大众cc、领克03+和凯迪拉克ct4，哪个作为年轻人第一台车比较好? 第1页

随便开开过一阵准备卖的话，就CC得了。

无框车门使年轻人快乐。

南方天气潮湿，出太阳那几天，楼下停车场里的车有的会把天窗和四个门都打开，去去车里的潮气。

那时候我就想CC如果停楼下，把四扇门和后备箱都打开，应该是这条该最靓的仔。

但是找了半天图片都没找到，

CC所有门都打开的样。

如同上图，我觉得这才是帕加尼最帅的样子。

跑起来反而不好看了。

就好比独角兽高达，

买回家当然站尸也好，也得站个爆甲状态。

CC就是拿来支棱起来的。

我平生第一辆车就是个无框车门，当然是个右舵的N手老车，我还给他换过车窗电机马达和拉线，

真是某天一按窗户，玻璃直接下去了，拉线断了，升不上去。

买了零件自己修了一下午，才恢复了窗子的功能，

无框车门有点魔力，只有开过一阵的人才能有所体验，

最帅的就是把玻璃全降下来，

下车，

然后头也不回，扶着车门往后一兜，乓一声关上了。

那时候真觉得自己无敌的酷炫。

当然如果车贴个改色车衣，午夜绿或者磨砂灰啥的，把中网和车标涂黑，

CC的颜值绝对是能打的。

无框车门现在出的越来越少了，一方面是成本高，中年人对此不感冒，另一方面是后期胶条老化了，nvh不好保障，对升窗电机的要求也高。

更大的原因就是国情了，

没人不锁车，

假如开个无框车门，玻璃也不升，停路边还不锁车，那可真是自杀式行为。

其他答案说很多操控性能前驱后驱之类的事情了，

我就不赘述了，

我一直觉得cc的设计给大众有点暴殄天物，原因就是大众的品牌力，还有堪称简陋的内饰，动力规格，制动规格撑不起这个漂亮的外壳。

最主要的是给大众的结果是让奥迪的RS系列，后继没有新设计可用。

明显是新cc的齐边翼子板帅爆了，但配了个狗屎一样规格的轮毂和轮胎，还有拥挤的卡钳，

而rs7，抛去那个帅炸的轮子，翼子板和车门上一点也不凌厉的折线真是超级老旧没什么心意的设计。

扯远了，

反正年轻人可以试试无框车门，开习惯了你卖车，

再开个别的，无论什么多好的车，

当你下车关门的时候，你是扶着门框而不是门板，一瞬间会觉得自己老了，一点也不年轻了。