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雷克萨斯比同级别的 BBA 贵 5-6 万,值得买吗? 第1页

  

user avatar   zhouyun-50 网友的相关建议: 
      

人民的眼睛是雪亮的,满大街BBA ,有几辆ES?比保时捷还少,老是质疑别人不懂车!说句实话就是JEEP 我觉得也没比雷克萨斯质量差。这车真是中老年之友!刷崇拜用的!


user avatar   haozhi-yang-41 网友的相关建议: 
      

雷克萨斯,个人认为值得考虑的只有 es 系列。

其他的,要么是不贵但是品质横向对比不行的(nx/ux),要么是品质横向对比 ok 但价格高一截的(is/gs/ls)。


user avatar   qiu-wang-49 网友的相关建议: 
      

刚试驾完三款实际成交价差不多的车:雷克萨斯es300h,奔驰e300l,宝马x3 28i。总体感受内饰设计:奔驰>雷克萨斯>宝马,质感及做工:雷克萨斯>宝马>奔驰,动态试驾感受:宝马>奔驰>雷克萨斯,最后定了x3。雷克萨斯内饰外观质量保值率都毫无问题,但一开起来感觉和宝马奔驰完全不是一个档次的车,让我花差不多的钱去买,有点接受不了。指导价没啥意义,雷克萨斯加价太疯狂,不值。


user avatar   tou-che-84-40 网友的相关建议: 
      



我盗图的


user avatar   feilongzhang 网友的相关建议: 
      

想买UX的你为什么不去看看C-HR?你看看美国的售价

(结尾有个逆天惊喜彩蛋)

【知乎上很多人说雷克萨斯好】【你就真信了】

【知乎上的人最精明】【美国消费者真金白银花更贵的钱的都傻】

在美国,雷克萨斯最便宜,但销量最差。

车是好车,就是性价比有点可爱。

美国,汽车上的国度,市场很成熟,多年历练下来的。

在中国卖高价就是中国人傻钱多,喜欢什么进口车呗。

下面的实锤

【一】宝马X1 起价34950


销量来源

【二】雷克萨斯UX(丰田C-HR换壳) 起价32000

来源

雷克萨斯UX在美国卖3万美元,在中国卖27万人民币,中国人都比美国人有钱啊!一模一样的C-HR换壳,多花多少钱,你自己看看汇率。

【三】梅赛德斯奔驰GLA 起价33100

来源

Mercedes-Benz GLA-Class Sales Figures

【四】奥迪Q3 销量惨淡

因为临近换代,新款没来,但价格还是更高,参考下2018的数据

来源


外国测评【一】

外国测评网站上压根就没带他玩!横向对比的是2019款(UX早发布了)的同级别的,包括英菲尼迪。

外国测评【二】

沃尔沃xc40 UX 2018年3月发布,当时这个文章是10月,小编不可能拿不到体验车,因为这车就是那个时间段上市。

外国测评【三】

来自youtube 这已经是2019年了 标题赫然写着

Comparison Best Compact Premium SUV

翻译成中文就是 最佳豪华紧凑SUV对比,都带着沃尔沃XC 40

楼主心里有数就行了。

好了,惊喜来了!

我下面回答有个车评大神!超级白富美,啥车都懂,你看看把她厉害的。但……

一会说c63属于c级,一会又自己打脸。

而现实里,她却在英国落魄住出租房,还非法打工补贴家用。


开超跑挥金如土的富二代,圈子居然敢没有她啊??天,谎言戳破了怎么办!

提醒下,切莫做违法的事!再穷!咱中国人也要有穷的志气!

一句话送给这位白富美 @尼清谍


user avatar   shu-si-zao 网友的相关建议: 
      

就车辆本身的成本来说,你去看看雷车底盘那满载的大铁件就知道了,不值得

但是架不住同行衬托得好啊,国产奔驰不说了,铝换钢增重断轴爆胎一条龙服务,宝马在中保研那儿漏了马脚,热成型钢都敢简配,奥迪就更呵呵了,事儿最多就是他

这边丰田这么抠的企业文化,在国内投放的新车都没一台简配的,主动安全被动安全堆得满满的,最新的高热效发动机麻溜地引进,低端尚且如此,丰田也不会自己去砸雷克萨斯这个招牌

如果同行都做好了是什么情况呢?那你就会发现北美的雷克萨斯比同级BBA便宜那么一些,回归了他应该在的位置,还是在服务甩他们几条街的情况下,就这样还卖不过BB,为啥?因为BBA在北美跟个孙子一样夹着尾巴做人不敢动歪脑筋,就这么简单

看了一些评论,追加一点

那些拿丰田底盘说事的人,我想问你们,德系的车原始设计的确很牛逼,铝合金用的飞起,结构怎么复杂怎么来,但是合资生产的车型照着原始设计和标准来生产了吗?修改原始设计会有什么后果,你们可以采访一下沈飞,修改原始设计要慎之又慎这句名言是血泪换来的,凭什么你们就觉得在汽车上这不是个事?

雷克萨斯的车虽然底盘看着非常low,但是他设计之初就是这么搞的,各方面性能和安全指标都是没问题的,实际生产也是照着来,这能有问题吗?

