28万作为第一辆车，买奥迪 A4 还是等 Model 3 降价？ 第1页

作为model3进口版车主

预算足的情况下第一辆车还是选择传统豪华品牌的混动车或者内燃机车。

首先model3标准续航国产版的目前售价应该是最低售价了，先前定价35w的时候，上海超级工厂的毛利率在百分之19，这个数值在合资厂商中比较正常，现在这个价格是政策补贴后的结果，并不是厂商牺牲自己利润进行的促销，等政策期过去，别说再降，会不会涨回去还另说。要有降价还有另一个可能，就是更低档的入门车型接替model3的任务，目前放出来的消息很可能是340标续，实际250的短续航model3，价格很有可能下探到25w左右。

其次，我买了model3并驾驶了半年一万公里以后，得出的结论，这辆车除了智能化和新能源优势(包括用车成本和性能)以外，跟传统bba毫无可比性，最主要的是以下几个问题。

1.做工，我入手价格是36.8w，落地37.8w，在这个价位中，他真的属于做工奇差的那一档了，储物格掉毛，异味经久不散，胶条横七竖八，一开始后车窗还是无法完全闭合的，原因是后车窗框的胶条贴歪了，特斯拉真的是跟胶条过不去，还有方向盘异响，时有时无，检测后是换挡杆松动，暂无办法解决。

2.舒适性，乘车的舒适性也很差，我买它的一个原因是电机没有内燃机和变速箱，不会有噪音也不会抖动，结果这个后悬架让我大跌眼镜，避震效果很差，后座乘客特别是在路况不佳的路段，体验很不好，座椅材质不好，座椅较硬，开长途腰很酸，内饰过于简单，没有一点豪华感，有人觉得这个内饰很科技，但在我这是减分项。还有加速，这点对于司机是加分的，开起来是很爽，但是乘客表示极易晕车。

3.防晒，这车是全景天窗，且无法打开，晚上看是很美很梦幻，白天，尤其是夏天，真的是谁卖谁知道了。

4.方便性，我的车实际可行驶里程是350km左右，平时日常通勤没有什么问题，我工作原因基本上两天充一次，小镇上也没有什么充电桩，更别说超充，如果没有私人车库，基本上就不用考虑新能源车了，经常去上海，发现有超充的地库确实很多，可是总有那么几次是没有空位的，总有几辆燃油车停在超充车位上，素质问题也增加了新能源车的不方便程度。

所以第一辆车我很不建议你入手model3，新能源车首先会限制你的出行范围，而model3本身作为一辆30w左右的豪华车，他的很多方面是不够格的。

model3对于大部分中国家庭来说，在中国的道路环境下，更像一台高性能的买菜大玩具，在自己有一台车的前提下，买来玩玩可以。

我个人是不会再买特斯拉的车了，未来我妈的车退役了我就把毛豆3扔给她买菜了。