小跑车的定位是什么？ 第1页

我个人最直观的认知就是相对便宜，但是又具备赛车的格调。性能车往往是脱胎于赛车的，但是性能车如果真的开上赛道，那也只能等着被秒，所以只能在我们的普通道路上装X。小跑车往往就定位于超跑赛车和性能车中间那个区域，它们在特殊的情况下是可以上赛道与赛车抗衡一二的，例如英伦小跑“路特斯”。

路特斯（Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”）是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1948 年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。

英国车似乎都有着自己特殊的格调，他们生产的跑车往往都不是从流水线出来的。他们在全世界购买零部件然后在“小作坊”里手工敲打完成，这些汽车工程师仿佛不是在生产汽车而是在完成一件艺术品，不论是路特斯还是阿斯顿马丁皆是如此。

眼前的这台路特斯就是“手工作坊”的产品，但是即便如此，一个老车迷如果在赛道上看到了路特斯的身影，必然会肃然起敬。

路特斯辉煌的成绩：

1957年，Eleven型赛车也在赛道上取得了巨大成功，在勒芒耐力赛上取得历史性突破，获750cc级性能指标冠军。

1958年，Lotus 12成为路特斯第一辆进入一级方程式（F1）的路特斯赛车，并勇夺第四名。

1960年， Type 18采用中置发动机设计，斯特林·莫斯在蒙特卡洛大奖赛上代表罗布·沃克车队，驾驶Type 18赛车夺得方程式大赛冠军。路特斯夺得了第一个方程式大奖赛冠军。

1961年，Type 21赛车的设计和制造仅用了6周时间，并马上参加了1961赛季的F1大赛。Type 21赛车是首个摘得世界方程式大奖赛冠军的路特斯车队赛车。

1962年，Type 25赛车是首款采用单壳式车身底盘设计的F1赛车，在第一年参加F1比赛就获得4个分站赛冠军。这年Type 26推出（就是大家所熟悉的路特斯Elan），之后连续生产了11年。

1965年，Clark驾驶Type 38赛车赢得了美国著名的Indy 500汽车赛。首辆固定车顶的双门跑车路特斯Type 36 Lotus Elan第一次亮相公路赛。

1967年，Type 49 F1赛车成为首辆搭载具有传奇色彩的考斯沃斯-福特DFV V8发动机的汽车，这种发动机随后称霸F1十余年。吉姆·克拉克驾驶Type 49赢得了荷兰大奖赛，并在此后的11个大奖赛中取得杆位。

1968年，在F1墨西哥大奖赛上赢得分站冠军，确保车队第二次成为F1车队和车手总冠军，以此冠军致敬吉姆·克拉克。

1970年，奥地利车手Jochen Rindt驾驶新型Type 72赛车赢得了1970年Brands Hatch英国大奖赛桂冠，再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。

1972年Emerson Fittipaldi身穿著名的John Player Special品牌服装，驾驶Type 72赛车夺得了1972赛季F1年度车队和车手两项冠军。

1978年，路特斯车队垄断了F1大赛中的奖项，12次杆位，8个冠军，当然还有车队和车手双冠军。为了铭记这一意义非凡的时刻，路特斯生产了100台限量款Esprit S2，采用与赛车相同的JPS涂装。

1982年，Elio de Angelis驾驶的Lotus Type 91赛车在奥地利大奖赛上夺得F1大奖赛桂冠。

1985年，新赛车手埃尔顿·塞纳在他的第一赛季驾驶Type 97T一举夺得葡萄牙冠军，并再次拿下Spa站的冠军头衔。Type 97T是首辆安装了空气动力学破风板的赛车。

本文图片所展示的是路特斯-Evora。此车外形短小精悍，车身线条紧绷显得强劲有力。

内饰古典而纯粹，开路特斯感受的就是驾驶的乐趣。所有辅助系统对一个追求驾驶乐趣的人而言绝对是多余。如果一切都靠电子系统来调节，请问要赛车手干嘛？

路特斯-Evora动力布局为中置后驱，搭载一台3.5T,V6发动机，匹配6AT手自一体变速箱.整车马力输出405匹，最大扭矩410N/m。这样的动力总成，在赛道上完全有信心。

其内部空间略显狭小，两个成年男子坐在车内会有点拥挤。不过既然是赛车，那主要的设计目的当然不是用来乘坐的。

创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）于1948年推出了路特斯的第一款汽车。在产品制造方面，路特斯至始至终都秉承柯林·查普曼先生提出的“轻量化”车身设计的核心理念。这位老爷子的一生也是颇具传奇经历，有兴趣的读者可以去找找资料。他爱赛车，他亲自设计和制造赛车，并为此痴迷一生。可以说“Lotus ”是由其单独一人创造出的一个汽车品牌并且在赛道上称霸数年，这在世界上是极其罕见的。他是一个兢兢业业的赛车工匠，更是一个赛车时代的伟大哲人。