伊隆·马斯克是谁？第1页

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伊隆·马斯克是这个世界上最超前的人。

如果你不想花钱去买万斯写的伊隆·马斯克自传的话，那么我相信这篇答案可以帮到你（翻译自Wait But Why的长博：：http://waitbutwhy.com/2015/05/elon-musk-the-worlds-raddest-man.html

这个是Tim Urban私人探访马斯克所写的）

文章稍长，大家有时间慢慢看。

上个月，我接到了一个意想不到的来电。

伊隆·马斯克，对大多数不了解他的人来说，是这个世界上最超前的人。

我将会用这篇博文来探寻他是如何白手起家成为一个亿万富翁，又是如何成为钢铁侠托尼·斯塔克的现实版灵感的。不过，稍等片刻，我们先让理查德·布朗森来简要的阐述一下：

无论质疑者提出如何难以完成的目标，伊隆都能将其一一化解，使之成真。还记得 90 年代，那时我们还需要叫住陌生人，给他们咱的信用卡号码吗？伊隆就搞出了一个小玩意，叫贝宝（ PayPal ）。他的特斯拉汽车和太阳城公司（ SolarCity ）旨在实现绿色的可再生能源 ··· 他的 SpaceX 重新打开了空间探索 ··· 想想这还真是一个矛盾：伊隆在改善我们星球的同时又想着造船帮着我们离开它。

所以对我来说，不仅仅只是希望电话聊天这么简单。

几天之后，我就穿着睡裤，在公寓里暴走般地与伊隆·马斯克通着电话。我们聊了特斯拉，SpaceX，机动车，航天技术以及太阳能产业，然后他就这些领域中困扰大家的问题提出了自己的见解。

他的建议是，如果这些主题确实能让我有兴趣提笔，而且又很有帮助的话，我应该到加州去，坐下来面对面的跟他来一个更长时间的交流。

对我而言，这是我有史以来最不用动脑思考的行动之一了。不仅仅因为他是伊隆·马斯克，也因为这两个在我“未来博文的主题”的文件夹中躺了挺久的话题:

—“电动vs混合vs汽油机车，了解特斯拉，可持续能源”

—“SpaceX，马斯克，火星？如何学习搞火箭？”

我早就想要完成这些主题，原因其实跟之前写人工智能的相同—对于这些将会极大影响未来的领域我却所知不多。

然而，马斯克却在这两个领域引领变革。这就好像你计划要写投掷闪电的过程，而某天宙斯突然打来电话问你是否愿意就其中许多细节前来询问。

所以，我欣然答应。

计划是这样的：我来到加州，参观特斯拉和SpaceX的工厂，见见公司的几个工程师，再跟马斯克来一个稍长点的座谈。想想都一颗赛艇。

然而，最要紧的是我完全地恐慌了。我需要跟这些世界级的工程师和顶尖科学家一同站着，而且我还对这些东西几乎一无所知。这意味着我有很多的“速学”要做。

但问题是，尼玛的伊隆·马斯克又偏偏涉足以下所有的行业：

§ 汽车

§ 航天

§ 太阳能

§ 储能

§ 卫星

§ 高速地面交通系统

§ 还有，嗯，行星扩张

宙斯都比他要轻松。

因此，我在西海岸花了两周的时间走访和阅读。之后，我非常清楚的意识到，这会是一个系列博文，因为有太多的内容需要讲述。

在接下来的博文中，我们将会深入探讨马斯克的几个公司以及它们所在的行业。但今天，就先让我们重温一下：这哥们是谁以及他为什么会这么屌。

伊隆·马斯克初养成

注意：由科技作家阿什利·万斯所撰写的马斯克传记将于2015年5月19日发售。我事先得到了一个副本，而这成为了我整合博文的一个重要资源。我在这里只是简单的回顾了一下他的人生——如果你想读到完整的故事，那么就去买传记吧。

马斯克于1971年出生于南非。童年的记忆并不是那么美好——家庭生活的艰辛和对学校的不适应（在学校的不合群）。不过，跟你经常在出类拔萃之人的传记中看到的一样，小时候他就是一个狂热的自学者。他的兄弟Kimbal说伊隆经常花上10小时——阅读大量的科幻小说。慢慢的最终变为非科幻。到四年级时，他就常常把自己埋在大英百科全书中。

