为什么汽车芯片如此短缺？全球消费者对新汽车需求这么大吗？ 第1页

不只在各专业或行业的讨论区，互动平台，包括行内行外诸多群聊，这类似"芯片短缺问题"的说法，实在称得上：“无风起浪”？

以市场自动机制？（供应链上遍地是自动机制进行着调节ing。）

或人为操作？（这部分在半导体业内极为广传，尤其所谓"广义芯片"有好多的既定板块，在各路英雄好汉见证下真不好说？）

可能是某厂大操大办？或有赌个气小打小闹的？（全球产业更是错综复杂？）

缺货可能是未来三到五年无法避免的常态，但别过度担心！基本上不会全面缺，焦点多数在某些过热型号而已。（切记！这与品牌和型号或新旧芯片无关，问设计部门才能清晰一些。）

从宏观的全球产业链而言，需求面超过"库存量+缓冲参数+配销比例"就会缺货，加上供应面有数以百万计的各式各样电脑系统计算控制并监督，光是统计上波动，干生管的哥们够呛了！

特此感谢所有积极进取努力着的半导体人！拜托大家要注意良率，严控质量，咱们现状是经不起这等或诸类的风浪。

谢邀！

面对这个问题，结论是：从全球半导体版图上看，广义的芯片中原本最不缺货的两类：1. 动力控制芯片。2. 感应芯片。都被设计在汽车上广泛使用。

在这波疫情下，持续产能紧张无处投片，所以无法回复以往供货节奏，未來三年内，除了注意价格之外，库存品和"新品"（包括旧型号）交货期的问题数量会扶摇直上。

至于全球消费者对新汽车的需求一向居高不下，尤其是越缺料越沒有完整产能时，销售更加旺，听过“莫非“定律吧！！