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为什么汽车芯片如此短缺?全球消费者对新汽车需求这么大吗? 第1页

  

user avatar   wu-jia-zheng-18 网友的相关建议: 
      

不只在各专业或行业的讨论区,互动平台,包括行内行外诸多群聊,这类似"芯片短缺问题"的说法,实在称得上:“无风起浪”?

以市场自动机制?(供应链上遍地是自动机制进行着调节ing。)

或人为操作?(这部分在半导体业内极为广传,尤其所谓"广义芯片"有好多的既定板块,在各路英雄好汉见证下真不好说?)

可能是某厂大操大办?或有赌个气小打小闹的?(全球产业更是错综复杂?)

缺货可能是未来三到五年无法避免的常态,但别过度担心!基本上不会全面缺,焦点多数在某些过热型号而已。(切记!这与品牌和型号或新旧芯片无关,问设计部门才能清晰一些。)

从宏观的全球产业链而言,需求面超过"库存量+缓冲参数+配销比例"就会缺货,加上供应面有数以百万计的各式各样电脑系统计算控制并监督,光是统计上波动,干生管的哥们够呛了!

特此感谢所有积极进取努力着的半导体人!拜托大家要注意良率,严控质量,咱们现状是经不起这等或诸类的风浪。


谢邀!

面对这个问题,结论是:从全球半导体版图上看,广义的芯片中原本最不缺货的两类:1. 动力控制芯片。2. 感应芯片。都被设计在汽车上广泛使用。

在这波疫情下,持续产能紧张无处投片,所以无法回复以往供货节奏,未來三年内,除了注意价格之外,库存品和"新品"(包括旧型号)交货期的问题数量会扶摇直上。

至于全球消费者对新汽车的需求一向居高不下,尤其是越缺料越沒有完整产能时,销售更加旺,听过“莫非“定律吧!!




  

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