当你遍览关于马斯克的文章后，你会发现他的一个观点：人类，如果完全按照字面的意义上来说，跟电脑别无二致。身体和大脑就是硬件部分，而学习思考的方式、价值观、习惯以及性格则是软件部分。对马斯克来说，学习就只是“将数据和算法下载到你大脑”的过程。在众多令他对于传统课堂感到失望的事情中，坐在教室里听老师缓慢的讲解便是其中之一，对他而言，这是一种“以及其缓慢的速度下载（数据）”的方式。到现在为止，他大部分的知识都来源于自我阅读。

当他拿到人生的第一台电脑（康懋达-VIC 20）时，它便成为了马斯克生活的另一个重心，而那时他才九岁。那台电脑只有五个字节的内存，附带还有一本旨在让用户6个月内完成的“编程”指南。九岁的伊隆在3天内就完成了。十二岁时，这货居然自己创建了一款视频游戏叫做Blastar（http://www.baidu.com/link?url=l7_c69Qmd4K8l5bJPrJOiT4Bhow_Qu5t6jJOmoByO2jpRzLhfjkPLIFp6xkI1Eod2LA5Z_k-YzBi-HepMFtPWK&wd=&eqid=fb045705000d2b2100000004572e0d03），而后他偷偷告诉我：这是一款......额，比Flappy Bird（中文名为《飞扬的小鸟》）更好玩的小游戏。尽管在1983年，一家电脑杂志集团只以500美元（现市值1200美元）的价格收购了这款游戏，但是对一个12岁的小孩来说，已经相当不错了。

马斯克从未觉得自己与南非有过多的关联——他并不适应当地的苏格兰高地传统和南非白人文化，并且认为这是一个未来创业者的梦魇之国。他把硅谷视为他的应许之地，并在17岁那年永远的离开了南非的土地。加拿大是他的第一站，因为他母亲是那里的公民所以移民也变得相对简单，几年后，他转校至宾夕法尼亚大学并以此为跳板进入美帝。

在大学里，他开始考虑自己的人生计划，并以“影响人类未来最深远的东东”为出发点进行思考。他的答案是一串五个关键词的清单：可持续能源；太空探索，尤其是地外宜居星球扩张；人工智能；人类遗传基因编码重排。

关于后两者带来的影响的乐观程度，他并不太确定。尽管对于前三个他都非常看好，但当时他并不觉得自己会参与到太空探索。可持续能源和互联网就自然而然地成为了他的首选。

他决定先试水可持续能源。大学毕业后，马斯克参与了一个斯坦福大学研究高比能电容器的博士课题，这是一种定位于比传统电池更加有效的储能技术——当时他明白这将会是可持续能源未来的关键并会帮助加快电动汽车行业的到来。

然而仅仅在项目里待了两天之后，他就得了严重的“错失恐惧症”（FOMO，Fear of missing out）。因为那时是1995年（互联网指数发展的前哨时代），他不想站在一旁看着互联网从他指尖溜走 ——他想进军互联网，试图让它变得更好。所以他果断的退出了项目，试水互联网。

他的第一步，就是在当年的互联网巨头——美国网景公司（Netscape）找到工作。当时他的策略就是，不请自来的走进公司的大厅。然而他发现他尴尬的站在那里，过于害羞而不敢跟人说话，又走了出去。

在经历了一段不起眼的职业生涯后，马斯克开始反弹了——跟他的兄弟金宝（跟着伊隆一起来美国）联手成立了他们自己的公司Zip2。Zip2有点像Yelp和谷歌地图的一种原始组合，但比这两成立的早的多。当时他们的目标是让大多数企业认识到在某种意义上黄页（Yellow Page）已经过时了，而把广告和信息投放到在线目录上是一种明智的选择。因为当时没钱，兄弟们只能睡在办公室里，在基督教青年会（YMCA）里洗澡，而作为当时的首席程序员，伊隆近乎疯狂的坐在电脑前夜以继日的工作。在1995年，就互联网的重要性来说服大公司是非常困难的——当时就有很多人告诉他们在因特网上投放广告是“一件他们听到过的最愚蠢的事”。但最终，他们开始吃进客户，公司开始壮大。正是90年代互联网暴胀的热潮——大大小小的初创公司被不断收购、并购，让康柏以3亿700万美元收购了Zip2。当时年仅27岁的马斯克赚到了第一桶金——2200万美元。

