如何看待国产特斯拉 Model Y 被评估为目前毛利率高达 30%，后期有望降价至 26 万元？ 第1页

因为目标不同。

全世界共10亿+大大小小的乘用车辆，

每年以1%的速度更新成特斯拉，特斯拉年产要达到1000多万辆。

而马斯克的目标是2000万辆。

为啥定这么个变态的数呢？肯定不是张嘴就莱。

特斯拉当前是50万辆的产能，

按照这个速度，什么毛利率都可以抛弃，因为毛利根本不重要。

model y最终有一天降到25万以下，

model2杀进10万出点头也是秒秒钟的事情。

只要产能跟不上销售，毛利率就高，只要产能拉的足够高，特斯拉就可以倾销，毛利率算什么。

未来特斯拉要解决的问题是如何在满大街都是特斯拉的情况下，转型成一个不垄断但是又实则垄断的庞大帝国，把能源、制造业、人工智能甚至流媒体统统纳入一个整体。

苹果是曾经有机会，但他自己步履蹒跚丧失了的。

迟迟不增加的屏幕尺寸，对毛利率的过分追逐，让苹果拱手把一个时代做成了一个产品，还是格局稍小了。

沾沾自喜奢侈品属性，还跟爱马仕搞联名，可谓丢了西瓜捡芝麻。、

本来苹果可以做成高通加苹果加华为加网飞，说到底还是选错了种族，明明要当虫族爆兵，他赖在神族的地方搞什么卡拉神教，

马斯克肯定不会犯这种错误，

老牌车企觉得他是想做个汽车品牌，

其实他是想干掉汽车，干掉那个曾经的所谓“汽车”，把燃油时代的连同汽车在内的生活方式全都抛诸脑后。

特斯拉是什么不重要，

能产一年两千万辆，同时又卖得掉的车，比什么都重要，只要能消化掉产能，赔钱卖也未尝不可。

玛莎拉蒂莱万特也是豪车，做工也不咋地，库存一年多，足够便宜，一样大把人抢着买。

所以特斯拉既不是什么高端车，也不是什么低端车，特斯拉就是车。

那些强调特斯拉的调性的，和吐槽特斯拉的做工的，

都是在用老眼光去看待新事物，

能挡得住特斯拉的只有反全球化和贸易保护主义，像川皇和印度对抖音下手的那种才能制住特斯拉，

自身汽车工业薄弱，没有汽车品牌的国家，很快就将成为特斯拉的倾销地，

自己有一定汽车工业，有汽车品牌的国家，将不得不在一次次试错中黯淡离场，最后只剩下中美掰腕子，而上海工厂证明了，改开的经验起了效果——

与其护犊子然后落后于整个时代，打开国门的一天一样被锤爆，不如一开始就把狼崽子引进来，即使自己家的注定活不了，起码狼可以驯服成狗。

等特斯拉卖到一定一定的数量，

卖装好电池的底盘都是有可能的，

卖给老牌车企搞装修，搞增程，谁管挂不挂特斯拉的标，

李书福不是豪言嘛，造车就是四个轮子加沙发，

特斯拉以后应该说，我连轮子沙发都懒得卖，

封装好的电池组，你们爱装什么轮子和沙发都行。

其实就是世界的南孚。