凯美瑞与亚洲龙的区别是什么？ 第1页

国内亚洲龙砍配置阉割用料卖便宜了所以你会有这个错觉，国产亚洲龙就是双车战略的产物而已

首先两个地方，国内亚洲龙低配同配置是要比凯美瑞低的，只有高配的亚洲龙配置才比较完整，所以成本先砍在这个地方，但是国产高配相对于美版的配置就是个弟弟

在美国，凯美瑞的价钱拼了老命都追不上亚洲龙入门，亚洲龙混动高配基本和es300h低配在一个价格区间，和es350直接交错

基本是“看得到的在减配，看不到的要加大力度减配”的完美诠释，基本除了安全方面全车对比美版，在所有合资车里面算本代亚洲龙减配项目基本能位列榜单top3

第二，国内减配的亚洲龙配置有，19英寸轮毂，无线手机充电，鱼骨矩阵大灯，流水尾灯，美版的碳纤维换成了塑料，实木装饰取消，不规则打孔皮革换成规则打孔

普利司通轮胎换成韩泰轮胎，原厂横幅中网材质改为塑料加喷漆，蜂窝中网不可选，翻毛绒顶取消（此前牛头标轿车仅为皇冠专属，豪华车的标准象征）

ab柱隔音除顶配以外所有版本减配，双层玻璃除顶配（我说的顶配单单指34万落地的limited）外全部取消，avs悬挂分别拆分在汽油版，并且推出了中国特供2.5汽油与2.0汽油版本拉低售价

导致34万落地的顶配却没有27万落地的汽油版的悬挂

360系统选用国内供应链，清晰度给5年前的皇冠打到头都没，美规前4后4的雷达规格，国规减配为前2后2，5年前的皇冠是连隔壁的字都是看得一清二楚的，亚洲龙连线都是糊的

而且我在北美坐过北美前代亚洲龙，隔音算是有皇冠水准了，关于现任亚洲龙，北美油管也给出了很高的评价，隔音说是历代最好，虽然我没坐过北美的现任亚洲龙。

但是作为现任国产亚洲龙次顶配的车主，我只能说隔音是绝对被阉割了，ab柱静谧性差，甚至高速的时候我会怀疑自己是不是没关窗。底盘隔音尚可，国内配套的韩泰实属渣

如果按照美版投产，国产亚洲龙的价格应该是跟ES200和ES260持平，而不是现在比凯美瑞略贵一点，国版亚洲龙减配成这个样子是故意给es200和260让路的

这台车在北美的地位其实和皇冠royal就差那么一点，高于markX凯美瑞，低于es皇冠royal，价格上更是吊打君越黑斑羚，手撕西玛金牛座，落地价与34c高功率轿车基本持平（4万-5万出头），但是他们都卖的不好（笑）

皇冠royal=ES300H，皇冠athlete=GS300，gs450H=皇冠athlete RS＜皇冠majesta＜雷克萨斯LS500H，在国内皇冠majesta的定位给LS350顶替了，在美国是LS500，大概定位就是这样

下面放一下美版的图，内饰外装很多细节都是有差别的

在北美亚洲龙比凯美瑞起售价贵10000刀，2.5混动的价格是要比3.5v6要贵的，所以不存在北美是因为有亚洲龙3.5所以价格比凯美瑞贵的问题

美版的xse版本的价格和c300的dealer主销价格是一致的

按照丰田定位亚洲龙>凯美瑞，定位介于皇冠royal/凌志ES与凯美瑞之间，按照北美的标准是台C级车

和凯美瑞不在一个等级上

至于说国内凯美瑞卖的贵，其实也不然，在北美dealer终端售价混动凯美瑞大概是3万刀-3万7刀左右

在日本混动凯美瑞比mark X要贵，所以不存在国内凯美瑞定价有问题的情况。

最多就是说凯美瑞优惠少甚至没优惠，同配置车型落地价会比同级车型贵不少