在马斯克的人生中，一个反复出现的主题就是：一次冒险之后，他又会投入到更新更难也更复杂的下一次中去。如果马斯克遵循的是互联网百万富翁的规则手册的话，他就会知道在90年代大繁荣中狠赚一笔之后应该做什么：要么在退休后享受闲暇的日落光景开启天使投资，抑或用别人的钱来生钱，当然如果你还有雄心壮志的话。但我们知道，马斯克不是那种安享其成之辈，相反地，他把四分之三的净资产投入到他的新点子上：一个更加悍然大胆的建造本质上属于网络银行的计划——一个具备活期存取和经纪人账户、称为http://X.com的公司。也许现在听起来不那么疯狂，但在1999年，一个因特网初创公司敢与几大银行硬碰硬真真是闻所未闻。

当时跟http://X.com在同一栋楼内的是由彼得·希尔和麦克斯·莱夫琴二人创办的另一家互联网金融公司——康菲蒂尼（Confinity）。

http://X.com具有的众多特点之一就是其便捷的转账汇款业务，在这之后，康菲蒂尼也开发出了一个相似的业务。两家公司都注意到了市场上对于转账业务的强大需求，基于此，他们之间在展开了激烈的商业角逐之后决定合二为一变成了我们今天熟知的贝宝（PayPal）。

当然，这其中也掺杂着许多自负和矛盾。在彼得·希尔以及一堆超级牛逼的因特网鸟人之后又来了马斯克，结果可想而知——尽管当时企业急速的发展，但是办公室内的气氛并不是一团和气。友谊的小帆船在2000年底终于说翻就翻，当时马斯克正在进行半筹款/半蜜月之旅（和他的第一任妻子，贾斯婷），而反马斯克武装发动了一场政变让希尔取代他成为了首席执行官。直到今天为止，马斯克对这件事的态度都是出奇的好，他说他并不同意这个决定但表示理解。此后，他以一名高级成员留任在团队之中，继续着他的投资业务，并在2002年15亿美金转卖给eBay的谈判中起到了积极的作用。作为当时公司最大的股东，马斯克席卷了1亿8000万美元（税后）。

假如在马斯克决策思路中真有一本常规手册的话，那么也就是在2002年他成为一个31岁炒鸡有钱的土豪当口——他彻底的把这本手册付之一炬。

在他接下来13年人生中所做之事才是我们将在这个系列所要全面展开的话题。现在，这只是一个浓缩版的故事：

2002年，还在贝宝交易事件之前，马斯克就已经开始如饥似渴的阅读火箭技术的书籍，同年晚些时候，他用一亿美金进行了任何人在任何时候都会觉得最不可思议也最不明智的风投：一家名为SpaceX的火箭公司。这家公司的核心目标就是对太空旅行进行彻底的变革、降低成本让至少100万人通过殖民火星从而使人类成为一个跨行星（生存的）种族。

额······

然后在2004年，正当“火星”计划如火如荼的开展时，他又决定进行多任务操作——开始了有史以来第二不可思议也不明智的创业：一家名叫特斯拉的电动车公司。其目的是通过大幅的加速以电动车为主的产业普及来彻底的变革全球的汽车行业——带领人类向可持续能源的未来做一次巨大的跳跃。跟以往一样，这一次依旧是马斯克自掏腰包，在知道美国最近一次成功的汽车创业是1925年的克莱斯勒公司以及最近一次成功的电动车创业还在虚位以待后，他还是义无反顾地狂砸7000万美金。

然后他就尼玛停不下来了，两年后的2006年，他跟他的堂兄弟们一掷一千万美金，成立了另一家名为太阳城（SolarCity）的公司。这一次他们的目标是打造一种大型的、广泛分布的公共设施给数以百万计的家庭安装太阳能电板系统，大幅降低化石能源发电的消耗，最终实现“加速可持续能源的大规模应用。”一句话就是，彻底变革能源生产行业。

如果你只看贝宝交易后四年他的业绩的话，你会觉得这是一个悲伤的故事。这是一个患有妄想症的硅谷富翁，荒诞的头脑里总是充斥着一堆不可能完成的任务，关键是还不顾一切的挥霍着自己的财富。

到2008年，事情几乎就像人们预想的那样发展。其实SpaceX已经搞定了火箭的制造，只不过应该再加一个“火”字——仅当时的三次试发就带来了三次爆炸，然而都发生在到达指定的轨道之前。为了能吸引一些外部的大力投资和猎鹰火箭的负载合同，SpaceX必须要用行动说服世人他们能成功的发射火箭——但马斯克说当时的资金只够一次发射，只有一次了。如果第四次还是失败，SpaceX就玩完了。

