为什么现在鲜有富有乐趣的平价跑车？ 第1页

主要原因是市场变化，上个世纪八九十年代是赛车运动的巅峰时期，同时日本经济泡沫化严重，导致日本国内市场对跑车、奢侈品等贵价消费品产生了不正常的热烈需求。当时只要汽车厂推出一款跑车总会有大批人热烈追捧，即使不考虑国际市场单单是国内市场都能让跑车赚钱，所以当时日本汽车厂的跑车及性能车产品异常丰富。

这里简单的解释一下日本86～91年的泡沫经济（平成景气），主要的起因是日本经过60年代到80年代的极速发展，对西方世界主要经济体产生了大量的贸易顺差，这种不正常的顺差威胁了整个西方经济体系的稳定，因此研究决定让日元升值，来补齐美元的赤字。

美元日元的汇率由1:240很快升到了1:120，因为日元的疯狂升值导致国际上大量的资金流入日本金融市场避险或投机，同时日本为了补偿因日元升值而导致出口困难的本国企业也采取了宽松的金融政策，两方面原因导致了不动产市场和股票市场的空前繁荣（因为日本制造业因日元升值而业绩下滑，资金只能流去虚拟经济和不动产市场）。

对于日本国民最直观的影响就是身价大涨，以前贷款买的房子一百块一平，现在一万块一平，转手卖掉直接千万富翁，以前手里的股票1块钱一股，现在100块一股，倒倒手就一辆法拉利。激增的身价导致了对各种贵价商品的热烈需求（跑车、名表、名牌衣服、海外旅行等），毕竟一夜暴富大家的表现都是类似的。

当然结果大家都知道，好景不长，美元日元汇率长期稳定在1:120，经过几年的热炒日本国内的不动产及股票市场已经过度繁荣，失去了避险及投机价值，国际资金大量外逃，失去了资金的注入不动产及股票市场难以为继，泡沫破裂股价房价双跌。

对于国民来说，直接影响就是身价大幅缩水，最惨的还数贷款买房一族，当时买房贷款得按一万一平还，每月赚的钱大半用来还贷，半辈子赚的钱都用来买房，最后房价变一千一平了，相当于白玩了几十年。手里的股票也是全线飘红，再怎么股神也就是比别人赔的少点儿。手里没钱（被股票和不动产套牢）工资也不涨（制造业因为汇率问题已经一蹶不振）当然没钱买跑车了。

日本车企受此经济形势的影响，开发的跑车国内是肯定卖不出去了，国外市场需求也不明朗，所以都大幅削减了跑车的开发数量。

后来日本经济迷失了20年（再过两年就迷失30年了），然后紧接着就是互联网时代了，大家的主流娱乐方式早就不是看电影听歌飙跑车了，发达经济体的年轻人对汽车的兴趣越来越低，再加上前几年世界整体经济形势也不怎么样，国际国内市场都不景气，跑车这种贵价商品自然是需求不多。近几年整个世界的趋势都是贫富差距加大，导致贵价跑车需求旺盛，而平价跑车需求不足。日本的御三家这几年也是着重开发LFA、GTR、NSX这种贵价跑车，毕竟既能提高企业形象拓展市场也有可能赚钱。86和MX5这种有深厚的群众基础的车型主要是维持平价跑车的基本盘（需求小不代表没需求），像MR2或者celica之类没啥信仰的小跑铁定是做一个赔一个，车厂也不是搞慈善的，尤其日本车厂更是不见兔子不撒鹰，不赚钱的事怎么会做呢。