如何看待 1 月 11 日伊朗军方承认击落乌克兰失事客机？第2页

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tiancaomei 网友的相关建议:

通常来说，目前的空中预警雷达系统分为两种：主雷达（Primary Surveillance Radar, PSR）和二次雷达（Secondray Surveillance Radar, SSR）。一般来说，军方雷达以主雷达为主，民用航空以二次雷达为主。

主雷达系统主要用来发现「非合作」目标，不论目标是否想要被跟踪定位，都会被主雷达的反射电磁波发现，但是主雷达系统不必鉴别飞行物的身份。除非采用逆合成孔径成像，大部分主雷达也很难判断精确判断目标形状。最初的空中预警和空中管理全部是主雷达，通常是管制员指示飞机在空中特定位置转弯来判断飞机身份，但是主雷达在雨雪天气的信号衰减很严重，于是后来就开发了新的二次雷达系统，专门用来识别目标身份。

这个二次雷达在军方称为「敌我识别系统（Identification Friend or Foe，IFF）」，在民用航空称为是「空中交通管理雷达信标系统（Air Traffic Control Radar Beacon System，ATC）」。

二次雷达系统是「合作」监测雷达，某种程度上可以被理解为一种询问系统，其基本原理是在飞行器上挂载应答器，当飞机进入某地面管制空域，会与地面航空管理部门协调，由地面管理员分配应答机代号，进行飞行器识别。应答器代码设置后，当收到二次雷达的询问波束时，飞机会主动发送自身的航空识别码，比如前段时间的「中国机长」里7700代码就是其中一种紧急情况才能使用的应答器代码。

这些基于二次雷达的飞行器标识由地面空中管理部门负责，通常来说，如果军方和地面空中管理部门存在良好的配合，那么几乎不可能出现误击事件。照惯例，当军用雷达系统发现身份不明飞行物返回信号，控制部门会和民用雷达部门联络、查询二级雷达系统返回的飞机代码。如果没有，军方会尝试通过无线电与飞机联络。当飞机仍然没有应答，军方才会采取措施，对不明飞行物进行拦截。

此外，因为二次雷达是一种合作监测雷达，虽然它看起来很小，但是覆盖范围会比主雷达系统大很多，所以对于民用航空器，一般情况下不存在主雷达发现目标，二次雷达还没反应的情况。大部分飞行员不会受关闭应答器的培训。

目前伊朗的军方声明是「人为因素」，所以目前这种情况只能理解为，在紧急状态情况下，军方和地面管理部门缺乏高效的信息交流。主雷达看到航空器飞行轨迹异常，飞向管制空域就直接放了导弹，这也是可怕。

hei-sen-lin-mu-si 网友的相关建议:

先说说如果伊朗坚持不承认是什么后果呢？

1988年，两个利比亚人制造泛美航空洛克比空难，死亡259人，但卡扎菲坚称与利比亚政府没关系，结果招来联合国严厉制裁。

2002年9月12日,联合国终于解除了对利比亚长达11年的制裁,利比亚付出的代价是，赔偿洛克比空难的27亿美元。
2002年，利比亚国内生产总值大约为136亿美元,这意味着27亿美元的赔偿相当于利比亚全国白干两个半月。
此外，因为卡扎菲在1988年洛克比空难中的强硬态度，利比亚丧失了经济发展发展机会,蒙受了高达300亿美元的经济损失。