与此同时，在湾区，特斯拉也在狗屎海洋中徘徊。他们也不得不推出第一款车——特斯拉跑车（the Tesla Roadster）——就其市场前景而言，外界并不看好。硅谷著名的八卦博客ValleyWag就把Tesla Roadster挂在了2007年度科技公司失败产品的榜首位置。其实如果全球经济不在那时候突然崩溃的话，情况会好很多。然而事与愿违，当时的金融海啸把整个机动车行业拍了个结结实实，几乎将所有汽车公司的资金流卷走，特别是那些新型的和立足未稳的（企业）。并且，特斯拉的钱快用完了。

在经历了职业生涯中的双杀之后，马斯克生命仅剩的一个安稳可靠的支柱就是他八年的婚姻，当然如果你觉得分崩离析、灵魂破碎、乱成一锅的离婚也算安稳可靠的话。

黎明前的夜晚最为黑暗。

但这是一个事实——马斯克并不是一个傻逼，他锻造的公司也不是烂货。实际上，他建立的都是非常棒的公司。这一切只不过是因为打造一只性能稳靠的火箭和创立一家汽车企业是无法想象的艰难，而又没有人愿意把钱投在在外界看来过于猴急同时又极有可能完蛋的项目上——特别还是在经济衰退时期——马斯克不得不靠着自己的腰包支撑。贝宝的确让他变得富有，但绝不是独自扛着几家公司的那般富有。如果没有外部资金，SpaceX和特斯拉只能进行短期经营。所以并不是SpaceX和特斯拉太菜——只是它们需要更多的时间来获取成功，而时间又不够了。

在最紧要的关头，一切反转。

首先，在2008年的9月，SpaceX发射了他们的第四颗火箭——也有可能是最后一颗如果他们不能把弹头送入轨道的话——当然这次他们成功了，以一种完美的姿态。

这一成功也让美国国家航天局放话了：“操了的，为什么不让马斯克这厮试上一试呢？”他们决定在伊隆身上豪赌一把：SpaceX拿到了一份16亿美元的肥约，足够让他们进行12次（火箭）发射。不再是短期买卖了，SpaceX成功得救。

接下来，也就是在2008年的圣诞夜，当特斯拉耗尽了马斯克凑齐的最后一笔资金后，投资者们居然同意再度砸钱，尽管心不甘情不愿地。特斯拉的跑道还是被延长了。五个月后，情况开始好转，另一笔关键的投资来了——戴姆勒（Daimler AG）的5千万美金。特斯拉也获救。

以08年作为马斯克崎岖之路的终点，接下来七年里的包罗万象才是他和他公司震天动地般成功的正史开始。

自从前三次的发射失败之后，SpaceX后20次的发射——无一例外的成功了。而因为SpaceX技术的革新可以让更多的企业以史上最低成本来向太空中运送物资，美国国家航天局现在也只是众多的常规客户之一。那20次发射中的每一次都成就了这家商业火箭公司的史上“第一”，除此之外，在人类历史上曾经完成发射航天器又成功回收的壮举花落四家——美国、俄罗斯、中国，当然还有SpaceX。SpaceX现在正着手测试他们的新型航天飞船，希望再度将人类带入太空。他们也正在努力打造更大的火箭——一次性载人100的火星之旅。而最近一次来自谷歌和富达的投资让SpaceX的市值飙升至120亿美元。

特斯拉的Model S也成为了一次巨大的胜利，史上最高的用户使用反馈评分（99/100）和史上最高的来自美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的安全评级（5.4/5）给整个机动车行业带来了极大的震撼。现在特斯拉也越来越接近发布他们真正的行业捣乱者——更加经济适用的Model 3（已经于2016年3月31号发布，详见我的知乎回答如何评价 2016 年发布的特斯拉 Model 3 ? - 土豆泥的回答）——而且公司的市值也扶摇直奔300亿美元而去。同时，他们也在成为这个星球上最无可阻挡的电池公司——特斯拉正在打造位于内华达州大型的“超级工厂”，而它的年产量预计是全球每年锂离子电池产量的两倍还多。

太阳城公司在2012年上市后，不仅市值直逼60亿美元，更成为了美国最大的太阳能板运营商。他们现在正在水牛城打造全国最大的太阳能板制造工厂，同时也很有可能跟特斯拉合作，把他们的产品跟特斯拉的家用电池打包推出——Powerwall（Tesla Powerwall）。

