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混动车型到底值不值得买,有什么靠谱的推荐么? 第1页

  

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谢邀,目前市场上混动和新能源车型已经很多了,技术路线也有很多种,很多厂商在混动上面都有创新。

一、混合动力的几条技术路线

1、行星齿轮组做动力分配的方案,这个方案当年厂商做了独家专利,限制其他厂商使用。这个方案用阿特金森循环发动机来提升热效率,降低油耗,动力分流。

初期,这个方案优势明显,但是后期随着其他方案的成熟,这个方案优势不再明显,而且结构复杂,成本高的劣势体现,再加上独家专利,已经逐渐边缘化了。

2、欧系厂商,在发动机变速箱上的研发时间比较长,不喜欢新的动力模式。所以,欧系品牌早年都是简单并联路线,完全不省油,PHEV方案可以短时间用电。这个方案后来国内有厂商采用提升加速能力。属于一个性能方案。这个方案的问题比较多,动力的平顺性相当差,现在被厂商放弃了。


3、本田早期是串联派,发动机带动发电机,纯电驱动。在市区行驶,发动机在高效区域,油耗有优势。长途高速时候,因为多了一级能量转换,无油耗优势。

但是,本田作为日本的技术宅,把这个技术研究深入,经过改良,发展出了i-MMD。这个方案实现了高动力,低油耗,又成功绕开行星齿轮组的专利,系统构成更简洁,故障概率更低。

i-MMD使用阿特金森循环的高热效率发动机,达到日常省油的目的。高速路的时候,i-MMD增加了发动机直接驱动车轮的模式,这样可以避免高速路时候能量转换的消耗。所以实测的时候i-MMD的油耗非常出色。

由于电机技术在这些年突飞猛进,纯电驱动已经有很强大的动力,所以i-MMD的方案动力也非常不错,而且由于电动机用单级减速器直连传动,i-MMD的方案没有燃油车变速箱的变速顿挫,驾驶体验也非常好。

在i-MMD成功后,其他品牌也学习这个方案推出类似产品,有的国产品牌在经历了多种方案尝试后,在后期车型也用这个这种方案。

所以,i-MMD是比较成熟、性能与油耗都比较出色的混合动力方案。本田算先行者,其他厂商是跟随者。

二、从混动i-MMD到插电混动i-MMD

由于中国是一个需要大量进口石油的国家,所以对于新能源的发展相当重视,给予纯电和插电混合动力的车大量补贴。

这也催生了前几年大量滥竽充数,自产自买骗补贴的插电混合动力车,很多车就是做了一个简单的并联,加上电池就算插电混动动力,纯电动车甚至有手动挡变速箱这种奇葩配置。这种飞速发展一直到最近几年补贴退潮,才有所改善。

以中国的国情,虽然电动车的电费比燃油车的油费便宜,但是对用户来说用车有个综合成本的问题。电动车的电费虽然低,但是用户真正使用起来并不一定省心。

如果家里有固定停车位,安装充电桩的话,充电不用多费力气。但是,如果小区停车位不让安装充电桩、要定期找商用充电桩充电,那么电动车就是“电动爹”了。

一是小区附近未必有充电桩;二是有了充电桩,充电车位未必不被燃油车占;三是不被燃油车占用,你未必能去了就轮到你充电,可能要排队;四是有充电桩空闲的时候,你的车可能不需要充电,而到了你需要充电的时候没有桩,你一个点一个点跑,看着电池越来越接近零,心态会崩溃。

就算家里有充电桩,市内跑不是问题。但是要出门上高速,排队充电和里程焦虑也是很大的问题。里程焦虑的问题核心并不是电池多大,而是充电时间太长和充电基础设施不足。

所以,我一直都是插电混动路线的坚决拥护者。有电充电,没电加油,才是正确的发展路线。对于有家庭充电桩的用户来说,市内用电当纯电动车用省钱,用户可以完全把插电混动车型当作纯电动车来用。而遇到充电不方便的时候或者长途出行的时候。又可以任意的在加油站加油,利用几十年来,中石油,中石化等厂商在全国建设的加油基础设施,完全没有里程焦虑。

由于目前中国城市限牌,同时新能源汽车发展。给PHEV带来更多的利好。

PHEV的动力部分方案还是HEV,在HEV上处于领先和成熟的i-MMD到了PHEV时代,同样是最成熟可靠的方案。

而通过多年的实践,本田首创的i-MMD被众多厂商所模仿接受,成为主流的解决方案。这套方案是值得信任的。

个人买车需要考虑的因素很多。毕竟买车不仅仅是看油耗动力,而是要看整体,车的品牌价值,整车的可靠性、故障率、成熟度,二手车的保值情况等。

综合这些因素,笔者推荐东风本田CR-V PHEV ( 插电混合动力)版本。

推荐东风本田CR-V的插电混合动力版本有几个理由。

一是因为i-MMD的动力方案已经有几年历史了,而且这个技术可以追溯到本田早期串联解决方案的时代。电池、电机、电控,动力匹配,发动机、发电机、电动机的切换,本田有很多年的积累。

同时,在发动机技术上,本田传统上就是F1赛车发动机的底子,在i-MMD的阿特金森循环发动机上,两段式 VVL进气系统,EGR热能回收装置等技术都有使用。整体技术成熟可靠。

而其他厂商模仿的方案没有i-MMD那么长时间的考验,在发动机、三电技术上的积累不如本田,实际效果也弱一些。

二是本田本身造车经验丰富,技术本田的传统在,产品品质可靠。本田公司1946年创建,制造汽车的历史悠久,品质也经过很长时间的考验。

东风本田CR-V在上个世纪90年代的中国就有非常好的口碑,同期的一些品牌车型早已故障多多、无法使用的时候,你依然能看到跑了几十万公里的东风本田第二代CR-V在正常行驶。

