奔驰、宝马、奥迪对应车型和分级？ 第1页

授人鱼不如授人渔，告诉你什么级别是什么名称真的不如直接教会你命名法则。这样若干年后如果奥迪推出一款新车叫RS9 plus Avant Quattro或者宝马推出了X8 M50xe eDrive（这两个都是我瞎编的）你也知道这个车是怎么回事。

要完全弄懂还比较复杂，但是可以以大规律结合特例来理解。看了我的回答你就能弄懂大部分（90%的命名规则）

这三家车型的命名主要通过5个主体部分和1个补充部分来构建。

主体部分有：1:车的类别/级别。2:动力级别。3:引擎是汽油/柴油/混动。4:驱动方式。5:车型特征。

补充部分：就是表明这个车是强化版/特别版/限量版/赛道调教版……

实际体现出来的效果应该是，例如：宝马 540d Xdrive 的分解是：5（主体部分1 & 5）40（主体部分2：动力级别）d（主体部分3：引擎类别）X drive（主体部分4：驱动方式）

奔驰E63s 4matic+ wagon的分解是：E（主体部分1：级别）63（主体部分2：动力级别）s（补充部分）4matic+（主体部分4：驱动方式）wagon（主体部分5：车型特征）

我下文会按照奔驰—宝马—奥迪的顺序

按照主体部分1-5 + 补充部分

来慢慢讲清楚

主体部分1:车型大小级别/类别。

是区分一辆车的车系最直接方法。

“你开什么啊？”“我开一E级。”“哦，知道啦。”

“你开什么啊？”“我开一个奔驰2.0T四缸机250匹马力的，四门的，四驱轿车。”“你还好吗？”

注：

以北美的定义标准“A1/A3 宝马1系 奔驰A 归于紧凑型” “A4 3系 C级归于小型” 如果想换算成中国人熟悉的标准，请直接给所有的车型加大一号。

（ps：用统一的分类标准可以快速的将车型分类，快速找出例如“BBA中所有的相同级别轿车”这种问题，而不是纠结于“放屁，C级明明是中型车”这种根本不能解决问题废物问题。）（重申一遍本文是以北美的定义标准“IIHS： US Insurance Institute for Highway Safety ”中的“ Highway Loss Data Institute 'Guide to car size groups'” 来定义 compact luxury sedan或者 mid-size luxury sedan之类的分类的，喷我之前请先做好功课）

奔驰

梅赛德斯-奔驰的“轿车”车型大小的名字是按照ABCES英文字母排列的，按照从小到大的级别排列有：A（紧凑型掀背hatchback）B（紧凑型掀背保姆车）CLA（紧凑型轿车） C（小型轿车）E（中型轿车）CLS（中型运动型轿车）S（大型轿车）

梅赛德斯-奔驰的“跑车”车型：SLC（小型跑车）SLS（大型跑车）已停产

梅赛德斯-奔驰的“SUV”车型 主要是G及其衍生名称：GL某（某是以ACES字母顺序递增）。从小到大有：GLA（超小型SUV）GLC（小型）GLE（中型，曾经的M级）GLS（大型）G（越野车）

（M级全系停产不在这里多说了）

梅赛德斯-AMG的“跑车”车型 如今直属于AMG的只有 GT （大型跑车）

梅赛德斯-迈巴赫的“轿车”车型 寄居于奔驰S级下（名字是S650 或S560）

宝马

宝马的“轿车”车型主要以数字从小到大排列

而有趣的是单数代表普通轿车，而双数代表前一个单数车型的运动外形版本。例如：4系是3系的运动外观版。（6系会在特例里面讲清楚）

轿车：1（紧凑型掀背）2（紧凑型双门轿车）3（小型四门轿车）4（小型四门/两门轿车）5（中型四门轿车）6（中型四门/两门轿车）7（大型轿车）新8系（大型两门轿车）

SUV：以X开头代表是SUV，然后同样以数字从小到大代表大小级别，宝马的单双号对应运动版原则同样适用。X1（紧凑型）X2（紧凑运动型）X3（小型）X4（小型运动）X5（中型）X6（中型运动）X7（大型）

跑车以Z开头 4代表小型 8代表大型 ：Z4（小跑）Z8（大跑）已停产

电动汽车以i 开头 数字从小到大 代表从小型到大型： i3（小型电动）i8（大型电动跑车）iX3（预计2020年上市）

奥迪

奥迪的“轿车”主要是以数字从小到大的排列（注意这个数字序列和宝马比错开差了一个数字）

宝马的那套单双数原则适用于4—5 6—7，将来如果出了A9那就还有8—9，可惜没有。

轿车：1（紧凑型掀背）*2（曾经有过，现已停产） 3（紧凑型轿车）4（小型轿车）5（小型运动型轿车）6（中型）7（中型运动）8（大型）

SUV：以Q开头，数字由小到大说明车型由小变大

Q1(subcompact超小型？不知道怎么翻译2020款新车真的挺好看的) Q2（也是subcompact，预计2020年以e-tron的形式上市） Q3 （紧凑型）Q5（小型）Q7（中型，想不到吧）Q8（中型运动）