也许这些对马斯克来说还不够，他在空闲时间又在推进另一种全新交通模式的发展——超级高铁（Hyperloop）。

在接下来的两年内，一旦新的工厂完工，马斯克的三大公司将会招聘多达30000人！谁能想到08年濒临破产一度跟朋友坦言“他和他妻子将不得不住进岳父母家的地下室”的马斯克，现在的净资产竟高达129亿美元之多！！

所有的这些让马斯克成为了一个当代传奇。徒手起家创业、打造了一个成功的机动车公司还有正在遍布全球的超级充电桩基站等等，让马斯克得以与慧眼如炬的实业家如亨利·福特和约翰·D·洛克菲勒比肩。SpaceX公司在火箭技术的开创性工作让他得以比肩霍华德·休斯，横跨多个领域的工程应用成就又把他跟托马斯·爱迪生联系在了一起。不过最经常的是，他与斯蒂夫·乔布斯的比较——二者都具有引领消费、带动体量巨大、长期停滞产业的那种非凡的能力。也有很少人相信马斯克会被打上自己的烙印。科技作家兼马斯克个人自传撰写者阿什莉·万斯就曾经暗示过马斯克正在打造的（事业）“具有比休斯或乔布斯所获成就更加宏伟的潜质。马斯克已经重新捡起美国似乎已经放弃的像航天工程和汽车制造这样的产业，更难能可贵的是他以全新的、不可思议的方式重铸了它们。”

克里斯·安德森，TED大会的运营者，称马斯克为“当代最为超凡的企业家”。其他人则称他为“真人版钢铁侠”，这不是没有原因的——实际上，乔恩·费儒为了能拍好第一部《钢铁侠》特意让小罗伯特唐尼与马斯克在SpaceX工厂里详谈了一番，这样可以让他从马斯克身上得到更多的表演灵感。除此之外，马斯克还上过《辛普森一家》呢。

而这就是我穿着睡衣在公寓里暴走般、云里雾里通着电话的男人。

在电话里，他明确表示不希望我为他的公司做广告。他只希望我能帮助解释一下他公司所涉足的世界正在发生着什么样的变化以及为什么电动汽车、可持续能源生产和太空探索如此重要。

他似乎比较反感人们花大量的时间写他的事——在他看来，他所涉足的产业中正发生着许多极为重要的事，每次有人写他，他都希望他们写的是化石燃料的供应或者电池技术进展或者跨（行）星生存的重要性（这一点在即将出版的自转中的序言部分写的非常清楚，他的自转作者也说马斯克对关于自己的内容一点都感冒）。

所以我很清楚，这第一篇名为“伊隆·马斯克：世界上最超前之人”的博文将肯定会惹恼他。

但我有理由。对我来说，在这个博文系列中有两个值得深究的领域：

1）理解马斯克事业的动机。他坚信他从事的是能为人类提供一个美好未来的最好的机会最有可能的也最为迫切的事业。我想深度解构这些事业以及背后的原因。

2）了解马斯克能力的源泉。在我们的每一代中，总会出现那么几个给世界带去极大影响的人，而这些人非常值得研究。他们看似与常人不同的背后——总有我们值得学习的地方。

所以在一路向西的旅途上，我有两点非常明确：尽可能的搞懂令马斯克和他的团队为之疯狂的事业和这背后的原因，以及尽量能深入探索马斯克改变世界的能力源泉。

参观工厂

除了巨大、前卫之外，特斯拉工厂（位于北加州）和SpaceX工厂（位于南加州）还有许多相同之处。

两家厂子都及其敞亮和干净。白色的涂漆看上去闪闪发光，高得出奇的天花板不得不令人举目而叹。相比于传统的工厂，它们给人的感觉更像实验室。并且在这里，白领的工程师和蓝领的技师被刻意的安排在同一个工区，这样他们得以近距离的合作并及时的反馈——马斯克相信让机械的设计者们伴随着他们设计产品的制造过程是至关重要的。如果说传统的工厂环境并不利于工程师们在电脑上工作，而传统的办公室环境对于技师开展手艺并不理想的话，那么一个干净的、酷似未来主义的实验室则正好适合他们。两家工厂里几乎没有关着的办公室——每个人都在门外工作，时刻准备好。

