了方向，导致侧翻，本车人员发生轻微伤。实际上他可以什么都不做，只是减速就行了，一点事没有。就算正面怼白车残骸上，也最多爆气囊，侧翻则危险大的多。

“让速不让道”是有道理的。

高速上这种强行变道并线插队的特别多，仅仅说四川省内，川A最爱干这个事，不晓得是啷个回事。

很多人一看对方插队逼过来就慌了，以为自己前面被撞肯定吃亏，其实这是反直觉的，是屁股被撞的更危险，危险很多。他要玩命是他的事，你随时记住不要猛打方向，什么事都没有，不要慌，特警别车的时候比你危险那么多都没事。

方向机和转向轮是活动的，强行并线是所有驾驶行为里最危险的，一旦发生剐蹭，速度快力矩够，一定会翻车。

我很惊讶很少有人知道这个常识，包括很多驾校教练在内。我问过不少教练，就他的教练车，离去角、接近角、最小转弯半径是多少，十个有九个答不上来。至于什么失稳侧向加速度什么的，估计听都听不懂。

希望大家记住这个常识，也不是多难：强行并线一方更危险，出事就是大事，最少撞护栏，最多车毁人亡；后车更安全，不乱打方向就行了，最多车报废，有保险公司你怕啥？

按照我国交规，“变道车不得影响后车正常行驶”，他变道发生剐蹭乃至别的事故，都是他全责。遇到这种强行并线的车不要慌，让速不让道，即使发生碰撞，你也不会失去控制，反而他多半会失控翻车。

本着“救人一命胜造七级浮屠”的原则，你带一脚刹车就好了，与人为善，但是千万不要打方向，那是拿自己的命去给人垫背。

到时候你翻车躺在路上等死，他一脚油跑了还骂你一句，傻X，何必呢对吧？