如果特斯拉被赶出中国，对国内新能源汽车行业会产生什么影响？ 第1页

大家是健忘的，当年72家企业骗补，骗了多少钱呢，90亿，比亚迪，上汽，北汽等等公司都在名单里。被处罚的企业有5家，国家在2013年到2015年，实际补贴了244亿给新能源企业！244亿呀！国家什么支持力度！如果大家对这个数字没概念，那用我们能看到成果的航天事业来做对比，中国载人航天，从立项到神舟6号实现载人航天，才花了国家200亿。

我们都羡慕space X拿到nasa的订单，算是一种变相补贴，我们的企业拿到补贴以后干了什么，居然还有人洗。。。说是因为政策有漏洞，所以骗补有理。。。

政策的目的是让大家弯道超车啊！让大家更容易创业，做好东西，不用顾及成本！不是让大家苟活，赚那点眼前的钱！我们的企业做了什么，2015年出的新能源汽车，有一个算一个，包括比亚迪，我也不怕怼，什么性价比大家不清楚？？

不知道有没有深圳宝安的朋友，2015年深圳出租车换比亚迪新能源，那个车不知道你们坐过没有，跟司机聊过没有，不敢开快，因为车太沉刹不住，400公里表面续航，实际300续航不到，这样一辆车多少钱呢30.98万，国家补贴20万！

特斯拉是用什么样的力度在创新，那就是做行业标准的力度，这个行业现在几乎通用的卖点，包括:跑车的速度，科技感的外观，自动驾驶等，几乎都是特斯拉带头赋予这个行业的，特斯拉之外，大家回想一下，我们的国内企业在2015年之前给这个行业赋能了什么标准呢？？

没有！一个能打的都没有

2015年以后，我们的蔚来，给了一个豪华内饰和服务的卖点，额，就是传闻中的高端品牌？？？

理想呢，很好，增程式，因为他不认可特斯拉的那套标准，认为现在的技术不足以支撑纯电车，里程有焦虑，认为应该用增程式做过度，等技术成熟，我觉得这个特别好，有自己的想法，并做出了标准。

小鹏，现在走特斯拉的路线，就智能，，他是怎么智能的，这个我们不好推论，不管是怎么来的，只要能超过特斯拉也是好的。

比亚迪，刀片电池算是个赋能吧，终于有不一样的标准了。。。

再看造车新势力，是什么时候成立的，全部都是2014年以后，做浏览器的，做汽车信息网站的，做什么什么的都可以造新能源汽车了。

为什么是2014年以后，2013年不行吗？？因为2014年6月有个事件，特斯拉公布了340项专利，让大家免费使用，最核心的电池热管理技术68项专利，大家都可以免费用了。小鹏，理想，蔚来，甚至乐视汽车，都是那时候成立的。

大家可以不用这个专利，因为要绕开专利，而且只有340项是容易的，手机行业动不动上万的专利，绕都绕不开。

特斯拉不是做慈善，用心也没有那么单纯，直到2019年以前，特斯拉活的也不好，公布免费专利是为了让更多企业进来大家一起做大市场，做大了市场，特斯拉依旧是老大。。

我们不要看他的专利有没有用，要看这个动作反应出企业怎么样的愿景，特斯拉想做什么事情，我们的企业想做什么事情呢，好在后来有了新势力，总算有点盼头。

特斯拉的最能打车型m3，是2018年上市的，研发了四年，特斯拉所有车型的研发投入将近210亿美元。。平均每个车型40亿美元，小鹏新车g3用了4年，投入了多少钱，十几亿人民币，蔚来的es8量产用了50亿人民币，人才那么多吗？？花小钱办大事？？(此处数据有误，特斯拉投入的210亿包含了固定资产投入，也就是建厂投入，近三年上市报表的数据是研发费用15亿美金每年)

