如何看待广汽蔚来公布合创 007的BOM物料清单，整车物料成本超过30万元？ 第1页

这种做法，对于消费者来说第一眼可能会觉得物有所值——BOM物料成本都这么高，肯定物有所值。但是进一步思考，会觉得这是一次奇葩营销。

作为一个从业者，我觉得这是一个悲哀的事情。它把消费者误导到不好的方向，认为汽车就是物料成本的堆砌，BOM成本越高车的性价比越高，越好。

汽车作为机械制造的集大成体，每一个零件都包含着设计、工艺等KNOW HOW；小的零件再组成系统，包含着无数的匹配调教工时与性能验证；再上升到整车，各种标定、验证、优化，最终达成性能与可靠性指标后投产，交付给消费者。这个过程中，前期投入、概念设计、详细设计、DVPV试验、整车验证、生产验证都需要大量的精力和资金成本。可以说，一辆量产车中，整车的BOM成本只占车辆售价的40%~60%（只是预估，不同售价、不同核算模型下有出入），其他的成本在增值税、研发投入、运营、广宣、生产制造、质量管控中有体现，远远不是用合创007宣传的硬件综合利润率1%能覆盖的。

往小了说，车辆BOM价格是高度保密的信息，一旦被暴露出来主机厂和供应商会非常被动，甚至违反了商业法律，需要追责。看这款车型的BOM，应该是算的生命周期内摊销后价格，但即使如此，根据我的经验，价格也很离谱。如果这个报价是真实有效的，那对于广汽蔚来的采购和财务来说，可以挥刀自宫了。

往大了说，中国国家战略也在进军中高端产业，从中国制造向中国智造转变。汽车行业也要向高端突破，做高溢价、高品牌、高性能的汽车。如果主机厂都向合创007这样，终端售价和BOM成本一样，那不就是典型的劣币驱逐良币吗，最终只能是一地鸡毛。越是优秀的产品越不屑于拿BOM价格比所谓性价比，牛马如此、BBA如此、普通合资品牌如此、甚至一线国产品牌也不公开谈物料BOM。推广到其他行业，谁care苹果手机的物料BOM成本？谁care化妆品的物料BOM成本？一个好的产品并不是用物料堆砌出来的，结构、设计、工艺、材料等组合起来看不见的工程学才是真正的技术结晶，才是制造业向上突破的钥匙。

我非常不喜欢这种营销，我翻开现场PPT一页页看，满本都写着两个字——XW