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如何看待特斯拉全球副总裁陶琳称「建议加强消费者教育,智能汽车比传统汽车更安全」? 第1页

     

user avatar   doctorwong 网友的相关建议: 
      

我建议特斯拉应该推一些概念大片,将成功人士和特斯拉连接起来,不断向国内传输“开特斯拉的都是老板”这种心理暗示,这样一来,那些老板就会屁颠屁颠去买特斯拉,买的人多了,总有几个幸运儿成为了被特斯拉消灭了肉身的资本家,原地成佛,功德圆满。


如果潜在顾客不买怎么办?哼哼,当然是要进行一些神棍式宣传啦!把特斯拉说得像渡劫一样,只要你开特斯拉在几年内可以不出意外,那说明你是天选之人,财富可以传超过三代,这样就可以诱导那些人傻钱多的继续买。当然本身会买特斯拉的,多多少少都思维和常人不一样,你要是劝导他们不要买,他们会觉得你是个穷人,买不起特斯拉在那里酸。


所以,特斯拉如果能做好这种消费者教育,不是双赢,而是五赢。


特斯拉卖出了车,

资本家送了命。

打工人少了个剥削自己的老板。

社会阶层又得到了流动。

媒体又得到了流量。


我们都有光明的未来,麻了,赢麻了!这种消费者教育我万分支持。


user avatar   a-san-shu 网友的相关建议: 
      

我相信,现在什么李斌、何小鹏、正在打算造车的雷军等人,家里如果要供牌位:

十有八九得供上陶女士才行。

这年头,友军不难找,难的是两军交战前往自己身上捅刀子的“敌方首领”。

我们平时生活中,经常会有一些因为琐事而吵起来,甚至打架的例子。

如果身旁有热心大叔大妈,就会站出来“算了算了”,给双方一个台阶下。

而陶琳就像是飞起一脚把大妈踢翻在地,再面对路人镜头高呼“我爸是XX”。

嗯,大概就这么个效果,完全无视一切努力和稀泥的声音,非得把舆论逼到对立面去。

上一个能玩到这种程度的中老年妇女,那还得是汪主席了。

当然了,你也可以视为特斯拉“不存在”的公关团队脑洞惊奇,觉得中国市场这么大,人这么多,终归会有几个不长脑子的韭菜嘛。

只要这些韭菜为我所用,马斯克割割赛过自家爹娘……

就足够了呀!

所以,现在陶琳所做出的这一系列骚操作,没准就是类似于宗教当中培养狂信徒的办法,能够跟着一条路走到黑的人。

别说是听从陶护法的要求,乖乖自学消费者教育,不拿个证书都没脸进特斯拉销售处了。

就算明天护法有言:开特斯拉刀枪不入百毒不侵,该信的还是会信。

命算得了什么?你们不懂特斯拉,就是没有开化的野蛮人!蝼蚁!

开特斯拉,上楼都有劲儿。开特斯拉,徒步就能去火星!

哦对了,现在互联网上一些饭圈也是这个套路:我不在乎99个人讨厌,只要有1个人能够为我赴汤蹈火就OK。

但从大众反响来说嘛,恐怕陶护法是要失算了。

且不提国家现在非常警惕各种饭圈文化对于各行业的影响,随时会出铁拳。

就互联网上因为“特斯拉刹不住车”衍生出那么多段子……

看看抖音上搜特斯拉的关联结果:

看看特斯拉官方视频的评论区:

看看特斯拉已经在视频中“人见人让”……

成为下一个三星,恐怕已经是特斯拉最好的结局。


user avatar   NLSZ-an-hao-xin 网友的相关建议: 
      

不仅车刹不住,连嘴也刹不住是吗?


消费者需要培训啥?

刹不住车时就打开车门拿脚秃噜地,最后磨到大胯那就能停下了。是这样吗?