所以，特斯拉如果被赶走，中国市场是什么情况，你今天看到的这些新能源汽车，五年内不会有大的技术突破了，也不会降价了。。为啥

标准是别人的，我们的企业除了比亚迪和五菱，没有能力带动整个产业的边际成本下降，那，比亚迪有没有做蛋糕让大家吃的愿景，，，不好说，目前比亚迪还没有分享自己优势的举动，比如电池等，技术保密，也不给别人用。

中国除了比亚迪和五菱宏光有实力跟供应链谈判，敦促产业链升级，其他的企业五年内是没有能力去倒逼供应链升级的。

开新模具要钱，有些新模需要新机器，产是可以产，但价格那是非常高，什么？赔钱配合你产品升级？大家都要养工人，养厂的。。。(更:此段表述不清，举个例子，供应链是怎么起来的，比如，我们拿大家熟悉的手机玻璃供应商蓝思科技，中国女首富周群飞的创业史大家应该都理解，所有事业的起点就是进了苹果供应链，同样现在也有很多企业进特斯拉的供应链，蓝思科技现在可以给华为，小米供货，特斯拉的供应商也可以给小鹏供货，这就是特斯拉对行业的带动作用)

再举例，特斯拉和宁德时代一起研发电池工艺，那研究好的电池工艺稍微改下可以不可以供给蔚来和小鹏，完全可以。反过来，如果让小鹏和蔚来来主导这个供应链，你们想象一下？供应链的进步速度回差几个层级。

最后，新能源现在还是不能打的，相对燃油车，要进步的空间太大了，2020年，新能源乘用车才占汽车总销量的2.4%，乘用车全球可是有7800万辆的市场呀。

再过十年，当新能源汽车每年销量过千万辆的时候，那时候才能看出，谁真的有技术，谁在裸泳。。

更一下哈，很多人说特斯拉没有技术。。。技术是科研投入换来的。投入不到的情况下，那不就是工程师用爱创新了嘛？能创新出什么东西来呢？？？黑科技？？单项黑科技？

所以在研发投入就那么点的情况下，最好的方式就是跟在后面，小钱办大事。。。

更1-国内为什么不出顶级品牌，就拿新能源举例吧，也是评论区一些不友好的言论让我去看了一些比亚迪的资料。

比亚迪的全产业链模式，连雨刷都要自己做，全供应链。。我觉得不是精益求精的方式，精力太分散，雨刷世界上已经有做的最好的企业了，自己再去做也大概率不会做的更好了。就跟苹果手机的屏幕一样，自己去做也大概率不会比三星做的好了。。何不用全部的资源去吧设计三电电池做到最好，做产品，苹果的供应链模式还是要学的。

从长远来看，我看到的比亚迪是一家通过压缩成本提高毛利的公司，而不是通过优质产品溢价提高毛利的公司，我会买比亚迪的股票，但是不会买比亚迪的车。。。

更～

对比亚迪和特斯拉区别感兴趣的，可以看看这篇回答

更~

本来不想更了，可是今天看到了河南电视台报的那个录音事件，真是让人大开眼界，怎么能故意摸黑成这样，堂堂省级电视台的媒体操守呢，怎么能跟自媒体一样去蹭流量，推波助澜，甚至制造不是真相的流量呢。。最近在看《我们与恶距离》，怕了怕了。

更~

2021年新能源卖的都很好，赛道在变大，未来十年可期！上海引进特斯拉，真的盘活了这个赛道，2019，特斯拉在内的新能源都快挂了，上海引进特斯拉，产能提高，特斯拉盈利，资本涌入，所有人都拿到钱了，包括要挂了的蔚来，，，这个行业所有人的融资成本都变低了，所以是一个四赢的局面。

