如何评价东风标致全新一代2008？ 第1页

身处魔都，来说一下对2008的看法：

1、外观内饰都很棒，然而并没有什么卵用，因为实在不接地气。虽然1.2T的老毛病基本解决了，DCT也是格拉泰克的，其实开起来也不错。但是三缸DCT加扭力梁，国人眼中各种DEBUFF叠满，想不凉都很难啊。“PSA你上个小排量四缸自吸加爱信6at会死啊？”恐怕是大多数国人的看法。另外，为啥海外给的是1.2T 8AT，而国内要用格拉泰克湿式DCT？

2、2008自身成本和定价，相比国产车在配置和尺寸上毫无优势，尤其是在中国这种一辆车要考虑全家出行的场景下是不是合适；而能欣赏其内在美，有意愿考虑作为第二台车购买的的城市家庭，又会遇到城市限牌和小区第二辆车没有停车位的难点。

3、侥幸有停车位又空闲牌照又懂得欣赏的用户，比如魔都远郊的住别野的居民，有宅基地的农民。是可以挂个不进市区的沪C或者上个外牌（工作日不考虑进市区）。但十来万的余钱，买个好玩的小车，似乎2008又差了一口气。毕竟1.2T开出去乡下小路劈弯或者魔都半径150km内的苏州东山西山，200km内的安吉德清长兴抑或是250km内的临安，又感觉动力稍逊。如果是个定价13.9能给凡尔赛动力总成的，会更合适。

“信不信搬个凡尔赛的1.6T 8at上来加一万。再请 @王晓鹏PPGarage 再做个山路计划。能卖的比现在都好？”

4、2008的出路，在于放弃低配，降低利润。13.9万价格送购置税，动力升级到1.6t 8at加18万那台高配E2008电车的所有舒适性配置，以一个挂着SUV的名头的两厢小钢炮车的面目出现，可能在大城市里比现在这样苦逼不堪的1.2T DCT更有竞争力。至于电车版的e2008，可能需要官方降价2万。这样才能保住产线。而且作为家庭唯一一辆车，大城市的新婚小家庭买个e2008还要考虑长途出行的充电问题。当初产品投产的时候，如果奔着PHEV来研发而不是直接搞纯电车。也许还能吃一波PHEV的红利。但现在已经晚了。

总而言之：

看得上的买不了，买的了的看不上。

我知道她是个好车，但是 1.2T三缸 DCT 来说服大多数不懂车的国人来说。难度真的很大。

我自己能做主在换掉老508以后，再买一台508L。“我就是我，有着不一样的烟火”但我不能说服别人和我一样。

但我没法说服我不懂车的老婆去接受一台1.2T 6DCT的小车，然后再花9万多去再拍一个沪牌。或者是花18万买一个续航不到400公里的电车。（你还说你懂车，你看看国产12万的海豚，14万的埃安Y是什么配置，你再看看你强烈推荐的大众ID3,标致e2008是个什么玩意？已经按你的兴趣买了508L了，你还要管老娘买什么车么？老娘就要个5公里上班的代步车，你和我说什么操控的？老娘又不劈弯又不逮虾户，你真以为你是流落在民间的勒布？我看你是抹布还差不多。）

讲真，PSA的困境在于，中国市场上是不注重机械素质和驾驶乐趣的用户占了95%，而在欧洲可能不高于70%，在美国可能是85-90%。所以PSA这种好开的小车，在欧洲市场有空间，在国内就糟糕了。

而之前广州标致、现在的神龙又做坏了口碑：4AT玻璃变速箱，1.2T EB2发动机的皮带掉渣，1.6THP发动机的漏油问题，这些都是伤筋动骨的。外加前几年的东风标致雪铁龙由于国资审核带来的一系列返点支付问题引发的经销商退网。

PSA现在在国内的处境，不客气的说，比从零开始进入中国市场都要艰难。