如何评价全新一代斯巴鲁 BRZ 上市，手自动分别售价为 30.88 万和 33.08 万？ 第1页

看到一堆的斯巴鲁精神股东、一些吹鼓手们拼命吹新一代的BRZ，

一个劲的说买买买，值值值、好好好，这些人吹牛不上税、花别人钱不心疼。

情怀是需要的，但是要合理，不能用情怀赚过分的钱。

至要真有情怀，50万了，还玩什么四缸机，玩大V8！！！

1、先说买，你在哪儿买呢？什么时候买呢？牌在哪儿上呢？

目前，全国发达地区，基本上实现了国六B，18个月以后，全国所有地方实施国六B。

想买的抓紧买，现在买了，不发达地区能上牌；

18个月以后买了，那就全国上牌都难了。

2、再说值的问题吧。

有人说，比老款贵3-5万，值！

这世道，只见过越来越便宜的车，没见过越来越贵的车。

保时捷的718，国内54.5万起步；美国没有718，只有718的前身boxster。6.2万美元起步。

斯巴鲁的BRZ，国内30.88万起步；美国27,995美元起步。

Mustang2.3，国内实际售价35起步，美国26670。

价格比例比保时捷贵。

Mustang2.3和BRZ差五万左右的价格，中美差价更小一些。但是

扭矩差了150牛米，马力差了70马力，一个六档变速箱，一个十档。

美国人民的确实不识货，所以2019年，福特的Mustang，卖了75,842辆，斯巴鲁的BRZ卖了2,334辆，是美国破车销售量的3%。看来美国人民眼睛都瞎了啊。

和国内718对应的保时捷Cayman和Boxster，正常一个月也就500来台，BRZ一个月不到两百台。

3、下来说说在说这车好不好的问题。

媒体通稿的说法是，全新BRZ动力提升是最大亮点（是不是能理解为其他地方没什么亮点？）

那就看看这个最大亮点吧

老款，2.0L，最大马力200匹，峰值扭矩205牛米。

新款，2.4L，最大马力231匹，峰值扭矩249牛米。

不知道这个提升值不值3-5万元，反正，比这个车稍微贵一些，也标榜运动的宝马3系是这样的：

2022款 325Li M运动曜夜套装，184马力，扭矩300，指导价35.89。

2022款 330i M运动曜夜套装，258马力，扭矩400，指导价37.09。

宝马三系70马力100扭矩差一万二，BRZ，31马力44扭矩差三万，我不知道如何是好

当然，也不能说BRZ过分啦，奥迪A4L也差三万呢。

2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型，190马力，320扭矩，指导价36.38。

2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型，252马力，370扭矩，指导价39.68。

奥迪A4L,62马力50扭矩差三万三呢，但是不同的是奥迪这三万三里面，包含了一套Bang & Olufsen和一对矩阵式自适应大灯。我想这个两个配置应该不值钱吧。

其他地方有没有亮点，大家见仁见智吧

我在新闻稿上看到的说法是：

车内部分一直不是BRZ的强项，新车自然也是如此。

新车车尾部分的设计相对更高挑，老款车型则更加低趴战斗

BRZ的大灯设计采用日系车型惯用“柳叶刀式”大灯设计语言，更加犀利。不过相比而言，不少消费者更偏爱2020款BRZ的前脸，其相较于新车更加激进，更有战斗气息。

另外，所有的新闻稿，开头先写一段情怀。这个也见仁见智吧。