一赢是我们的既定路线，通过新能源弯道超车，以前是通过补贴，效果不好，引进特斯拉，不用给多少补贴，直接产品也好了，供应链也好了，弯道超车变成了可能。

二赢特斯拉，盈利了，产能上去了，股价飞上天。。。

三赢行业，在2019年前，比亚迪是盈利的，卖的也是最多的，但是资本并没有投票，比亚迪股价也就那样，说明比亚迪不是龙头，大家不看他发展怎样，特斯拉盈利了，资本疯了，宁德时代飞上天，整个行业都拿到了海量投资。

四赢国内品牌，比亚迪，小鹏，蔚来，理想，广汽等等，2019年大家是不敢想可以卖那么多，现在有钱了，产品越做越好。。。竞争良性。。。

所以上海还是很有眼光！！！

先别管特斯拉会不会被赶出中国，咱们关注一下上海新能源上牌的突发状况！

上海：五菱宏光MINI EV不能上绿牌！5月7日，有媒体报道，目前五菱在上海的销售店通知准客户退订，原因为“‘五一’以后10万元以下或者车长4.6米以内的上海新能源车都不送牌照了”。目前相关政策未正式出台，上海多个区车管所不予回复，仅透露“新政策最快将于5月10日公布”。

越来越有意思了！之前奇瑞新能源经销商就反馈小蚂蚁上牌被限制额度！这会大热的五菱也中了！这个魔都果然魔性！

魔都的魔性其实是大局观，我很好奇，如果马一龙祭出中国绿卡，并且星链计划和我国合作继续开发，又是怎么的舆论环境！

抛个头脑风暴，十万元以下和4.6米内的电动车面向魔都出租车和网约车，魔都市政是否可以消了买办之名！在我去年经历过魔都突发疫情时，魔都市的领导能力真的让人心安，我来自从来不服输的散装大省！那一刻也服气与魔都当时的有条不紊！所以我觉得，这项新能源上牌政策绝不只有禁！

以上乃是作者脑洞大开，且我只对事，不站边！

讲真，咱们的自主品牌和造车新势力需要竞争，但我更加相信他们不惧竞争，所以，希望赶走特斯拉的从来不是我们的自主品牌车企厂商，不是我们这些希望被尊重对待的消费者，不是魔都，不是中国，而是希望我们弯道超车趋缓，处处掣肘我们强大的那些人吧！

对汽车行业会有非常棒的好处

看到很多回答，如果特斯拉走了，就觉得跟死了爹一样，我不太理解。什么国产车就贵了，什么产业就瓦塔了，什么就回大清了，我很费解。

特斯拉最麻烦的是100%独资。而且服务器在美国。要知道，大多数电车的数据都是双备份，车厂一套，第三方监管机构上传一套（这种第三方基本背后就是国资）。出了事，两边一对比，数据就没话说。

