如何看待对比拆车进口奔驰E级和国产奔驰E级的结果？ 第1页

昨天刚看了《易车横拆》

就节目简单聊一下，节目从多角度“拆析”了国产奔驰和进口奔驰的真实差距。

本次挨拆的是E260和E260L

白车：奔驰E级（进口）2021款 改款E260 运动型

黑车：奔驰E级2021款E260L运动型

两车均为入门版车型

1.车身材质差异

国产奔驰：四门、前后翼子板、两盖材质均为钢，

进口奔驰：四门、后翼子板材质为钢；前翼子板+两盖材质为铝

所以说北京奔驰“四门两盖铝换钢”喷的并不正确，因为进口奔驰E也只有两盖和前翼子板是铝的

2.发动机盖

国产奔驰钢盖凹陷略大，维修简单

小凹陷进口奔驰铝盖维修起来比国产奔驰的钢盖每坑贵200元

大凹陷进口奔驰的铝盖只能进行更换。

3.漆面

两车的漆面硬度一样（2H），但进口奔驰的漆面更厚

4.座椅

进口（白）奔驰E

前排坐垫横向宽度 525mm 纵向长度580mm

后排坐垫横向宽度1380mm 纵向长度430mm

国产（黑）奔驰E

前排坐垫横向宽度 520mm 纵向长度500～550mm（腿拖）

后排坐垫横向宽度1350mm 纵向长度520mm

进口奔驰前排头枕为电动调节，坐垫长度也更长

国产奔驰E比进口奔驰E的后排座椅后加装了一块双层铝板和隔音棉

5.焊缝密封胶

进口奔驰的焊缝密封胶更加美观，更标准

国产奔驰的焊缝密封胶就有点一言难尽了，基本没有什么标准化可言

6.止震板

进口奔驰成本更高，使用胶水为水性补强胶

国产奔驰使用的是常规沥青补强胶（也叫高分子聚合物改性沥青）

水性补强胶采用胶枪直接涂抹的方式，比常规沥青补强胶更环保，更轻，但是成本要高出很多。

7.防撞钢梁

进口奔驰防撞钢梁为双层结构

国产奔驰防撞钢梁为单层结构

进口奔驰前防撞梁承受压力为1.25吨，后防撞梁承受压力为7.89吨

国产奔驰前防撞梁承受压力为1.23吨，后防撞梁承受压力为4.41吨

前后防撞梁是车辆第一次承受撞击力的安全装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。

所以单靠承受压力数据，不足以说明进口奔驰比国产奔驰更安全。

低速碰撞依靠防撞梁，但高速碰撞依靠的更多的是整车的设计和结构。

8.簧下质量

“簧下1公斤簧上10公斤”

就簧下重量而言，国产奔驰比进口奔驰重了5公斤

国产奔驰差速器外壳为钢，但比进口奔驰的铝制差速器外壳还贵13843元

通常情况下铝比钢更贵，是众所周知的事情，所以国产奔驰后差速器这个价格是不太合理的。

9.外观部件重量

国产奔驰比进口奔驰重60公斤，这60kg重量，加长和铝换钢各占了重量的一半

10.发动机部件供应商

国产奔驰和进口奔驰的发动机，无论是从技术上还是结构上，甚至连主要供应商都没有任何区别，同样的毛病，同样的不省油。

11、车身强度

进口奔驰和国产奔驰E级车身，主/副驾驶侧的钢材强度完全在同一水平，国产奔驰E级在车辆结构安全上没有半点缩水。

国产奔驰E级和进口奔驰E级，不能说像《火影忍者》里的影分身之术一样，做的完全一致，但在最核心的几点上确实不存在太大差异，国产奔驰E级并不像网上说的那样不堪。

最后的最后，奔驰E级的零整比是624.33%，地上这堆零件，是不是可以换一辆标准轴距的古思特？（手动狗头）