跑车 只有两个就直接穷举了：TT （小跑）和R8（大跑）。

主体部分2 动力级别

是区分一辆车装载什么动力总成的方法。

一个车厂的一个动力级别代号，通常情况下代表同一动力组成。就是说：例如，宝马30的动力级别2.0T 250匹左右250n/m扭矩左右装在不同的车上，形成的130/230/330/430/530/630/730用的都是同一款发动机，输出几乎同样的马力几乎相同的扭矩，带来的0百加速效果也在5.7s左右。

这样，在你初步学完主体1，2之后，你就已经能了解60%的命名法则了。

（主体部分2非常重要，因为它不但能大概给你一个对这辆车加速性能的理解，而且还能让你知道这辆车的大概价格，很多情况下，动力构成的提升带来的价格上升几乎块赶上级别提升带来的价格上升了。）

梅赛德斯

梅赛德斯用数字串和字母代表动力级别

主要分为3大类

几百几百是一类，代表普通性能车型。

十位数字的是一类，代表高性能车型。

很少的字母S， C， R，Pro 只用在梅赛德斯AMG GT上面。(R-Pro 这个坑后面再填）

（为什么这样分？这个故事很长，有空补上，但不知道的话，目前不影响我们理解命名法则）

先说百位数字的：数字越大，代表动力级别越高，相同的数字代表相同的动力级别。我从小往大的说：

200（2.0T 四缸 180匹左右300 Nm）

220（2.0T 四缸柴油 170匹 400Nm）

250（2.0T 四缸 210匹左右350Nm）

300（2.0T 四缸 240匹左右370Nm）

400（3.0T V6 330匹左右480Nm）

450（3.0T V6 360匹左右500Nm）

500（4.7T V8 440匹左右700Nm）

560（4.0T V8 460匹左右700Nm）代替老500

650（6.0T V12 620匹左右1000Nm）

数字的大概就这些，当然还有些地区特供车，还有些停产了的，那些就晚些补上。

AMG/////////

十位数字篇

十位数字是奔驰的高性能版（AMG)的专属

但是相同的数字在不同的车型上会有不同的动力表现，所以在这里，数字只表示高/更高/最高的意思

主要有

35 是全新级别 目前配备给新款A,CLA将来可能配备给全新GLA. (2.0T 四缸 300匹入门AMG强化过的发动机）

45（2.0T 四缸390匹中等AMG强化过的发动机）A, CLA, GLA专属

43 （3.0T V6 360/390匹中等AMG强化过的发动机）（C43 361匹 E43 397匹）

53（3.0T V6 +48v 电机 430匹中等强化的发动机+电机）

63（4.0T V8 从470匹到603匹的AMG怪兽发动机）（C63 470匹 S63s 603匹）

65（6.0T V12 621匹的顶级发动机，但由于自重和经常装载在最大最重最豪华的车型上，导致实际加速时间弱于前几个小弟）（S65，G65）

注：在45/63后加S，代表性能提升版的意思（这个我后面还会再次提到）

目前

只有S级和G级有 65级别发动机

只有CLA级GLA级A级 有45级别发动机

只有CLS级别有 53级别发动机

.....还有很多特例，我以后再说。（目前你可以看着车名来推断信息，但是不能拿着信息编造车名。）

奔驰的命名法则是，动力级别的数字跟在车型级别之后。

那我们学会了前两个大的部分之后，就可以试着理解一下车型啦！

CLS53 ：中型运动轿车 搭载AMG强化过的3.0T V6 和48V电机，动力大概是430匹。

A45 ：是什么呢？留作课后作业

是不是有点感觉了？

嘻嘻嘻，我们接着往下学

（答案：紧凑型掀背小车 搭载2.0T 四缸390匹AMG强化过的发动机）

宝马

在宝马全新的动力命名法则中，不再有非整数例如28 /35了。

注：我的这篇答案1如果涉及旧型号，那样的话会展开太多。2主要是面向未来，用发展的态度解释车型。因此不涉及旧款型号。

宝马的动力级别很好理解

主要分成两个部分，第一个部分是非M系 一个是M系列 特殊动力型号会在补充部分里提到。

非M系直接以两位数字表示动力级别

20 （2.0T 四缸 180hp 250NM 左右）

30 （2.0T 四缸 250hp 350NM 左右）

40 （3.0T 直六 320hp-390hp 450NM 左右）

50 （4.4T 八缸 450hp 650NM 左右）

