如何看待国内改装车的现状？ 第1页

讲一个初中课文改编的小故事吧：

李小鼠是一家北京洗车店的洗车小工，汽修出身的他一直很受老板器重，老板把店里射得最远的高压水枪放心的交给了他掌管，直到有一天老板从广州出差回来。

老板回来第一件事就是给门店换了个招牌，改叫“拼命十三郎汽车配件经销部”，换完招牌又从隔壁修车铺子挖来了大工张铁柱，买了两个千斤顶，一台二手举升机和一套二手修车工具。

李小鼠从此便整天的站在柜台里，专管各类山寨改装件的推销，没有了高压水枪，日子过得有些单调，有些无聊。老板纹了身，一副凶神恶煞的样子，客人也没有原来和善，只有孔三菱到店，才可以笑几声，所以至今还记得。

孔三菱是第一个到店里改装汽车的人，他身材高大，开一辆换了三菱标的东南菱悦V3，换了短簧，虽然车身低了，可是却毫无美感,避震漏油严重得坐在车里到感觉不到避震的存在。他对人说话，总是满口轮毂尾翼，教人半懂不懂的。因为他姓孔，又开假三菱，别人替他取下一个绰号，叫做孔三菱。

孔三菱一到店，所有改车的人便都看着他笑，有的叫道：“孔三菱！你包围上又添新的伤疤了！”他不回答，对李小鼠说：“前杠喷漆，改个声浪音量可调的尾喉！”便排出一千块钱，他们又故意高声的嚷道：“你一定又输给移植红头机的飞度了！”孔三菱瞪大眼睛说：“你凭什么这样凭空说我输了？”“什么凭空？我昨天亲眼看见你在北五环跟飞度比零百，被人吊着打！”孔三菱便涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道：“零百不算输！我的车还没改好，还没刷ECU，能算输吗？”接连便是难懂的话，什么“没加涡轮”，什么“拆了三元”之类，引得众人都哄笑起来。

有一天，大概是罗尔火遍朋友圈前三天，老板正在给ABT安全带卡扣的供应商结账，看着账单，忽然说：“孔三菱一周没有来了，还欠四个绿色轮毂的八百块钱没给呢！”李小鼠才也觉得他的确长久没有来了。一个引擎盖贴电镀贴纸的客人说道：“他怎么会来？他的假三菱被车管所扣了！”老板说“哦！”“他仍旧总是和飞度跑五环，这一次，是他自己头发昏，竟然和飞度一起找了个便宜的车虫想过年检。改装车过年检，500块钱够么？”“后来怎么样？”“怎么样？谁晓得？多半是废了！”老板便不再问，仍然慢慢数着安全带卡扣。

从上面这个小故事可以总结出国内改装车和改装车车主的窘境：

1，年检通过难度大，即使是外观上个性化改动也会无法通过年检。修改动力系统甚至会被扣车，通过年检的可能性基本和本地车虫黄牛的靠谱程度成正比。

2，改装行业鱼龙混杂，不少洗车店出身对汽车一窍不通的老板，也凭着低质低价的淘宝改装件开起了乡村杀马特风格改装厂。销售劣质配件，不计后果的对车辆进行破坏式的粗糙改装。

3，很多改装玩家对汽车改装的认识不是很深刻，很容易就会误入歧途，成为汽配城改装风格的受害者，由于玩家数量不多，即使是一个懂行的改装发烧友也很可能被埋没于无数山寨改装玩家之中。出现红头机GK5和汽配城特别版菱悦V3同台竞技的惨象。

不可否认的是，每一个改装玩家虽然由于品味和财力的限制会打造出风格档次不同的改装车，但至少，他们拥有一辆专属于自己的汽车的梦想，是值得肯定的。严格的法律法规和成熟的黄牛产业链使得车辆改装成为了灰色产业，改装车本身和车主也承受了很多歧视和偏见，每年都号称即将出台的改装车规范法案依旧习惯性跳票。

我有一个梦想，有一天，改装车法案会完善起来，真正实现正规改装有法可依，依法管理。

我有一个梦想，有一天，在京港汽车公园的赛道上，我的五菱宏光和堂主的IS300一起练习平行漂移。

我有一个梦想，有一天，黄牛车虫都销声匿迹，年检不过的理由变成了我使用扰民的淘宝特供尾喉，而不是我的捷达王换装了BBS轮毂。