如何看待深圳一特斯拉断电车主被困，4s 店就在旁边却两小时后才到场，特斯拉需要承担怎样的责任？ 第1页

就是未按产品使用要求造成的损失，供应方是不承担维修、保修、赔偿责任的。

就是说没人规定你必须要知道那个机械开关在哪，也没人强制你必须读说明书，但是因为你没有正确使用造成的损失（砸玻璃），厂家是不承担任何责任的。所以别把自己的无知当作骄傲的资本。

另外产品缺陷可不是你说不合理那就叫缺陷，不符合相关法律规定的才算是缺陷。车内有机械应急拉手，可以确保在断电情况下完成开门，这是符合法规的。另外法律没有规定乘用车内的应急开关设备必须提供醒目标记，相反绝大多数车企的应急开关都设置的很隐蔽。

而且机械开关并没有出现非预期性失效问题，也没有出现结构性失效问题，所以哪来的产品缺陷？

退一步说，你觉得产品这个功能你不满意，设计不合理，你可以不购买，没人强迫你选择什么商品。但是一旦你购买了这个商品，那么如果未按产品正确使用方法造成的损失必然自己承担，这时候叫什么都没用。消费者和生产者之间是通过法律来确保正常秩序的，不是靠某一方的观点来维持的。

所以没人强迫你必须阅读说明书，也没人要求你遇到紧急状况需要帮助时要联系客服，而是为了你自身权益和生命安全考虑，建议你阅读说明书或必要时联系客服。

另外友情赠送一点小知识：

如果城市发生内涝车辆被水淹没时，车门因为水压有可能打不开，而因为泡水可能导致电器系统断电无法打开车窗。而后备箱通常底部的高度比车门高很多，承受的水压较低，容易打开。所以可以了解一下车辆后备箱应急开关在哪里，关键时候能保命。

当然你也可以认为车辆必须设计能保证在水淹的时候确保自身生命安全，或者后备箱紧急开关必须有醒目标记容易找到并使用，随你。

说我删评论的，自己去折叠区里找

重新整理一下：

车主说机械拉手不开，奇怪的是两个车门的机械拉手一起坏了？还是车主根本就没拉？

车主应该不知道有机械拉手这个东西，大多数人都不会看车辆说明书的，也不可能记那么清楚。就算燃油车应急开关估计绝大多数人也不知道在哪。这些都情有可原。

重要的是，车辆出现故障了，自己解决不了不应该打电话给客服寻求解决吗？这还需要教？结果让人把玻璃砸了才逃出来，出来后才知道打电话给客服，早干嘛去了？这种处理问题完全不对路的做法，还能赖车厂吗？

汽车越来越普及之后，这类奇葩事只能越来越多。前些年在留学生论坛看到人家讲老美的奇葩事，有些人把车子开到拉缸了然后送去修理厂维修，才知道汽车还需要定期保养的，而之前根本就没加过一次机油。

如果机械拉手坏了，这就是机械故障了，再说没有机构可以检测的人可以拉黑了

插一句，门把手增加一个电子开关稍微有点多此一举，不太喜欢这种设计（又不是全自动开关门的）

第二，关于电源问题

另外新闻上说车辆之前报警12V电源电压低，不是动力电源。

三贱客龟速船长之前发过一个视频，说自己车停放时间太长了导致12V电瓶亏电（车子有电，一直挂在充电桩上），害得他不得不拆前机舱给电瓶充电。

不过龟速船长自己的车是Model S，不知道跟Model 3原理是不是相同。

这就是如果车子不开的时候（电源关），动力电池是不会给12V电瓶充电的，如果长时间停放就会导致12V电瓶亏电，也就会导致车辆一些控制功能无法使用（前车身控制器等电源来自12V电瓶，不是动力电池）。这算是一个设计不太合理的地方，但不知道特斯拉是不是出于安全考虑（这点逻辑倒是跟燃油车一样）。

第三，车辆密封性没那么好，窒息是不可能的，估计是热的。

加一句：特斯拉服务中心的人是2小时之后到的，这句话新闻明显是想带节奏吧。车主被困的时候根本没打电话求助（要不然也不可能不会用机械拉手开门，而是让人砸玻璃），而是在脱困之后才打电话给特斯拉客服。这时候已经脱困了，没有安全危险，为什么要强调2小时之后到呢？让人以为人命关天的时候特斯拉不赶紧前来救助？实际上车主被关了10分钟后就出来了

今天比较闲，就加点干货：

还是声明一下，不喜欢的看不惯的只管屏蔽和点反对好了，举报也行。就是别在我评论区里胡搅蛮缠，别在我面前装专家。我这人脾气不好，有拉黑折叠的习惯。

就知道有些人会说这个机械应急拉手设计不合理，缺少明显标识