60 （6.0T V12 600hp 800NM 左右）

M系分为两种（三种）

一种是M performance部门官方调教

一种是M

（第三种就是国内车商自己瞎搞出来的M运动耀夜版，不太算是型号，只是为了纠正很多不懂宝马分级的人经常犯的错误，单独提出来讲一下）

M performance 和RS performance很不同！我先提出来一下，以后会讲到。

M performance的含义是，对于各个非M车系的最高动力级别车型进行强化，用来填补非M车型和M车型中间的巨大空档。（换句话说，是用来怼奔驰AMG 43 和奥迪 S）

M performance基本上是对发动机，底盘，悬挂，排气，转向系统和刹车进行强化和调整，同时更改内饰和外观套件，让普通车系的车也能有如同M系列一样运动驾驶感受。

虽然在发动机数据上差别不大，一般来说，某个动力级别的普通版与其Mperformance 版本马力上会相差20-30匹 扭矩相差50-75NM，其实差别不算大。但是更紧固的悬挂，更大的卡钳，开放阀门的排气，这些实打实的“基本功”的提升的确会让这辆车的驾驶乐趣上一个台阶。

M performance目前只针对 40 50 60 动力级别

并且在目前在轿车上只提供在1/2/新3，5/6/8，7上。在SUV上 只提供在X3/X4，X5/X6

为什么我要把5/6/8放在一起？

因为在1/2系,新3系上M针对 40动力级别进行强化，最终得到M140/M240/M340。（注意这里M标记在整个型号前方）X3M40/X4M40（注意SUV是把M标记在车系和动力级别中间）

在5/6/8系上针对 50动力级别进行强化，最终得到M550/M650/M850。

在7系上针对 60动力级别进行强化，得到——————（课后作业）

比较聪明的同学已经发现了，宝马的命名顺序是主体部分1:车型名称 + 主体部分2:动力级别

如果小车有Mperformance的动力级别，则把“M”放在最前面，如果是SUV，则放在车型名称与动力级别中间。

///M

M就基本是宝马车型的最运动级别，M不能像奔驰那样分级别，例如 43/45/55/63。 M的定义就是这个车型的最高动力级别。所以要讨论“M到底有多少马力？”，就必须要分开到具体的车型，来具体讨论这个车型的M版本，到底有多少马力。

1M/M2 （365hp 3.0T 直6 465NM）

M3/M4 （425hp 3.0T 直6 550NM）

新M5 （601hp 4.4T V8 750NM）

M6 （560hp 4.4T V8 670NM）

M8 （630hp 4.4T V8 790NM）M5comp 同款发动机

X3M/X4M (473hp 3.0T 直6 600NM)

X5/X6M （570 hp 4.4T V8 750NM）

细心的同学们可能又发现了：

对于M系列轿车，还是把M放在最前面，只不过后面没有了动力级别。因为它已经不需要表明动力级别了，M就是它动力级别，M就意味着最强，例如M5意味着最强5系。（哈哈哈并没有舔宝马的意思，只是说动力级别而已）

而对于SUV还是很奇怪的把M放在车系名称后面：X5M。但同样的，还是不需要更多的修饰，直接就是一个M。

所以明年之后各位要看仔细了，X3M 和X3M40i 可是有很大差距的呢！

M运动耀夜版/M运动版/M豪华版

……这个实际上不是宝马官方推出的一个版本。实际上是车商自己在普通版本的某款车型中，自己选配了一些套件和装饰拿出来卖。

其中有很少一些可能真的是M performance的官方套件，但是大多数还是一些外观 或者科技配置方面的选配。

比如说，车商拿了一个普通丐版320i 选装了一个M方向盘（只是M方向盘，并没有可变运动转向），选了一个M前唇套件，选了一个HK的音响， 选了一个倒车影像，真皮座椅。然后美其名曰：M运动豪华版。其实跟M没有任何关系。只是让很多不懂的人觉得：哦！名字里有个M，厉害哦！

…这里的M只会出现在完整的车辆名称之后 例如320li M运动版。其实是打了个擦边球，因为完整的车辆名称已经在i后面结束了。

我们完全可以用另外一个版本名称替换掉后面的“M运动版”，例如320li 知乎典藏版。你看，这时候M就没有了。M和这个车本身没有任何关系。

还有的车商更恶劣，把M放在l和i之间强行鱼目混珠。北美和欧洲的车商都不敢这么做，只有中国的车商趁着消费者不懂，把大量的低配180多匹马力的车当做400匹M power卖出去。