所以，伊朗承认击落乌克兰民航客机的错误后，还要看赔偿谈判问题以及是否会引发联合国制裁。考虑到乌克兰反俄的立场，伊朗的善后工作恐怕不太好过。

因此，在事实清楚的情况下，伊朗很明智的没有继续犯浑，而是道歉+认错，这是未来局势发展的最好的结果，否则连作为安理会成员的中俄都会被逼着抛弃伊朗。

但也要看到，前期说技术原因以及明确否认袭击的都是伊朗民航局与媒体，伊朗外交当局态度一直比较谨慎，伊朗官方也允许美国调查人员参与调查，态度并没有想象得那样封闭。

毕竟，涉及到航班坠毁的国际性灾难，除了最初几天的舆论迷雾，怎么可能瞒的下去？

伊朗官方的谨慎态度并不意外，以前就有过类似经验，不过是作为受害者。

1988年7月3日上午十点，美国文森斯号巡洋舰在波斯湾霍尔木兹海峡击落伊朗航空A300客机655航班，造成乘客与机组人员290人葬身大海。

这一年，美伊大大口水仗，且因为水雷炸伤美国舰艇事件，双方紧张局面不断升级，伊朗武装快艇与美军舰多次发生冲突。早前，伊拉克飞机轰炸斯塔克号护卫舰，导致37人丧生。

伊朗航空665航班被美国军舰击落，就发生在这种剑拔弩张的大背景下。

不出所料，伊朗国内反美火焰被点燃，军方高层要求霍梅尼下令“系统袭击美国在全世界的利益”，伊朗大使甚至在联合国发言，称将使用任何手段与措施进行报复。

另一边，美军虽然承认误击，但反复强调伊朗客机偏离商业航道、向军舰俯冲、无视军舰警告并且发出了F14战机的识别讯号。

然而经过一个月调查后，人们在公开的报告中发现事件真相简直是一个接一个乌龙:

伊朗客机晚点起飞，而且美国军舰上使用的航班表时区混乱，以至于文森斯判断当时没有航班。
655航班是从军民两用机场起飞，文森斯号一直在同时接收的是地面F14战机的识别码与民航识别码，并以为后者是一种伪装。
文森斯号用七次军用频道向民航客机喊话，对方根本听不到，最后三次用民用频道，结果却没用民航客机的识别码而是，说:某某速度为xx的飞机，但两边看到的速度不是一回事，因此被伊朗航班机长忽视掉了。关键的是，文森斯号却没使用最重要的空中交通管制频道。

最致命的乌龙是，一个盯住飞机高度的指挥中心士兵把航班爬升看成了俯冲，一个百分百的攻击动作。对此，美方解释为紧张状态下的“幻视”。

这些乌龙也侧面反应了军事状态下，一架民航客机有多容易又有多不容易被误击。生与死完全取决于薛定谔式的参战人员身心状态。

根据以上种种乌龙，美国展现了神奇的帅锅艺术:

舰长已经尽力了，误判是难免的，等于你伊朗人也要负担部分责任。

最终，“文森斯号”凯旋而归受到英雄般欢迎，舰长罗杰斯获得海军勋章，光荣退伍。

其实文森斯号击落伊朗客机之前，已经违背舰队司令的指挥，深入伊朗领海达四公里，派直升机与伊朗导弹艇交战。

655号航班完全是美军一手造成的悲剧。

但这一细节在1988年版报告公开时被隐藏了起来，后来人们才知道真相。

事件发生后不久，全世界紧张的等待伊朗的报复动作时，伊朗议长兼革命卫队代总司令却表示，伊朗不对美军进行报复。

1996年2月22日，美国答应支付伊朗1亿3180美元作为赔偿（每名领工资遇难者$300 000，每名不领工资遇难者$150 000）给248名遇难伊朗人。这是双方同意的和解，以撤消伊朗1989年在国际法院向美国提出的起诉。

美国明确标明这笔赔偿为特惠金，不肯承认要对事件负责或负有法律责任。

别忘了，穷的叮当响的利比亚为洛克比空难付出的代价是21亿美元。

另外，美国没有为被击落客机本身支付任何款项（客机估值约3000万美元）。

回顾结束。

利比亚:

死不承认＝孤家寡人+联合国制裁+天价赔款

美国:

承认击落＝解释调查机会+赔偿还价+如果有机会还能甩锅给对方

可以看到，当年作为被害方的伊朗尚且能保持理智，如今作为误击一方，更能明白此事上面“道义”的重要性，日后还能像美国那样一步步解释其中的“误会”。

因此，在全世界包括西方国家都明白“误击”的前提下，伊朗军方的主动认错，可以最大程度挽回政治损失，也方便缓解地区紧张局势以及赔偿工作的开展。

逝者安息。

————————————————

视频信息来自b站，空中浩劫系列https://b23.tv/av82983827

ou-la-ou-la-ou-la-11 网友的相关建议:

一图胜千言。

cao-zhe-51 网友的相关建议:

本月8日，一架飞往基辅的乌克兰客机于德黑兰机场起飞六分钟后失联坠毁，事发数小时后，黑匣子尚未发现，伊朗方面即宣布事故系机械故障所致。
9日，伊朗政府发言人阿里·拉比伊宣称加方对伊朗导弹击落客机的指责是「弥天大谎」「心理战」。
10日，伊朗民航啊被炸得（呸，口胡，阿贝扎德）表示，「我们可以肯定地说，没有导弹击中飞机。」
今日，伊朗军方承认击落乌克兰失事客机，称其为「人为错误」

其实伊朗这事也是想不开，早点承认手潮眼瞎把客机当战机揍了不行么？虽然说依旧不可原谅吧，但也不会真有人认为你脑子里长泡故意干这事吧……

不承认好歹也装死等调查结果吧？这样你说西方国家「别急着带节奏等调查」也有底气一点啊……

非要事发几小时就定调「机械故障」，第二天就扯什么「西方心理战」，指望着把这事遮过去，也不想想，这么大的事遮得过去么？你以为你俄罗斯啊？

这下可好，该负的责任一点没跑，国家信誉也跟着一波崩了……

这就是想不开啊= =|||

这要是一飞机伊朗人，哈梅内伊可能还有办法压过去，半飞机加拿大公民呢，用脚趾想也知道人家不可能搁你这善罢甘休啊[捂脸]

可能附加结果就是国内有很多脸蛋高高肿起了吧……

为各国遇难者默哀。

啊对了，听说伊朗使馆前些日子还发微博说欢迎中国公民去伊朗过年，「安全不是问题」……

谁爱去谁去反正我不去。

wang-rui-en 网友的相关建议:

二战以来，已经发生了超过十起民用航空器被击落事件，有研究统计了过往事件^[1]，来源见注释：

（该统计没有考虑一些任存在争议的情形，另外论文发布时，MH 17 的调查尚在进行中，按照目前的信息，也应列入其中。）

可见，击落民用航空器的理由既有意外事故，也有一国宣称飞机侵犯自身领空主权、无视降落指令后击落的情况。其中造成较严重人员伤亡的有 1955 年保加利亚击落以色列客机、1973 年以色列击落利比亚客机、1983年前苏联击落韩国客1988 年美国击落伊朗客机等。

其中，1983 前苏联击落大韩航空 007 号班机事件，促成了国际上对民用航空器安全的反思。事件中，一架从美国起飞的波音 747 客机在前苏联境内偏离预定航线，苏方派出军机拦截，在进行目测观察后，认为是军用侦察机（当时是夜晚，至于飞机有没有打开夜航灯，各方说法有偏差）。在进行警示射击未果后（一说使用了曳光弹，但后来有飞行员提供的证词称使用了穿甲弹）。苏联军机发射导弹将其击落，造成全部 269 名乘客和机组人员死亡。

另外，此次事件也不由让人想到 1988 年美国击落伊朗客机事件。当时，两伊战争仍在进行中，美国军舰游弋在霍尔木兹海峡，密切监视着中东局势。同样是剑拔弩张的时候，7 月 3 日，从阿巴斯起飞，飞往迪拜的伊朗航空公司 655 号班机遭遇了不幸。美方宣称，这架飞机偏离了民航客机的航线，当天又有伊朗军方炮击美军的情况，加之这家空中客车 A300 客机的雷达截面和 F14 战斗机相似（阿巴斯港驻有伊朗军方的 F14 战斗机），因此文森尼斯号导弹巡洋舰发射了对空导弹将其击落，事件造成机上 290 人死亡。

前苏联击落大韩航空班机事件，促进了国际法的完善。根据《国际民用航空公约》，缔约国「不得对飞行中的民用航空器使用武器，如拦截必须不危及航空器内人员的生命和航空器的安全」。在 1988 年美国击落伊朗客机事件中，伊朗正是依据该公约向美国要求赔偿的。此事经伊朗起诉至国际法院后，双方达成了协议，在美国支付 1.31 亿美元赔偿后伊朗撤诉。

在 2020 年伊朗击落民航客机事件中，如果的确是由于意外导致（类似于 1988 年美国那样，宣称是错误识别了雷达信号），那么伊朗还有一丝可能是通过进行赔偿了结此事。至于这是意外，还是有意为之，在这里任何猜测都是不负责的。只能说一声，愿世界和平。

参考

^ 尹生，《极端情形下国家击落外国民用航空器的国际法规则研究》，《政法论坛》2015 年第三期

kannzaki_minemasa 网友的相关建议:

dabai-zx 网友的相关建议:

