如何评价全新标致 508L？ 第1页

说回到508L的感受本身，先说更重要的“乘”，508L的座椅，前后排都真的舒服，前排支撑好，软硬度讨巧，包覆感好，开车坐姿好，省力又舒服。后排高度角度好，坐进去有种陷落的感觉，坐姿放松，安定感强，后排头枕看着不大，硬度很合适，腿部空间富裕，我在后排从咸宁回武汉，一个半小时里没停过，腿不麻，屁股不疼，腰不酸脖子不僵，非常好评。

我试的顶配版底盘有可以调硬度的自适应悬架，在这个级别里算最高端的配置了。底盘的风格还是很有欧洲车的感觉——柔韧，利落，干脆。但和传统的欧系调教比，比如我印象里的蒙迪欧，震动过滤更彻底，前后悬架动作的一致性更出色。这种车不要指望什么过个减速带，过地上突起的减速标志线之类的东西能如履平地，这是连奔驰S级都不能完完成的任务，但508L的底盘已经尽力把底盘跳动里所有会让人感受差的部分去掉，这已然是同级别的最高水平，而且我想不到还有哪个竞品的底盘舒适度有这样的讨巧。

必须再说说后排空间，508L的轴距是2848mm，陪玩的Giulia是2820mm，差28mm其实不算很多，但它俩发动机一个横置一个纵置，这转换到后排空间，尤其是上下车的便利程度上的区别绝对大到肉眼可见。来个视频：

所以，作为实用性舒适性的一项硬指标，其实508L在空间上完全能够让人满意。

然后是驾驶部分

这车我开的真的比较狠，像运动车一样去跑山，还和Giulia追跑了一段。可以说底盘100%的潜力都被试了出来。而这底盘真的让人服气。悬架行程其实挺长的的，对特别大的路面起伏宽容度很够，同一段路，Giulia的轮胎因为腾空要滑动10次，508L就滑2-3次。悬架行程长，但是侧倾和俯仰控制的好，底盘能尽力把车四个车轮的抓地力都用满，转完的时候，就算前轮响了，甚至开始推了，我都不紧张，还敢推，还能push，这种能力真的不像轴距2848mm的B级车。