十代思域1.0T售价11.59万起，与你期待的差距多大？ 第1页

刚好在长沙试驾了思域1.0T，可以开始答题。驾驶上，思域1.0T跟1.5T判若两车。1.0T发动机主要问题是发动机噪，加速时发动机声音不仅大，而且音质极其浑浊廉价。其它车厂三缸机通常会用平衡轴消除振动，本田没有用，而是通过对原有结构优化来达到效果。思域1.0T确实不会有太大的抖动，但整车乘坐起来的感觉就是不够干净。正如知乎里的工程师圈子所说，NVH属于玄学，思域1.0T的抖动没大到一下让你察觉到它，可是无形中对你产生滋扰，结果整台车行驶品质跟1.5T完全不同，要廉价很多。动力方面，跟1.5T比较只有被虐，但以自身买菜车标准来说，倒是轻快够用。结论就是，别把思域1.0T看成是入手思域的低门槛选择，两台车驾乘质感有质的不同。比较同级福特1.0T和PSA的1.2T三缸机，本田1.0T在NVH方面属于最差那款，一开就知道是三缸机。

再有就是很多人说到的定价，只比1.5T便宜1.2万。单从机械上说，这个差价已经毫无吸引力。而且还要考虑到1.0T比1.5T低配少了很多配置，这些配置加起来已经值1.2万。无论从哪一面看，都觉得这台1.0T是来打酱油。考虑到1.5T加价严重，1.0T跟1.5T价差或许比账面更大。不过这个只是理想情况，身边有朋友去订1.0T（当时还没试，所以没制止他）。订车合同上写明年四月提车，然后销售悄悄说让他加钱，他会帮忙早日提车。不过并不代表1.0T供不应求，可能是某些销售借着1.5T的热潮，利用信息不对称来图利。实际上，三缸机的制造成本分分钟要比四缸机高，因为三缸机有一堆先天问题，导致要用很多后天措施去补偿。小排量涡轮向来不是日系厂家的大方向，本田应该是考虑到多元发展，在小排量涡轮这里也占个坑，类似于理财上的分散投资。