哪天国产德系车能完全按照原始设计来生产制造,同时还能维持现在这个价格,那么这个问题的答案就会是完全不值得,不过我估计那个时候的问题也会变成“进口雷克萨斯比同级别的国产BBA便宜5~6万,能买吗?”


user avatar   pang-qi-42 网友的相关建议: 
      

稍微多说两句。

其实华人在海外,尤其是欧美社会遇到的很大的一个问题是意识不到种族的重要性。近代以前,中国基本都是处于一个“国家=天下”的状态。这就导致了很多中国人在面对近现代以威斯特法伦体系为基准形成的“民族国家”没有形成一个明确概念,因而在欧美,尤其是在北美(USA/Canada)这种移民国家里生活的时候政治上十分受挫。

不管你承认也好,否认也罢,一个人在美国的社会认定更多地来自于一个人的种族(race)而非阶级(class).以我们最关心的教育为例:大学录取会很大程度上根据你的种族来决定录取标准,而不是社会阶层,更不是政治倾向。不管家境如何,只要你是亚裔,那么你就有大概率碰到录取标准的歧视问题。

在这个前提下,任何一个有智商的人都能够看出来:在美国这个大背景下,在争取自身(个人/族群)权益的过程中,种族的优先级是排在最前面的,其次才是政治倾向和意识形态。因为大多数情况下你在填表的时候,不会让你选你是conservative还是liberal,只会让你选你是“white",“Asian”还是“Hispanic”. 而事实上,只要一个族群能够意识到美国社会种族优先的前提下,内部的政治光谱不仅不是问题,反而是优势,一个很好的例子就是犹太人。

犹太人在美国有多成功想必不用多说。但是犹太人并没有把自己局限在左翼或者右翼,而是通过在不同政治光谱上的发展,成功的让自己的种族在美国取得优势。说右翼,犹太人里面的一大票银行家企业家大家也有所耳闻;说左翼,犹太人中的囧叔,主持界传奇larry king,喜欢谈笑风生的华莱士等等都是业界传奇。这样他们右手掌控了经济和政治力量,左手掌控了舆论和传媒的力量,最终让族群取得成功。可见,以族群利益为先,则族内各个政见派系均受益;以政见利益为先,则族群分崩离析。

反观以叫兽为首的旧华“精英社会活动家“是怎么做的呢?不仅不去积极组织和联络真正能起到作用的政治基本盘(一个越来越壮大的华人群体),反而主动地去做出例如:损害自己族群的利益以换取一小撮外部政治利益(SCA5),试图不断的分裂族群内部力量(亚裔内部细分法案)等等赤裸裸乃至荒唐可笑的背叛种族利益的行为。这种叫兽,如果不是脑子进了水,那就只能是因为政治觉悟和政治水平实在太差,吃枣药丸


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断脊之犬,狺狺狂吠。 一开始看到这篇文章我特别震惊,不单单是文章内容,更重要的作者身份:美国百人会会长及首个法学院院长?这样的人竟然说出如此粗鄙之语?不过回想一下,这倒是解决了我一直以来的疑问。

作为一个在美国各个领域都有杰出贡献的种族,作为一个平均收入和学历都远超平均线的种族,作为一个贡献了马友友,关颖珊,刘玉玲等杰出人才的种族,为什么美国华人的政治地位如此的低下?为什么华人的权益总是受到系统性的侵害和歧视?最重要的是,为什么华人,尤其是旧华人及其后代的自我认同和民族荣誉感低到令人发指?现在看来,这些旧华人中的“精英”“社会活动家”政治水准低到不堪占了很大一部分原因

其实在美国待过一段时间的人都明白,各个族群之间有竞争,有合作,也有斗争。但得到尊敬的条件只有一个:拥有力量。这个力量可以是经济力量,可以是知识力量,当然也可以是政治力量。所以这次大选华人主动出击,参与助选的行为我是非常认同的:重要的不是你站在哪一条队,而是展现能够左右选战结果的政治力量,这才是华人赖以发展的基础。相反,任何一种任凭意识形态洗脑而站队的行为都是政治水准低下的弱智行径。

其实稍微看了看叫兽的个人经历,未免有些可怜他。作为一个数次试图否认和摆脱自己华人身份的“社会活动家”,他的“习得性无助”十有八九也是在成长的过程中一步一步建立起来的。在中国崛起,新华人一步步向前的大背景下,他就像一头曾经被锁链拴住的幼象,完全没有意识到力量的对比总是会转化的,而华人政治家真正的基本盘只有自己。在这种情况下,旧华人的社会认知,一种貌似平等实则歧视的社会认知,只会进一步地被抛弃,最终由新华人引领实现真正的社会平等。旧华人畏畏缩缩的活了一百多年,却连美国这个国家的一点基本精神都没有学到,而这些分明写的很清楚:The land of the free and the home of the brave.

毕竟,大清都亡了,也请你们这些遗老遗少们滚回历史的尘埃里吧。 -------------------

原答案

这个所谓教授才真是把“歧视”二字阐释的淋漓尽致。




  

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