东风CR-V车型自1994年在北美上市以来久经考验,几乎能连续10年、20年稳居中国、美国的SUV销量榜前列,全球累计销量1100万(数据来源:mp.weixin.qq.com/s/jZL9)。目前这款车在国内已经发展到第五代,可以说是同级销量的标杆。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)零售销量数据

yidianzixun.com/article

三是品牌好,保值率高。家庭用车,有一个总体成本。因为一般来说,一个家庭不会把一辆新车一直开到报废,而是会出售,更换新车。

这里就涉及到二手车的保值问题,二手车保值率越高越好。而东风本田CR-V在紧凑型SUV的保值率常年排名前列。

2022年1月,在中国汽车流通协会发布的“2021年度中国汽车保值率报告”中,CR-V以三年保值率80.51%的成绩,获得2021年度紧凑型SUV车3年保值率第一名。

中国汽车流通协会 cada.cn/

四是传统厂商,售后服务完善。本田在90年代初通过进口车的形式进入中国,获得广泛的好评。之后本田把4S店引进中国,在全国建立的销售和服务网络。

这样,用户的保养维修有多年经验的汽车维修工程师负责,在全国各个城市维修非常方便,这是一些依靠互联网销售的新品牌无法做到的。

所以,综合考虑,东风本田CR-V的PHEV版本值得推荐。

三、PHEV东风本田CR-V的实力

东风本田CR-V PHEV的设计理念是“Sophiscated Performance”(精致、考究、高性能)。

在外观上延续了强劲、动感和活力的形象。前脸采用贯穿式前包围搭配高质感镀铬饰条,呈现力量感;侧面造型流畅,展现动感融合;采用全LED大灯+全LED雾灯组合,让整车更具档次感。

东风本田CR-V PHEV版的车身长度增加了73mm,整车长宽高尺寸分别为4694*1861*1679mm。在电池模组的设计上通过扁平化电池组,使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化,给用户留足了空间。

在动力上,东风本田CR-V PHEV版搭载的SPORT HYBRID e+技术基于i-MMD开发,有电动车特有的强大扭矩和顺畅的驾驶感受,大扭矩电机和单级变速没有变速箱的动力迟滞,起步和加速都可以用上瞬间就有的大扭矩,驾驶体验出色。同时,它还有WLTC工况下综合油耗1.84L/100KM,油耗低到难以置信。它还有纯电续航65KM,在有充电条件的情况下可以当纯电动车使用。

在安全性上,东风本田CR-V PHEV版全系搭载Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统。系统包括ACC主动巡航控制系统(带LSF低速跟随功能)、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统。基本上你能想到的主动安排配置,CR-V PHEV版都给你配置齐了。

在智能化上,东风本田CR-V PHEV版提供了手机APP可以实时查看车辆状态;远程启动空调的功能,同时搭载第二代Honda CONNECT智导互联,可以实时显示拥堵信息,还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付轻松支付停车费。

在内饰上,东风本田CR-V PHEV版配备了高质感皮质座椅,有多段式角度调整,睿雅版有前后排座椅配备加热功能,后排座椅坐垫及头枕加厚,大大加强了乘坐包裹感,将人体工程学舒适性提升到新水平。

在储物设计上,以空间利用著称的东风本田CR-V PHEV版内部空间布置合理且灵活多变,有后排座椅中央扶手加杯托,有隐藏式后排,有坐垫小桌板,空间巨大的后备箱有脚部感应尾门,方便用户出行。

在NVH上,东风本田CR-V PHEV版充分发挥电驱动的优势,全方面提升了车内静谧性,打造比拟EV车的优异静谧空间。车内各部位隔音装备都采用了隔音效果极佳的吸音材料;通过ANC主动降噪系统降低车辆振动,提升行驶的稳定性、舒适性和静音感,营造舒适而惬意的乘坐空间。

2022年,插电混合动力有很大的政策优惠。可以上绿牌,不用限行,可以免购置税,在限牌的城市还不用摇号。有很大优势。

而在技术上,东风本田CR-V PHEV采用的SPORT HYBRID e+技术已经非常成熟,同时做到了动力强劲平顺和低油耗。

在考虑到品牌、口碑、品质、保值率、车型配置等因素,东风本田CR-V PHEV的动力技术成熟,品牌可靠,保值率高,车型实力不俗。值得消费者选择。


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英雄指挥人们去讨伐恶龙,人们不畏恶龙奋力向前,可英雄却在人们背后架起了冒蓝火的加特林。

可以把我私底下当傻子,但你不能明着面骂我是笨蛋,还硬要告诉我不把鹿当马是因为我无知。

得了吧,人民日报,央视新闻,现在的经济日报,九成九的媒体都是为了那一小部分人群服务,它们需要什么就报道什么。

很多人把这些官媒当作真知,却不知人家把他们当枪使,需要的时候大力呼吁,不需要的时候一脚踹开。而人们需要它们的时候,就开始不听,不闻,不理了。

这次怎么拿到手机的,看过直播或者录播的应该都清楚,如果说不是拼夕夕紧急公关,打死我都不信。

几百人或者几万人砍都不重要,重要的是国内屈指可数的大媒体罔顾事实,在一个充满诱导欺骗的流氓app遇见了一丁点质疑,它就连忙跳出来开始洗。

恶心啊!啊呸呸呸呸呸!


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哦?毛熊和鹰酱同年同月同日死的愿望要成真了?

加油。




  

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