当我被拉到特斯拉工厂时（安德鲁也在），我也是第一次被它的大小惊呆了——当我抬头看后，才不会惊讶于它有着世界上第二大的脚印（也就是占地面积）。

工厂之前归通用和丰田共同所有，后在2010年才被卖给特斯拉。我们当天进行了全程的观光——汽车的各种部件正在一片傻傻的红色机械海洋里有序的漂浮。

还有其他一些比较酷的事，比如工厂有一大片区域就用来制作汽车电池，一间大厂房里躺着20000磅重的铝卷正等着被切压和焊接。

还有这台巨大的耗资5000万美金的冲床，其金属冲压力达到恐怖的4500吨（大约是2500辆车子叠在一起的重量）。

特斯拉工厂正在将年产30000辆的出货量提高至50000辆，也就是大概一周1000辆。他们造车的速度听起来已经不可思议了，所以当我知道此前的厂主丰田曾经能日产1000辆车后就彻底惊呆了。

我有幸的参观了特斯拉的设计室（不能拍照），在那里设计师们在电脑上手舞足蹈，而在另一边，黏土质的整车模板就会被同时打造。当天，即将发布的Model 3就有一个现实版的油泥模型（感谢评论区 @陈新兴）正不断被专家们拿着小工具和刀子磨磨蹭蹭，在一毫米的精度范围内修修剪剪，看看流线的光泽度如何。他们甚至有一台3D打印机，可以迅速地“打印”出如鞋子般大小的草图版特斯拉3D模型，这样设计师就能把产品放在手里把玩。满满的未来主义风格，真是令人向往！

第二天是更酷的SpaceX工厂，不过因为楼内具有先进火箭技术，而根据政府的定义这属于“军事技术”，所以很明显，拍照不是随便的什么博客们可以干的事。

不管如何，参观之后，我非常有幸的能坐下来与两家公司的几位高级工程师进行对话。他们说他们是各自领域的一流专家，我说我也是最近才知道这座楼得多大才能装的下这么多人才，然后我们才开始探讨。我就他们的工作、对公司和整个更大领域的想法、跟伊隆的个人关系、以及跟马斯克一起工作是什么样的体验分别向他们提问。不出所料，他们都是些和蔼可亲、相当友好的人，是那种具备令人无语的聪明才智却一点也不装逼的人。马斯克说过他有一个严格的“不要人渣”的招聘政策，从这次的会谈中可见一斑。

所以有一个马斯克这样的老板是什么体验呢？

让我们从因特网上先找找答案——在Quora上正好就有：“跟马斯克一起工作是什么样的体验？”（https://www.quora.com/What-is-it-like-to-work-with-Elon-Musk）

排名第一的回答是一名现已离职的SpaceX老员工。在答案中，他说第三次火箭发射失败的那天对整个公司和那些夜以继日的员工来说就是一次毁灭性的的打击。

在答案中，她还说道：伊隆从任务指挥到向公司致辞一路都在，也发表了一番令人鼓舞的讲话。她在提到伊隆时用到了“无穷的智慧”，她说：“我觉得大多数人都会带着防晒油追随他直至地狱的门口。在那一刻，他展现出的是最令人钦佩的领导力而我很有幸地见证到了。”

就在这个答案的楼下，有一个匿名的SpaceX的工程师的回答，他是这么评价的：

“你会一直记得有人离开会议的场景：他们彻底的失望了······不管你如何努力都不可能取悦于马斯克所以你必须找到自己的价值，而（这种价值）并不是依赖于他对你拼命工作完成每周远超80小时工时的表扬。”

无论是网上的评论还是万斯的书中记述，在阅读过后，我都震惊于Quora那两个答案对于这个话题的代表性。与马斯克一起工作似乎会产生不少崇拜，带来不少愤怒，有时是一堆痛苦——甚至更奇妙的是，大多数时候，你会从同一个人口中听到故事的两面。举个例子，对于那个愤怒版Quora回答后来有一个评论，是这么说的：“跟他一起工作并不是一个舒服的体验，他从不对自己满意所以他也不会对旁人满意······这个挑战就是，他是一台机器而其余的人不是。”而那个倍感失望的匿名答主后来也承认考虑到马斯克肩上繁重的任务，他的做法也是“可以理解的”。 “这是一个很棒的公司，我也非常喜欢它。”答主后来说道。

在我跟马斯克的工程师和设计师们的对话中也透露出相似的信息。我就被其中一个人告知说：“马斯克常常会发问，‘为什么我们不能快一点？’他总是想要更多，更好，更快”，而这个人在几分钟后就强调说马斯克在处理一个被炒掉的员工的解约条款上表现得非常公平和体贴。

跟我诉苦说有“好几个不眠夜”的一个人接下来就说他对能待在这个公司感到十分的快乐并希望“永不离开。”