所以纠正一下 宝马官方后缀里是不会出现M运动典藏版之类的后缀的。至于什么后缀可以出现，我们在后面会讲到。

一如既往的课后作业

1. 7系搭载了Mperformance强化过的60级别动力系统之后叫什么名字？

2. 440i 是宝马小型运动轿车 搭载3.0T 直6 发动机 320匹 450NM左右的动力

那么M240i 是什么呢？

答案：

1. M760

2. 紧凑型运动轿车，搭载Mperformance强化过的 3.0T 直6 340匹 500NM左右的发动机

奥迪

奥迪的动力级别名称分为两种类型一种是数字：40/45/50/55。而另外一种则是S/RS。

(TFSI 实际表示引擎采用的科技，不在这个部分的讨论内容内）

普通级别A：

奥迪的数字标号实际上和动力性能有实际联系的，并且是有计算公式的。（但和AMG63一样，故事太长了不在这里展开讨论。)

• 35 – (148-161HP 270NM 左右 2.0T 四缸)

新35用的是缩水版的高尔夫GTI引擎

• 40 – (168-201HP 300NM 左右 2.0T 四缸)
• 45 – (227-248HP 350NM 左右 2.0T 四缸)
• 50 – (282-308HP 450NM 左右 3.0T V6)
• 55 – (329-369HP 500NM 左右 3.0T V6)

注意奥迪的动力名称看上去要比宝马大很多，但是实际上如果你看了这篇文章就千万不要再以为奥迪A4 40TFSI 要比宝马440 快了。XD

口S

S是普通动力级别的强化版，生产线和A系列相同，不过和奔驰一样，也是一车一数据，没有什么规律只能穷举咯。

（其实有一个规律是你看看他对应的竞争对手的数据...）

S3 -( 288 HP 380NM 2.0T 四缸）

TTS-( 288 HP 380NM 2.0T 四缸）

S4/S5- ( 349 HP 500NM 3.0T V6）

SQ5-( 349 HP 500NM 3.0T V6）

S6/S7-(450 HP 550NM 4.0T V8)

S8/S8PLUS-(520/605HP 700NM 4.0T V8)

S系列不仅会对动力进行强化，而且也会像敌商那样为每款车细心的加上运动电磁悬挂，更大轮胎和刹车，改进的方向盘手感等等。是全面提升的。

口RS / 口R8

就是奥迪正儿八经的高性能车部门了 同样的也是一车一引擎

RS3- （400HP 480NM 2.5T 直5）

TTRS- (400HP 480NM 2.5T 直5）

RS4/5-(444HP 600NM 2.9T V6)

RS6/7-(605HP 700NM 4.0T V8)

RSQ8-(590HP 810NM 4.0T V8)

R8 / R8 V10 / R8 V10PLUS

(420/532/602 HP 430/540/560NM 4.2/5.2/5.2I V8/V10/V10)

总结一下：奥迪的命名法则是把动力级别（a，s，rs）写在前面，后面跟车的级别。如果是a的话后面则会加上40/45....

那么3家的动力级别都阐述完毕，最复杂的两个部分已经讲完啦！ 读到这里的同学们应该已经能够通过车的（类别+动力）来大致判断一个车的基本信息了。剩下的部分就简单多啦！做好准备往下读吧！

主体部分3 引擎种类

这个部分很容易理解，我就尽快阐述一下。

目前这三家都有：汽油，柴油，插电混动的车型。

而且在不远的将来，还会大量的推出纯电的车型：Q2 e-tron/ e-tron GT/ iX3/ EQC....电动车的型号恕我才疏学浅，目前无法给大家进行总结。不过剩下的倒是可以大概说说。

另外，柴油车在国内目前还不是特别受欢迎，大街上能看的大多数都是汽油车。但是在国内卖的不好并不是说明这个车就不好，柴油车比如530d/320d在欧洲卖到飞起，gle 400d 原来在北美也特别抢手（现在退市了） 不是说他做的不好（一箱油1000KM所向披靡）而是国内市场并不看好柴油车而已。叫好不叫座。