但特斯拉不是，坚持数据只传给美国。最后提供的那个表格数据，最重要的刹车助力泵工作数据和踏板深度数据没了。。但上面的目录有，你说奇怪不奇怪？别问，问就是无法读取。

还有这么多“理中客”来分析？别分析了，去多给4S店的人送点奶茶多好。

那么，特斯拉真的被赶出中国了有什么好处呢？

就没鲶鱼了么？这不是典型的睁着眼说瞎话？

BBA都宣布进军电车市场了，BBA的电车会不会进中国，你们猜？

不出两年，没了特斯拉，未来有宝马，奔驰，奥迪的电车给你选，不香么？不高大上了？电动车行业就没法发展了？产业链就没法带动了？工人就都下岗了？笑话。

从市场来说，BBA这些老牌，一旦做出来，口碑，信任比特斯拉高的多，不香么？

而且最重要的是，美国现在天天和中国干。相对来说，德国跟中国是嘴硬，也就嘴上说说，暗戳戳的保持商贸关系，绝不站队美国。而且德国是欧洲的老大，是撬动欧洲的支点。

一旦他们进来，国企能合资，数据能上第三方，不香么？

BBA进来好还是特斯拉好？这谁都能想明白吧？

特斯拉已经宣布在上海不扩建工厂了，亚洲中心转移。评论里又一片哀嚎。。。我服了

现在的方向很清楚啊，感谢特斯拉进来，协助中国完善电车的规范和法律法规。

你特斯拉就慢慢待着，这两年能卖多少算多少，也别发展了。等着BBA进来，他们更乖，卖得更多。还合资，还给技术，还服从数据上传，还能撬动欧洲。

看着那些回答都觉得好笑，难不成，没了特斯拉就真的没爹了？放心，以后你还会有一堆更乖的爹。

马教主继续炒比特币就好啦，亚洲中心别建中国了，要不以后美国又打贸易战咋整？？还是100%独资？就凭网上这一堆精神车主就能保护他那时候不被按在地上摩擦？？？呵呵了

请“理中客们”来反驳，谢谢。

上几个以前的图，看着好玩

这人洋洋洒洒的一大篇特斯拉苹果怎么好了，怎么带动了产业链了。说华为一塌糊涂。我就问了个问题，说既然华为一塌糊涂，为啥美国要打压一个一塌糊涂的华为呢？不太理解。然后他就来给我上课了。

我听了恍然大悟，立马虚心请教

然后我就被拉黑了。。。。我就犯愁了，这是同意他说的不对，不同意也不对，我该咋整呢？？？

下面又冒出来一个

可惜美国没把华为整死。。。可惜没整死。。。没整死。。好可惜。。。

然后我又被拉黑了。。。

你说这些人咋都这样呢？想不明白。

我这是听他们的呼吁买也不对，不听他们的说不买也不对。。。就拉黑一条路。。

挺服气的

下面逐一回答一些评论的特斯拉就是爹的代表性的问题：

一，如果特斯拉走了，用谷歌和百度举例，证明百度有多差。劣币驱逐良币

这个问题我的看法：

汽车行业我不懂，但我是医疗行业的，恰好也在接触智慧医疗和大数据建设。用医疗给你举例子。

医疗数据，每个医院都是内网，要建立数据传输，必须过三级等保。当时因为管理不太规范，导致现在好多医院的数据建设过不了三级等保。有一大堆的安全指标。

刚开始的时候，好几个国外公司想建立这个大数据库，在国内提供服务，投入了不少。后来所有外资都没法做。就连阿里，开始做了一堆，因为股东的外资背景，实际上也被排除。但并没有明文规定。是潜规定。这个没有文件规定，但是不会有医院会用外资云。

为啥？因为医疗大数据是整个14亿中国人的病理，生理特征，属于国家机密。如果被外资拿到数据，谁能说得准会不会用来研发生物武器？

搜索引擎，直接大数据能表达中国人的购买习惯，查找习惯，各种行为习惯，能引导性的给你推对方想你看的东西。

这个算不算管控范围？虽然也没有明文规定。算不算潜规定？

谷歌地图，通过测量，精细表明每一栋建筑的位置，功能，这个会不会最后让外资来做，结果不用说了吧？难不成，最后制导炸弹掉你家了，你认真的看着你被炸掉半截身子的爸爸，给他普及:这是高科技，这是文明世界，这个是80%的国产设备，不能没有，没有了中国就会回到清朝了。爸爸您忍一会就不痛了。