其中一个高级主管这么描述他跟马斯克的沟通：“任何一场对话都具有高风险，因为有时他会非常的固执己见，有时他会就某个主题进行一场你预想不及、准备不及或超出你知识的深入探讨，这时候你就感觉在走钢丝，尤其当你们存在技术上的分歧（深吸一口气）的时候。”这个主管之前在一家大科技公司上过班，后来他又说马斯克是“他接触过的最接地气的亿万富翁。”

我对于这个两面性的理解是——这种忍受喧嚣般地狱的极度不情愿与狂热的崇拜相伴——都来自尊重。凡是为马斯克工作过的人，不论他们对马斯克的管理模式感受如何，都表示出极度的尊重——对他的智商，他的工作热情，他的勇气，他对事业的执着，以及这些让所有其他可能的工作看起来都微不足道的任务。

我访谈的许多人都提到他们对于马斯克尊重——他的诚信。这种诚信带来的一个特点是他的知行合一。在这十年的采访里他一直说一样的事，甚至多年后还常常使用相同的措辞。无论在什么状况下，他都是有一说一——一个跟马斯克关系比较近的员工告诉我，不管是在一个新闻发布会还是业务谈判后，他都会私下问马斯克真正的看法和想法如何，而马斯克的答案总是令人无聊般的一致：“我说的就是我想的。”

我交谈过的几个人都提到了马斯克对真实和准确的迷恋。当他觉得对他负面的评价是准确的话他会泰然处之甚至欣然接受，但当媒体发表关于他或者他公司错误的评论时，马斯克常常按耐不住地进行抬杠，直到纠正他们为止。他非常厌恶那种模糊的狡辩式用语如“据研究表明”以及“科学家们并不同意”，他也拒绝为特斯拉打广告，而这是大多数初创的汽车公司想都不敢想的——因为他视广告为充满心机和不诚实的手段。

马斯克对于员工残暴式的要求后也有这样一个潜在之音：尽管他可能是一个暴君，但他绝不会是一个伪君子。当他们得知他们的首席执行官至少工作100小时后，被强制要求每周工作80小时的员工们其实并不会感到特别痛苦。

说到CEO，让我们一起跟他吃个汉堡吧。

我跟伊隆的午餐

开场白：

在7分多钟的寒暄后，我开始了第一个问题，稍带闲聊式的问他关于最近一次火箭发射的看法（他们进行了一次及其困难的火箭落地回收演习——这个将会在SpaceX的博文中详细讲述）。他的回答涵盖了以下关键词：高超音速、稀薄的（大气）、稠密化、超音速、1马赫、3马赫、4马赫、5马赫、真空、流体状态、推进器、氮气、氦、质量、动量、弹道、反推。当他正在滔滔不绝之时，我几乎完全地陷入了这种超现实的情景之中，在我回过神之后本想请他再叙述一遍的，但毕竟我黑掉在先也就不好再问了。

最后，我终于回到了成人对话的那种状态，然后我们开始了一场非常有趣也非常投入的2小时对话。马斯克这小子确实足智多谋、博闻强识、学富五车。在这一次仅有的午餐对话中，我们分别讨论了：电动汽车、气候变化、人工智能、费米悖论、意识（觉醒）、可回收火箭（计划）、火星殖民、火星大气改造（计划）、火星（移民计划）投票、基因改编、他的孩子、人口减少、物理vs工程、爱迪生vs特斯拉、太阳能、碳税、一家公司的定义、时空扭曲技术以及其难以逾越的鸿沟、血液纳米器械植入技术以及其可能带来的严重问题、伽利略、莎士比亚、美国的国父们、亨利·福特。艾萨克·牛顿、卫星和冰川时代。

我将在后续的博文中详细的解读他对于以上每个主题的看法，现在先放几个要点：

——他本人非常的高大壮实，跟镜头里的形象出入较大；

——他点了一个汉堡，在15秒内两三口就解决了。我从未见过如此（四个字）之人。

——他对于人工智能非常非常的小心。在谈到将来有可能制造出超级人工智能（Superintelligent AI）的时候你能感觉到他的担心，引用他在我关于人工智能博文中的话就是“唤醒了沉睡中的恶魔”。但在这之前我确实不知道他对于这个问题想得有多深。人工智能的安全问题是他考虑最多的三件事之一——其他两件分别是可持续能源和（让人类）成为跨星种族，也就是特斯拉和SpaceX。不得不说马斯克确实是一条聪明的瘪犊子，因为他对人工智能如此的了解，以至于他这种深深的忧虑让我也感到不寒而栗。