培训手册:《特斯拉闸线儿崩了之后的自我修养》


需要招标培训机构的时候叫上我,手刹,脚刹,前列腺刹我都能教。


链子断了,脚踏板掉了,都能让消费者接上。谁敢维权,我就给谁拿拿龙。


user avatar   zhui-huang-bu 网友的相关建议: 
      

如果你不喜欢我,是你不够好……emmm……怎么感觉这个套路好熟悉……


user avatar   ying-piao-luo-jia 网友的相关建议: 
      

两个词:傲慢无礼、欲盖弥彰

画线部分说了两个意思

1、不是我特斯拉车不好,是你们土鳖不会开。

2、姑奶奶为了教你们开车,已经准备大发慈悲地去和驾校、交通部门合作了。

屡次出现事故以及车主维权的情况下,特斯拉以及陶琳女士还可以大言不惭地把锅甩给消费者,这是何等的傲慢就不用多说了。

但搞笑的是,陶琳女士在傲慢之余,却同时让人看到她心虚的一面。貌似是在为车主“谋福利”,要和交管部门、驾校合作,实则给自己挖了一个坑:

首先,特斯拉的操作到底与其他机动车有什么不同?如果特斯拉与其他7座以下四轮机动车的操作完全一样,那就是说,一名通过中国驾校考试,拿到C本,可以驾驭其他车辆的司机,也完全可以驾驭特斯拉。那你和驾校合作个毛线呢?

显然,陶琳女士已经承认:特斯拉在操控上,就是存在与其他车辆不同的地方,并且对这些不同的忽视,有可能造成危及人身的事故。

那么接下来问题又来了:特斯拉是什么时候知道这些不同的?

如果是刚刚知道不同,那么显然,特斯拉,起码特斯拉中国在销售其产品时,并未对产品特性做深入了解,从而将需要特殊培训方可安全驾驶的特斯拉,当作一般车辆出售,导致车主在驾驶过程中多次出现严重事故。

当然,你也可以说特斯拉从一开始就知道这些问题。那就是说,特斯拉明知其产品在使用前需要额外培训,却故意向消费者隐瞒该事实,从未组织任何针对特斯拉车型的专项训练,造成车主在使用中出现多次严重事故。

那么,就请陶琳女士做出选择,把话说透吧。


user avatar   cui-ding-ding-29 网友的相关建议: 
      

这句话其实就是在说特斯拉其实没有问题,是大部分人很无知,缺乏教育。

把特斯拉说的再好,问题依然是问题,拿美帝搞媒体那一套是糊弄不了中国人的,因为中国人是读《毛选》长大的,懂实事求是。


user avatar   li-yi-53-93 网友的相关建议: 
      

波音737max8也有类似的情况

加入MCAS系统后,飞机可以在它认为“抬头趋势过大”时自动低头,比原来更智能,但更安全吗?

ET302空难157人遇难,JT610航班189人遇难。


判断智能是否更安全要看几个维度:

1.是否保证了“故障导向安全”的原则。

2.是否保证了驾驶者的最终控制权。


我建议:

1.陶琳和特斯拉的工程师应当加强学习安全规范,了解波音的案例。

2.特斯拉应当提交控制逻辑和源代码供审核。


user avatar   yu-ben-guo-wang 网友的相关建议: 
      

某车主去买特斯拉:

车主:请问这个功能应该怎么用?

特斯拉:这应该由驾校和交通部门负责给你培训!

车主:那如果因为我不懂怎么用这个功能出现了事故该怎么办?

特斯拉:那是你自己操作失误跟我们无关!

车主:你们怎么这么不负责任!

特斯拉:我们绝不妥协!

车主:你们凭什么这么傲慢?

特斯拉:因为我们是智能车比传统车安全!是你无知罢了!


以上是个人意见,仅供参考!


user avatar   yu-hua-xia-65 网友的相关建议: 
      

前期错过了殖民掠夺,后期在分蛋糕战争中站错了队


user avatar   maximilianofshanghai 网友的相关建议: 
      

中途岛战役……




     

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