特斯拉最大的麻烦，就是100%独资，还有街景建模功能，服务器还在美国。这个希望你们去劝劝马教主。在知乎上嚎实在没啥用处。

第二，说特斯拉降价，导致国产车便宜，这个也有点。。。

往小了说，各位还记得当年的摩托罗拉大哥大？1.5万一台（那时候的币值）

爱立信，诺基亚，4000-6000一台（那时候的币值）

主动降价？不存在的，国产不起来永远别想。

往大了说，汽车。建议看看泰国汽车市场（泰国没有国产汽车工业）

泰国的车贵的一塌糊涂。比国内还贵近一半。对，你没看错。他们买一台车=我们买一套房的概念。全家贷款，买了车基本等于要庆祝了。

国内汽车电动业不是被特斯拉拉低了售价，而且他们起来以后，导致特斯拉降价打击国产。说的特斯拉跟雷锋一样。

第三，说骗补。老生常谈了都。

请走出门，别只会在网上被洗脑。看看现实。大家去街上数数电动车数量，10台里面有几台特斯拉？不超过2台。大部分是滴滴运营，货运车辆（对，现在很多货车都是电动）这就是你们说的“骗补”的后果。这个后果你不满意？你希望跑滴滴的都是特斯拉？拉货的也是？好吧。这是你的幻想。不知道马教主会不会带你去火星。

一句特斯拉占领市场多少多少就没了？你们就看不到满大街的公交车和货车了？和滴滴运营车了？这些都不是车对吧？？？这些车都是“进口零件？”我很费解。是滴滴运营的车辆量大还是特斯拉？

第三，有拿国产化来说事的。说特斯拉目前国产零件供应占30%，达到80%和100%是目标。请注意，只是零部件。被你一口就说成100%国产。浑水摸鱼的能力挺不错。

特斯拉到中国建厂是为了建设社会主义？？？不就为了获得最便宜的供应业链和人工。东南亚更便宜，不过他们的产业链不配套，会导致进口零件被加税。特斯拉到中国建厂，就是为了获得不加税的国产化零件，获得最大的利润。这是正常的商业操作，能被这些人说得和慈善一样，也算挺能。

国产化零件也改不了他100%独资，和服务器在美国的核心。这个国家是喜欢呢，还是不喜欢呢？你猜？

这种事实都能被你们颠倒了来说，还独立思考？没独立思考能力的就别思考了好不？自己被卖了还帮人数钞票。真有你的。话说，马教主说买比特币的时候你咋就不买呢？现在他又开始抨击比特币，大跌了，等他吸够了以后，又放话说比特币真香。不信我把话放这。

能把资本家洗成雷锋？看着都想笑。

欢迎讨论，请各位同学别扣个帽子就把我拉黑都不给我说话的机会，谢谢。

另：知乎上有“独立思考”能力的人挺多的啊，长见识了，其实，你的“独立思考”能力应该用来劝劝拜登老头，真心话，在这里嚎没啥用处。

我不知道这些答案里面对 tesla 的轻视，底气都是哪里来的？

tesla 是目前所有电动车企业中，唯一一个设计并且落地了针对自动驾驶的自研芯片的品牌。

tesla 的两个 arm 核心没什么新鲜的，但是实时视觉分析的 nnp 核心，带来了极高的图像分析能力。

tesla 基本上全面定义了电车的基本形态和所有核心技术路径。并且，都走在了最前沿。

他目前的出货量以及所有试错投入背后，可以支持起一个最基本的电车产业链，以及和这些产业链竞争的供应商。

而这个产业链如果在中国，会大大降低中国电车企业的产品演进风险以及制造整车的难度。

别的不说，如果没有 tesla ，中国的汽车品牌说服资本支持他们砸具有 nnp 能力的芯片，就没那么容易。

我坚定的支持中国产品和品牌走向高端，最终做到全球最nb，也是这么在实践的。

但是，这并不意味着用无知来耍nb就能达成目啊……

保持 low ego 。学习，竞争，超越是我们必经的过程。键盘这个小小的品类，彻底搞明白并且超越，需要两年。电车说不定要五到十年吧。反正，不是现在。

有真正的自信，和尊重对手并不矛盾。

要求他尊重消费者，重视消费者的生命没问题，但是这和尊重对手，谦虚的学习，竞争，超越也不矛盾啊。都是二极管脑袋嘛。。

反而基于无知的自大，背后的自信倒有些可疑。

谷歌被赶出中国，对百度有什么影响？

网飞进不了中国，对优酷腾讯爱奇艺有什么影响？

答案当然是没有影响。他们是自己不行才逃走的！