——费米悖论也令他担忧。在我相关的博文中，对于费米悖论的思考可以划分为两大阵营——一帮是赞成大过滤的筛选而导致没有更高智慧的生命存在，另一种则觉得必有大量的地外智慧生命存在只是因为某些原因我们无法检测到而已（详见 @谢熊猫君关于“费米悖论”的回答 ）。马斯克并没有选择站在某一队，但他认为可能存在一个大过滤的上限。他觉得这个悖论本身“并无多大意义”，只不过随着时间的流逝它的引申会变得越来越令人担忧。正是基于这样一种可能性的考量——我们可能是宇宙中仅有的以极反常的方式透过大过滤的文明，使得马斯克更加坚定SpaceX计划的意义。“如果我们在宇宙是孤独的存在，我们最好快速地长大成为跨星种族，因为，如果这文明的火种容易熄灭的话，我们必须确保这种苟延残喘以某种更加有效的方式延续。”他的恐惧同样让我感到不适。

——唯一的一个我不能认同的看法就是关于意识的本质。我一直认为意识就像一条光滑的谱线。对我而言，我们能体验到的意识就是一种人类层面的智慧。我们比猿类要更聪明“更有意识”，而猿类有比小鸡更有意识，如此种种。一个更加聪明的外星人于我们的感觉就像我们对于一只猿（或者一只蚂蚁）的感觉一样。我们讨论过这个，马斯克似乎比较顽固地认为人类层面的意识就像是一种非黑即白的事物——就像一个在进化过程被突然打开的开关而其他的动物则没有。他不太相信“蚂蚁—人类&人类—更聪明的地外生命”这套理论，他觉得人类就是一种相对较弱的电脑而其他比人类更有智慧的只是一台相对更强的电脑而不是什么超越我们理解范围的某种存在。

——我们聊了一会基因改编的事。他并不认可抗衰老技术的功效，因为他觉得人类的生命大体上有一个截止日期（保质期），这是没有人能改变的。他是这么解释的：“这个机体总会有崩坏的一刻。你不可能看见一个90岁视力极差的老人跑的比刘翔还快。到那时，整个生命的系统会逐渐崩溃。如果你想完全地改变这种状况，你需要重组遗传代码或是更换身体里的每一个细胞。”如果任何人——不开玩笑，说出上述这番话，我都会耸肩赞同，毕竟他说的很对。然而说出这番话的是伊隆·马斯克啊，这逼专治人类疑难杂症，你说我该信他的话吗？

我：额···但是这件事（基因改编）难道不值得试上一试吗？这种事难道不是你感兴趣的吗？

伊隆：几乎所有的遗传学家都同意不去改编人类的DNA。所以这不是一场技术之战而是一场道德之战。

我：你能进行各种战斗。你可以自己准备，招募那些感兴趣的遗传学家，打造一个实验室，然后你就可以改变一切了。

伊隆：你知道吗，这叫做希特勒难题。希特勒当时就是准备打造超人、进行基因净化。所以——你如何回避这个问题？我不知道。

我：我觉得肯定有一个方法（解决）。你之前说过亨利·福特总是能找到一条绕过障碍的路，你也是这么做的——你总能找到解决方案。而且我觉得这件事跟你其他的任务一样重要、一样需要雄心，它值得你去寻求答案，以某种绕开道德征战、绕开争议话题的方式。

伊隆：我是说我觉得···要根本地解决这些问题，我们必须要改编我们的DNA。这是唯一的方法。

我：本质上，DNA也不过是一种物质嘛。

伊隆：[先是点头，然后看着我的肩膀发了一伙呆]DNA是一种软件。

点评：

1）强迫马斯克毫无准备的接受又一项看似不可能完成的任务并对他现在没有在做这件事表示失望，特别是在他已经为这颗星球上的人类做了那么多的情况下，哈哈，这种感觉确实挺有意思的。

2）用“我觉得肯定有一种方法”轻易的撇去伴随基因改编的道德问题，也确实很有意思。提到DNA——史上最小也最复杂的物质，在把它说成“本质上不过是一种物质”的时候其实我也不知道我在说什么，毕竟这些将会成为马斯克需要解决的问题而不是我的。

3）我觉得我已经成功地埋下种子。如果马斯克从现在开始花上15年开始攻关人类基因的话，也学我们都可以活到250岁了，就因为这个，你们都欠我一顿饭。