奔驰

汽油车没有特殊标识

柴油在动力名称之后加d 如gle 400d（还有个更好听的名字叫bluetec 多用于商用车）

电动车目前只有EQC

宝马

汽油车 动力名称之后加i 如320i

柴油车 动力名称之后加d 如530d

混动车 动力名称之后加e 如330e

奥迪

汽油车 动力名称之后是TFSI

柴油车 动力名称之后是TDI

混动车 动力名称之后....e-tron

讲完了！快不快！

主体部分4 驱动方式

这个部分也很快

奔驰

奔驰现在有4种驱动方式

前驱 什么东西都没写

后驱 什么东西都没写

四驱 4matic （一般大多数奔驰车型都可以选配）

四驱plus 4matic+ （只有少数AMG车型配有，一般来说都是最新型AMG E63S /GLC 63S/GT 63S这种)

宝马

宝马现在有5种驱动方式

前驱 什么东西都没写

后驱 什么东西都没写

四驱 Xdrive（一般大多数宝马车型都可以选配）

四驱plus M Xdrive （只有少数M车型配有，一般来说都是最新型M5/X4M这种)

有电机参与扭力分布的四驱 e drive 在混动车型上有出现（其实跟普通四驱差不多）

奥迪

奥迪现在有2种驱动方式

前驱 什么东西都没写

四驱 quattro（一般大多数奥迪车型都可以选配，跑车和大型车标配）

又讲完了！！！！

主体部分5 车型特征

这个部分主要是区分wagon/gt/allroad/coupe/grand coupe/ roadster/ convertible/ sportback/ avant这类不同车型的，需要慢慢梳理。

这一部分我将从不同种类来讲而忽略品牌，因为这些特征是可以跨越品牌，不止于BBA。

Sedan/ 4 Door Sedan/ 4 Door Saloon/ 四门轿车/ 三箱轿车

这些名称指的是同一种车，作为最广泛的车型特征，厂家一般不会刻意在车名里表现出来。但会出现在保险单，车主证上。

Coupe/轿跑车

作为BBA中第二常见的车型特征，coupe的特殊性在逐年淡化。最开始coupe只能是两门跑车，后来这类车型深受大众喜爱，各大车厂开始疯狂产出轿跑车。但现在，只要是整体有流线型溜背设计，不管几个门，甚至是SUV，厂家都敢叫这个车coupe。

传统的coupe一般就是两门跑车/轿跑车，例如R8, i8, S63 coupe, S5 coupe。

而不传统的coupe 有4门的：例如：CLA, CLS, GT 4 door

甚至SUV：GLC/ GLE coupe, 新卡宴coupe

coupe 有的时候会出现在车名里，有的时候则不会。很多时候，车名里已经就含有车型特征了，比如最早的宝马4系就叫3系ci，c就是coupe的缩写。

Grand Coupe/ GC

据我所知是只有宝马在用这个代号，可能是实在不好意思叫4门车coupe了，给4门coupe一个特殊代号，叫grand coupe 简称GC。例如 440i GC, M8 GC。主要是为了方便大家知道这是4门的。

Sport back/ Fastback/ 溜背？

是奥迪爱用的车型特征，跟coupe整体外形基本一致，最重要的不同是后备箱和后玻璃是连在一起一起打开的。北美有些人喜欢叫这种车5-door Sportback。有些人认为后面那个东西可以叫做一个门。连接起来的门可以增大一定程度上的后备箱容积。

同是大众集团的帕拉梅拉的 sport tourismo的定位有点暧昧，介于 sportback和wagon之间。

GT/ Grand touring

宝马自家的Sport back叫法，比如：6系GT，3系GT。此类车型通常拥有更舒适的悬挂和稍微高一点点的离地间隙，就是为了保证长途旅行的舒适性。

Wagon/旅行车/瓦罐

提到wagon，就不得不提到两个牌子。一个是疯狂热爱wagon，把wagon当作自己主流产品的沃尔沃。在北美V60 V90的销量出奇地高。另外一个就是把瓦罐深深地刻在中国车迷骨子里的大众。没错，我是在说帕萨特R36。不过我们这里不谈情怀，只讲干货。

wagon最显著的特征就是方屁股，近乎竖直的后开门设计，底盘稍微会高一点，提供了更好的城市通过性，然后一般只用在小型或以上的车型。在后排放倒之后能提供媲美中大型SUV的货物容积。

wagon被家庭用户喜欢的原因基本上是：流线型的设计，比臃肿的SUV好看很多；还算正常的操纵，是操控党在家庭压力下最后的倔强；真的很大的容积，绝对满足日常家用。

比较主流（但是依然小众）的车型有：V60/V90; E300/400/63 wagon; RS4/6;

Avant/ Allroad

每个车厂都觉得不自己起两个跟别人不一样的的名字就不舒服。因此奥迪闲不住的给自己的Wagon 起名叫Avant，然后把自己的Wagon 抬高之后起名叫Allroad。Allroad车如其名，就是能稍微越野的旅行车。

Roadster/ Convertible