2021 年，有哪些操控性能不错的车值得买？ 第1页

一个视频应该能覆盖豪华品牌B级车了，

这种横评是得罪人的，一般车评节目想都不要想，根本不敢做。

很多人不知道这个成绩怎么来的，

我就总结一下视频，

首先凯迪拉克CT5 28T无疑是硬吃全场，虽然直线加速成绩不佳，胜在胎神，米胖子PS4S这个胎，要比这帮用倍耐力P7的高两级，加上后桥限滑差速器和Brembo卡钳，让它每个弯的横向G值都是最大的。

差速器，卡钳，胎，三样就值小两万了。

a4l quattro真的是BBA里最运动的车，

本来纵置前驱这种只有奥迪在搞，留给从容布置方向机和悬挂的空间挺少的，结果a4l的悬挂做的真的挺漂亮的，看出来下本了

不仅是四驱带来的加速性能，

奥迪一直在a4上不停进步，在攻弯上越来越厉害了。

捷豹xel既不是四驱，轮上马力也缩水最多，变速箱也没匹配好，还能捡个第三，

功劳主要要归功于XE，是个教科书式的前双叉臂后五连杆，

直接照搬就行了，以至于成绩没拉下很多，

视频里还吐槽了这套P7的胎宽是225的，鉴于捷豹的骨折价格，完全可以升级一套四活塞卡钳的同时，把轮毂换了，换成好点的宽胎，没准还有半秒到一秒的涨幅。

基本和a4l 40一个水平，但是开法完全不同，

捷豹可以把自己丢进弯心，用一个高速过弯甚至带点甩，而a4是提前刹，弯中给油，但都很快。

其余三辆不在操控好之内，

买奔驰新C的预算，还不如买a35L，赛道绝对拉爆B级车，

而新三系的问题列举一下真的挺多的，

真正懂车且真的想要操控的人，是不会买这代三系的，

原因既不是马力不够，也不是刹车，更不是改避震绞牙能解决的，

阿尔法罗密欧和宝马5系的也都是双叉臂，

茫茫多的车根本没法挑，毕竟还有C级车，还有小众品牌，

有条最简单的办法买操控好的车，

看操控好的车，前悬图里，弹簧减震旁边支棱出来的一道C形的结构，

就可以闭着眼睛买，操控不会差。