我在客机失事后就说了，这件事情很大可能是伊朗自己乌龙。

非马后炮，以下是我在1月8日的回答里的原文：

首先那天早上伊朗刚对美国发动袭击报复，正处于草木皆兵的状态。

这时候不知道因为什么乱七八糟的原因，伊朗把这架客机当作美国军机给打了下来。

这虽然让人感觉匪夷所思，但并非不可能。

因为当时正好伊朗报复完美国，美国最有可能第一时间发动反击的时间节点。

这个时候是伊朗军方高度敏感的时间点。

从事后伊朗态度看，第一时间推到飞机技术原因失事，而非直接甩锅到美国身上，这直接说明了伊朗自身是有点心虚的。

否则伊朗早就把这锅甩到美国去了，而不是第一时间推到技术原因失事。

===补充点伊朗官宣乌龙之后的分析===

当时这架飞机坠毁后，就各种不可思议。

虽然我猜到了应该是伊朗乌龙，但其实也觉得太迷幻了。

毕竟从自己机场起飞的飞机，再怎么乌龙，自己军方连这样都识别不了，误将其当作美国飞机炸死来，怎么看都是太过于迷幻和匪夷所思。

毕竟军方和民用机场应该有一整套成熟的识别系统。

但从中我们也可以看出，在伊朗对美国实施报复后，伊朗处于一个多么高度紧张的状态。

我之前文章分析里也说过，伊朗一旦决定实施对美国的报复，必然已经做好跟美国全面开展的觉悟和准备。

所以当时伊朗军方处于高度紧张状态，也是可以理解的。

但怎么样也不应该把民用飞机当作美国军机炸下来。

只是这毕竟是180条人命，就这样草率的因为伊朗的乌龙而消逝，伊朗的过错再怎么样都洗脱不了的。

可以说近一段时间，伊朗是严重流年不利。

自己军方二号人物被美国炸死，让伊朗严重损失海外影响力，并失去跟美国对抗的最有力武器。

随后下葬仪式还踩踏死亡了几十人。

冒着极大战争风险去进行报复后，被美国逗你玩，反倒让自己过于敏感而把载着一半伊朗人的民用客机炸下来。

随后还在核设施周围频繁发生小规模地震。

前天还有个大巴失事，死了20人……

伊朗：今年太难了。

li-jie-1-2 网友的相关建议:

我是真不敢相信伊朗这么水。

我原以为，就算再菜，起码能分得清飞进来的和飞出去的。

把经过的，进入的误认为敌机击落也就罢了。

能把从自家机场起飞（才几分钟），往外面去的也当成敌机，真他妈人才！

指望这帮人反美，真是……

还是得靠自己入关！

di-zhong-hai-xun-hang-de-hai-jun-jun-quan 网友的相关建议:

单看该件事，伊朗承认击落乌克兰客机并不能对美伊局势和国际政治造成多大的影响。

（关于坠机事件本身的分析，我已于前几日作出了比较完整的猜测 https://www.zhihu.com/question/365270512/answer/966946149 ）

首先伊朗在承认击落客机这件事可能来自两个原因 - 迫于压力（尤其是班机上近半数的加拿大公民），以及对外缓和信号的发出。

总统对客机被击落一事表示遗憾，并称即便伊朗不想将黑匣子交给NTSB和波音没有关系，也可交给法国。
“然而，”总统表示，“能交给波音当然是最好的选择。”

面对美方近乎为两国史上最flexible的回应，伊朗却在昨天主动邀请NTSB和波音参与并协助调查。这样巨大的态度反转令大家吃惊。

这就涉及到伊朗内部问题和苏莱曼尼被美国解决掉后耐人寻味的反应了 - 极为有限的反击和各种放水，以及立即于几日前表示将重新履行核承诺。

这与伊朗国内局势不无联系-伊朗的核心三人组为

精神领袖，元首，最高领袖，一号人物，终身任职的哈梅内伊(Khamenei)
伊朗总统，国家首脑，二号人物的鲁哈尼(Rouhani)
实际三号人物，正在和萨达姆玩过家家的苏莱曼尼

其中，昔日三人组中唯一只有选举出的总统鲁哈尼是温和派。

—————

勘误： @odin 于私信中补充到，苏莱曼尼不属于伊朗三号人物，对其“三号人物”的舆论多数是伊朗对外造势和欧美抬高其形象渲染其威胁性。其实自身仍是“白手套”。

在与他的讨论中，我个人赞同苏莱曼尼在伊朗国内地位的确不能以“三号人物”称呼。但我个人保留对苏莱曼尼对局势及周围国家影响性可被我们视为伊朗政局中具有影响力的“第三者”。

现将 @odin 的部分观点截图如下补充，各位可参考补充。

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伊朗国内改革呼声非常大，抬头的波斯民族主义，对阿拉伯主义和宗教氛围的反抗，再加上国内矛盾使得至少在大城市的冲突愈演愈烈，即便这次苏莱曼尼被炸了，国内庆祝的也绝非少数。

我在此猜测，鲁哈尼十分想要在任内推动改革，但无疑一号和三号人物是极其大的阻力。对于三号人物苏莱曼尼，有军权实权和威望的绝非易事。

对于伊朗在象征性的对美军基地提前预警打击报复后的立即是好，恰好特朗普也反应不强烈，个人认为有一定可能是美军打击恰好除掉了鲁哈尼改革计划中的一大阻力，双方顺着台阶下或能成为伊朗问题的转折。

（当然，关于美方坚持的新条件谈判和伊朗对此态度还是决定性的因素）

（苏莱曼尼: Am I a joke to you?)

伊朗承认击落客机或许是缓和态度的一大表现。但对于我学长，他的家人，还有全机的遇难者来说，实在是惋惜不已。

May their memories be a blessing to all.

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另外， @odin 亦表示，

还是那句话，苏莱曼尼他所担负的任务和身负的职责，就是负责对外输出影响力和控制力，相对更准确一点的来说是对外输出什叶派的影响力和控制力。这也就导致苏莱曼尼的曝光度和关注度都超高，可实际上他也仅仅是一个被推到前台的棋子。虽然苏莱曼尼执行的是国家行为，更准确一点的说说什叶派的教派行为，但是欧美并没有意图跟伊朗，准确的说是政教合一的什叶派伊朗彻底翻脸，所以欧美只能无限拔高苏莱曼尼的地位和影响力，通过苏莱曼尼这个靶子，表达出对伊朗政府和什叶派的态度。

daboluogai 网友的相关建议:

13枚导弹打美国驻伊拉克的军事基地，结果美国人毫发无损。是伊朗真的打不准吗？我猜是不敢瞄准打，只敢在周边瞎咋呼！这一点局座早就给他们定性了。要知道伊朗在2019年世界各国军事排名中高居第14，比以色列（17）和沙特（25）都要高，他们最突出的军事优势就是拥有中东地区规模最大、性能最先进的导弹库。你敢相信这样一个国家连临近国家的固定军事大目标都打不准？！很明显这是既保存了面子又不敢惹怒美国的计策而已。事后伊朗电视台吹大气说炸死了80多名美国人，炸伤200多人，只能骗骗自己国内的愚民罢了。

当然，伊朗打自己的客机瞄的倒是挺准的。167名乘客，9名机组人员，整整176个无辜的生命啊！再加上苏莱曼尼的葬礼上，踩踏事件死了至少56人，和美国暗杀的苏莱曼尼等7人，伊朗这次总共死了至少239人——确切的说是伊朗、加拿大和乌克兰，毕竟飞往乌克兰的客机上坐的乘客除了伊朗公民，大部分是加拿大人，少部分是乌克兰人。

总而言之，这次事件到目前为止给人的感觉就是：美国把伊朗揍了一顿，伊朗凶巴巴的说，别惹我，我脾气很大的，然后对着空气打了几拳，回过头来拿自己的国民撒气，街坊们也跟着遭殃。

美国一看：这不是个傻缺嘛，算了，不搭理他了，以后不跟他来往就是了。

伊朗则告诉全世界：看到没，美国没啥了不起的，所谓世界老大，还不是得跟哥低头！

之前大家都说伊朗是平头哥，人狠话不多。但从整个过程来看，明显是人傻话又多的嘴炮之王啊！

这不，伊朗又在说击落飞机的事都怪美国了！他们的逻辑很简单：你不吓唬我，我能手抖吗？

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